2月5日，國(guó)家鐵路局、國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合印發(fā)了《推動(dòng)鐵路行業(yè)低碳發(fā)展實(shí)施方案》。

文件指出，到2030年，鐵路運(yùn)輸綜合能耗和二氧化碳排放水平明顯下降，鐵路碳排放總量在 2030 年前達(dá)峰。同時(shí)文件設(shè)置了4項(xiàng)指標(biāo)：

1、綜合能耗。鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗和單位運(yùn)輸工作量二氧化碳排放較 2020 年下降10%。

2、—基礎(chǔ)設(shè)施。鐵路電氣化率達(dá)到78%以上。大宗貨物年運(yùn)量 150 萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)接入比例力爭(zhēng)達(dá)到 90%以上。沿海港口重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)到80%以上，不斷提高內(nèi)河港口重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率。

3、運(yùn)輸裝備。電力機(jī)車(chē)占比力爭(zhēng)達(dá)到70%以上。鐵路場(chǎng)站內(nèi)車(chē)輛裝備逐步實(shí)現(xiàn)新能源化。

4、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。鐵路客貨周轉(zhuǎn)量全社會(huì)占比分別達(dá)到48%以上和 22%以上。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量保持較快增長(zhǎng)。

在氫能方面，文件指出：

二、推動(dòng)綠色鐵路建設(shè)

（六） 推進(jìn)鐵路電氣化改造。積極探索推廣自洽式風(fēng)光氫儲(chǔ)綠色能源供電新模式和優(yōu)化運(yùn)用傳統(tǒng)電氣化制式。

三、推動(dòng)運(yùn)輸裝備低碳轉(zhuǎn)型

（七）加快機(jī)車(chē)車(chē)輛更新?lián)Q代。推動(dòng)氫燃料電池、低碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及多元組合動(dòng)力在站場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)及短途低運(yùn)量城際、市域客運(yùn)牽引場(chǎng)景的示范應(yīng)用。

（八）降低內(nèi)燃機(jī)車(chē)排放水平。開(kāi)發(fā)儲(chǔ)能、燃料電池、替代燃料等低碳新技術(shù)。

原文如下：