1月27日下午，四座氫內燃飛機原型機在沈陽法庫財湖機場進行了五次飄飛測試，整個飄飛過程非常順利。此飛機搭載一汽集團基于“紅旗”汽油機研發(fā)的國內首款2.0L零排放增壓直噴氫內燃機，這是我國自主研制的第一架以氫內燃機為動力的通航飛機。

試飛員反饋飛機動力充足，操縱性能良好，飛機振動較小，為下一步首飛奠定了基礎。飛機飄飛試驗完成后，將于近期召開首飛評審會，原型機將擇機首飛。計劃4月整機赴德國參加航展，并進行地面帶螺旋槳運行演示。

該原型機由中國工程院院士楊鳳田倡導。由于氫內燃機對氫氣純度沒有特殊要求，并且可以使用內燃機行業(yè)已有的技術和生產線，因此與氫燃料電池相比更具價格優(yōu)勢。該飛機使用氫作為動力來源，具有熱值高、無污染、資源來源廣泛等優(yōu)點，在降低碳排放的同時保持較高的工作效率，有助于在航空業(yè)盡早實現雙碳目標。

2023年3月25日，首款四座氫內燃機飛機驗證機在沈陽某機場完成首飛。該飛機是2021年開始開展項目研制工作。在遼寧通用航空研究院研制的“銳翔”系列電動飛機的基礎上，遼寧通用航空研究院和一汽研發(fā)總院、哈爾濱工業(yè)大學等單位密切合作，組成以楊鳳田院士領銜的技術團隊開展氫內燃機在航空應用方面的論證，并基于一汽集團研發(fā)的“紅旗”2.0L零排放增壓直噴氫內燃專用發(fā)動機進行航空適應性設計升級，開展了以該發(fā)動機為動力的四座氫內燃飛機驗證機的研究工作。

飛機采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點式不可收放起落架的布局形式；飛機翼展13.5米，機長8.2米，使用高壓氣態(tài)儲氫，儲氫重量4.5kg，巡航速度180km/h，氫內燃機最大熱效率大于43%，綜合熱效率大于40%，留空時間大于1小時。

通過四座氫內燃機飛機驗證機的成功首飛驗證了氫內燃機作為航空動力的可行性，攻克了一系列關鍵技術，為后續(xù)原型機飄飛成功打下堅實基礎。