氫電耦合、氫能高速網(wǎng)絡(luò)、氫能物流……2023年，各行各業(yè)紛紛將過去三年未能成行的計劃提上日程，氫能產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸有了完備的前期形態(tài)，伴隨著2023年全球各國氫能戰(zhàn)略的不斷完善，綠色氫能的概念也不斷強化。以下為2023年的氫能十大關(guān)鍵詞。

氫能高速

《共建中國氫能高速行動倡議》在2023年12月1日中國燃料電池汽車大會上發(fā)布。該倡議旨在加快構(gòu)建以京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五城示范群為基礎(chǔ)的氫能高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。專家指出，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了新的發(fā)展階段，并且建設(shè)氫能高速將進一步促進其規(guī)?；l(fā)展。

從設(shè)想到落實，氫能高速倡議的背后是跨區(qū)域氫燃料電池重卡高速運輸?shù)臍v史改寫，將對氫物流、加氫站的整體布局產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

氫能物流

目前國內(nèi)各地陸續(xù)建成跨區(qū)域氫物流干線，利用山東聊城—河南安陽氫能干線、滬甬氫能城際物流干線等在內(nèi)的氫能高速構(gòu)建氫能網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展氫能物流。同時，全國各地紛紛下發(fā)氫能產(chǎn)業(yè)實施意見，推進氫能交通的多場景覆蓋。

2023年以來，包括雀巢、馬士基、宜家家居、京東、榮程集團、上海賽科、國藥集團等在內(nèi)的多家企業(yè)均發(fā)布了氫燃料電池作為物流車輛的投放應(yīng)用消息，意味著氫能物流涵蓋范圍正在逐漸擴大，涉及從物流制造到家居服務(wù)等多個行業(yè)。

“雙碳”背景下，高效無污染的氫燃料電池汽車在物流行業(yè)的應(yīng)用，成為了新能源領(lǐng)域的熱門話題，氫能產(chǎn)業(yè)全線配合，氫能高速跨區(qū)域構(gòu)建氫能物流網(wǎng)絡(luò)干線，將會成為承上啟下的關(guān)鍵一環(huán)。

氫電耦合

氫電耦合指氫能和電能互相轉(zhuǎn)化、高效協(xié)同的能源網(wǎng)絡(luò)，在用電低谷時將風、光電能等清潔能源制氫存儲，在用電高峰時再通過氫燃料電池發(fā)電，可以實現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，將會大幅提高高比例新能源發(fā)展和消納能力。

不過，當下電氫協(xié)同還處于起步階段，相關(guān)項目的示范數(shù)量較少，綠氫價格是關(guān)鍵。隨著風光大基地規(guī)?；\行以及綠氫價格的下降，氫電協(xié)同將會成為新能源跨區(qū)域調(diào)配的趨勢。

制氫加氫一體站

2023年11月18日，吉林省人民政府辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)吉林省氫能產(chǎn)業(yè)安全管理辦法（試行）的通知，該文件明確指出電解水制氫等綠氫生產(chǎn)項目及其制氫加氫一體站不需在化工園區(qū)內(nèi)建設(shè)；以及綠氫生產(chǎn)不需取得危險化學品安全生產(chǎn)許可。

截止目前，已有10余地省市地區(qū)發(fā)布相關(guān)的“松綁”政策。而根據(jù)最新的《中華人民共和國危險化學品安全法（征求意見稿）》中，也明確 “新建危險化學品生產(chǎn)建設(shè)項目應(yīng)當進入化工園區(qū)，資源類和為其他行業(yè)配套的危險化學品建設(shè)項目除外?！?/p>

對加氫站而言，2023年是一個關(guān)鍵節(jié)點，伴隨著上游制氫和下游燃料電池車的高速發(fā)展，氫能高速網(wǎng)絡(luò)促進氫能物流輻射全國，車、站配套成為加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落實的助推。同時，相關(guān)政策標準的出臺，制氫加氫一體站走出化工園區(qū)，將為氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用提供更多便利，有助于優(yōu)化加氫基礎(chǔ)設(shè)施布局。

打破上市“唯一”局面

2023年11月16日，國鴻氫能科技(嘉興)股份有限公司上市聆訊獲通過，公司將登陸港交所主板上市。

2023年12月20日，河南金馬能源股份有限公司附屬公司河南金源氫化化工股份有限公司于香港聯(lián)合交易所主板正式掛牌上市，一舉打破國內(nèi)氫能領(lǐng)域上市企業(yè)“唯億”局面。

相對比其他新能源行業(yè)，氫能領(lǐng)域剛起步，此番沖擊ipo成功為整個行業(yè)振奮了士氣，也為2023年提交一份答卷，但上市不代表上升，“燒錢”的前期對企業(yè)來說將會是度過寒冬前必不可少的一關(guān)。

Ⅳ型瓶時代

發(fā)展氫儲運，國內(nèi)面臨著三向四的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期，Ⅳ型儲氫瓶有著輕量化、高壓力、高儲氫質(zhì)量比、長壽命、低成本等多項優(yōu)點。

2023年5月23日，由TC31（全國氣瓶標準化技術(shù)委員會）歸口，TC31SC8（全國氣瓶標準化技術(shù)委員會車用高壓燃料氣瓶分會）執(zhí)行的國家標準《車用高壓儲氫氣瓶組合閥門》（GB/T 42536-2023）發(fā)布。

伴隨著國標的發(fā)布，儲氫瓶市場將迎來一波小高潮。以年初彼歐集團和浙江藍能燃氣設(shè)備有限公司聯(lián)合宣布成立公司生產(chǎn)Ⅲ型以及Ⅳ型高壓儲氫瓶及儲氫系統(tǒng)為開端，2023國內(nèi)也開始了Ⅳ型瓶規(guī)模化生產(chǎn)。不過，完全國產(chǎn)化亟待時日，目前包括未勢能源、中材科技等在內(nèi)的企業(yè)都已投入Ⅳ型瓶商業(yè)化的生產(chǎn)研發(fā)當中。

央國企加注

伴隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈的鋪開與完善，央國企選手下場布局，國家電投集團、中石化、中石油、東方電氣、中國能建等企業(yè)表現(xiàn)突出。

2023年8月，中國石油首個成規(guī)模制氫項目和綠氫發(fā)展示范項目——玉門油田可再生能源制氫項目在甘肅開工；中國石化宣布，我國規(guī)模最大的光伏發(fā)電直接制綠氫項目——新疆庫車綠氫示范項目全面建成投產(chǎn)。

央國企的加注無疑是對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展如虎添翼，同時也體現(xiàn)了央國企在氫能產(chǎn)業(yè)中的中流砥柱作用。

氫能標準體系

2023年8月，國家標準委聯(lián)合六部門發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（2023版）》，系統(tǒng)建構(gòu)了氫能制儲輸用全產(chǎn)業(yè)鏈標準體系，明確了到2025年標準體系建設(shè)目標以及重點任務(wù)，為我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)提供了統(tǒng)一的規(guī)范和引領(lǐng)，有望推動氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

國家層面首次出臺的氫能產(chǎn)業(yè)標準對整個氫能產(chǎn)業(yè)來說意義非凡，為整個行業(yè)、企業(yè)提供了統(tǒng)一的標準指導(dǎo)，推動氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

中長距離輸氫管道新階段

2023年4月，中國石化宣布，“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國一張網(wǎng)”建設(shè)實施方案》，標志著我國氫氣長距離輸送管道進入新發(fā)展階段，這也是國內(nèi)首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長距離的純氫輸送管道。

氫儲運助力解決“棄風棄光”問題，中長距離輸氫管道投運的實現(xiàn)對資源錯配與氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是關(guān)鍵性的一環(huán)。

氫能交通

2023，氫能交通應(yīng)用端進展不斷。

2023年，國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車正式下線；全球首臺百噸級滿足產(chǎn)業(yè)化標準的氫能礦用車下線；企業(yè)端，由未勢能源交付的“氫能轎運車”也首次投入運行。

客運方面，由中車株洲所自主研發(fā)制造的全球首輛氫能源智軌電車正式亮相馬來西亞并試跑成功。

隨著《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》（以下簡稱《綱要》），國內(nèi)氫能航空也將迎來新時機。

氫能交通領(lǐng)域在2023年全面開花，工具車、客運、貨運、氫能自行車紛紛取得新進展，促進氫能多元產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型。