1TWh

彭博新能源財經(jīng)跟蹤的六家領先公司到2022年底的已投運電池制造總產(chǎn)能

63%

彭博新能源財經(jīng)跟蹤的這六家公司到2022年底在全球已投運電池制造產(chǎn)能中的份額

六家

本報告覆蓋的電池制造商數(shù)量

（文章來源 微信公眾號：彭博新能源財經(jīng) ID：BloombergNEF）

電池制造商正在競相投資產(chǎn)能和上游供應鏈，因為2025年電池需求將超過1.65TWh，幾乎是2022年的三倍。電池制造商正在多元化技術路線圖，加強對供應鏈的控制并減少碳足跡，從而在這一競爭激烈的領域增強自己的優(yōu)勢。

但風險依舊存在。新能源汽車制造商正在實現(xiàn)供應鏈多元化。一些公司正在建立自己的電池制造產(chǎn)能。此外，隨著地緣政治風險的演變，領先電池制造商的全球業(yè)務足跡正在發(fā)生變化。雖然中國電池制造商擔心這些風險，但韓國和日本電池制造商在2023年已經(jīng)在海外建立了眾多合作伙伴關系。

本系列報告分為兩部分，本文為第一部分，彭博新能源財經(jīng)在其中介紹了寧德時代、比亞迪、LG新能源、SK On、三星SDI和松下電器的情況，評估了電池制造市場的狀況。

產(chǎn)能擴張

本報告覆蓋的六家公司到2023年在14個國家已宣布、在開發(fā)或已投運的產(chǎn)能接近3,088GWh。其中大部分產(chǎn)能位于中國、美國、匈牙利和波蘭。

技術趨勢

電池技術的快速改進迫使利益相關者更新發(fā)展路線圖和產(chǎn)品陣容。最新的重點領域包括對改進現(xiàn)有磷酸鐵鋰(LFP)技術的投資、推進下一代含錳電池、進一步改進高鎳低鈷正極以及制造4680圓柱電池。

上游供應鏈發(fā)展

2022年，電池制造商增加對所有關鍵零部件和金屬資源的投資。它們現(xiàn)在正在使用多元化策略確保穩(wěn)定、具有成本競爭力且符合政策要求的材料供應，主要形式包括成立合資企業(yè)、進行股權投資以及開展內(nèi)部生產(chǎn)等。

儲能和新能源汽車

電池制造商越來越將它們的新能源汽車和儲能業(yè)務放在同等重要的地位，固定式儲能已成為報告覆蓋大多數(shù)公司的增長性業(yè)務。新能源汽車電池供應的合資企業(yè)和股權投資變得更加普遍，而電池制造商與儲能系統(tǒng)集成商或開發(fā)商之間的合作伙伴關系也變得更加多樣化、更加穩(wěn)固。

其它電池制造商

除了這六家公司外，彭博新能源財經(jīng)將在本系列的第二部分分析另外14家電池制造商。