據(jù)外媒早前報(bào)道，Hyzon的首輛液氫燃料卡車在 16 小時(shí)試運(yùn)行中無(wú)需加氫即可行駛 870 公里。零排放卡車制造商的首席執(zhí)行官Hyzon表示，液化H2是重型車輛的“經(jīng)濟(jì)”選擇，因?yàn)樗哂懈叩娜剂厦芏?，盡管有蒸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉， Hyzon已經(jīng)完成了液氫燃料電池重卡車的首次商業(yè)試驗(yàn)，在德克薩斯州進(jìn)行了8次交付，行駛了540英里（870公里），一次16小時(shí)連續(xù)行駛，期間沒有加氫。

雖然該公司目前圍繞氣態(tài)氫氣設(shè)計(jì)了卡車，液化氫可以在不增加車輛總重量的情況下提供更高的能量密度——甚至考慮到需要將其冷卻到零下 253°C 以下。

Hyzon首席執(zhí)行官Parker Meeks表示：“與我們的氣態(tài)氫卡車相比，我們的液體氫燃料電池卡車?yán)m(xù)航里程增加，重量沒有增加，我們相信這次液氫演示已經(jīng)證明了液氫在商業(yè)卡車運(yùn)輸中的潛在可行性。

他補(bǔ)充說(shuō)：“我們?cè)诘驴怂_斯州中部多樣化的地形和夏季炎熱的艱苦演示中捕捉到的結(jié)果使我們樂觀地認(rèn)為，一旦商業(yè)化，我們專有的200kW燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的液氫卡車應(yīng)該能夠提供 650 到 800 英里之間的長(zhǎng)距離續(xù)航里程，與許多柴油卡車的續(xù)航里程要求相當(dāng)。

據(jù)悉，該車 低溫儲(chǔ)罐由 Chart Industries 提供，通過(guò)兩壁之間的真空密封，可有效地保持極冷溫度。但是，如果一些儲(chǔ)存的液態(tài)氫超過(guò)零下 253°C，它將變成 H2氣體進(jìn)入大氣中等。

Hydrogen Insight 已聯(lián)系 Hyzon 和 Chart Industries，以確認(rèn)液氫卡車在試驗(yàn)期間在37.8°C溫度下運(yùn)行”是否存在任何蒸發(fā)。 盡管存在蒸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，但液態(tài)氫通常被認(rèn)為可以降低加注過(guò)程中的總體成本，因?yàn)橐簯B(tài)氫的能量密度高于壓縮氣態(tài)氫 H2。

Hyzon首席執(zhí)行官Parker Meeks表示， “簡(jiǎn)而言之，我們認(rèn)為液態(tài)氫是遠(yuǎn)程零排放卡車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)方法?！比欢壳吧胁磺宄F(xiàn)有的Hyzon卡車 在使用燃料電池運(yùn)行氣態(tài)H2的 將來(lái)是否可以加裝液氫系統(tǒng)。