中國市場的叉車銷售，自2020年后一直維持高位。據(jù)勢銀數(shù)據(jù)（TrendBank）統(tǒng)計，2022年中國國內(nèi)市場銷售叉車已達到686426臺。

在“雙碳”背景下，基于氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，叉車市場把目光轉(zhuǎn)向更為環(huán)保的氫燃料電池叉車車型。氫燃料電池叉車具有零排放、無污染、加注快、耐低溫、動力足、輸出功率恒定等優(yōu)勢，伴隨著技術(shù)成熟和成本下降，成為內(nèi)燃叉車的理想替代。

氫能叉車應(yīng)用領(lǐng)域匯總

圖源：勢銀（TrendBank）

目前，國內(nèi)氫能企業(yè)加速開啟氫燃料電池叉車發(fā)展之路，對國內(nèi)叉車市場進行相關(guān)布局的氫能叉車企業(yè)有國鴻氫能、翼迅創(chuàng)能、衡陽合力、杭叉集團、重塑科技、新氫動力、風(fēng)氫揚科技、廣晟氫能、林德叉車等。

2023年截至11月中旬，勢銀根據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計進展如下（以下內(nèi)容根據(jù)公開報道整理，如有遺漏，歡迎補充）——

2023年氫能叉車市場動態(tài)一覽

2月3日，位于保稅區(qū)臨港區(qū)域天津市氫能示范產(chǎn)業(yè)園的國鴻氫能燃料電池研發(fā)生產(chǎn)基地項目開工，將成為國鴻氫能京津冀區(qū)域中心。預(yù)計年產(chǎn)大功率車用動力系統(tǒng)總成2000臺、固定式發(fā)電系統(tǒng)30套、叉車用動力系統(tǒng)總成1000臺/套。

2月16日，翼迅創(chuàng)能氫能叉車FOBOT-F3021成功交付于臨港，配套國鴻氫能燃料電池系統(tǒng)，隨后同款車型又在山西成功交付。

2月20日，衡陽合力氫能叉車在中山市正式上牌，配套喜瑪拉雅的15kW燃料電池系統(tǒng)和儲氫瓶。這是中山市本地首臺完成上牌的氫燃料電池工業(yè)車輛。

2月22日，中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布第一批10項團體標(biāo)準計劃，涉及氫能叉車的包括《氫燃料電池叉車用氫氣充裝設(shè)備技術(shù)要求》、《氫燃料電池叉車用發(fā)電系統(tǒng)安全、技術(shù)要求》、《氫燃料電池叉車用電堆安全及性能要求》，完成時間限定為2023年。

4月10日，翼迅創(chuàng)能FOBOT F系列氫能叉車成功交付浙江省海港集團、寧波舟山港集團，首輛氫能叉車FOBOT-F3035在嘉興港乍浦港區(qū)投入試用，助力嘉興市開辟氫能細分新賽道，推進綠色港口建設(shè)工作。

4月27日，杭叉集團和重塑集團聯(lián)袂打造的XC系列燃料電池專用叉車在金宏氣體蘇州工廠投運，共同推動江蘇省首批氫燃料電池叉車的落地。

5月23日，新氫動力發(fā)布3.5t雙氫瓶燃料電池系統(tǒng)叉車，首次實現(xiàn)了“一車雙瓶”的配置。同日，發(fā)布3.5t可更換式固態(tài)金屬儲氫燃料電池叉車，可連續(xù)工作8-12小時。

8月26日，新氫動力科技有限公司“精衛(wèi)氫服:一體一鏈式氫氣儲、運、用新模式” 發(fā)布會暨江蘇新氫動力氫能燃料電池生產(chǎn)基地投產(chǎn)儀式于江蘇徐州正式舉行。此次投運的生產(chǎn)基地集合了氫能工業(yè)叉車專用電堆生產(chǎn)線、氫能燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)線、氫能工業(yè)發(fā)動機整車適配生產(chǎn)線等核心模塊，是新氫動力目前國內(nèi)產(chǎn)量最大、功能最全、自動化程度最高的氫能工業(yè)車輛燃料電池生產(chǎn)基地。

圖源：新氫動力

8月17日，風(fēng)氫揚科技攜手杭叉集團打造的首款燃料電池叉車新品在河南濮陽亮相，該款叉車搭載風(fēng)氫揚12kW燃料電池系統(tǒng)，具備45kW峰值輸出能力；一次補能續(xù)航時間>6h，系統(tǒng)最高效率達61%；10項氫防護安全設(shè)計加持，已實現(xiàn)累計無故障測試>800h。

10月25日，氫燃料電池叉車首次落戶油田。油田引進的這款氫燃料電池叉車采用鋼質(zhì)高壓氫氣瓶，一次可充裝1.2千克氫氣，充滿一次可以支持叉車持續(xù)工作4到6小時，加氫時間僅需1到4分鐘。

11月3日，黃灣鎮(zhèn)政府領(lǐng)導(dǎo)陪同上海引智動力科技有限公司創(chuàng)始人葛栩栩老師同正泰集團就鉛酸電池叉車改裝氫燃料電池叉車需求進行溝通。雙方進行了深入的溝通，達成鉛酸電池叉車向氫燃料電池叉車改裝的合作。

11月8日，禪城發(fā)改與廣晟氫能結(jié)合禪城區(qū)內(nèi)發(fā)達的物流行業(yè)和大量的貨運需求，針對禪城區(qū)內(nèi)企業(yè)部分搬運車輛存在工作強度高、工作時間長等痛點，計劃推廣以3.5噸單/雙瓶/固態(tài)金屬儲氫氫燃料電池叉車為代表的氫燃料電池工業(yè)車輛。

11月5日-10日，凱傲集團旗下林德叉車在上海第六屆中國國際進口博覽會展出3噸林德氫燃料電池叉車。該款氫燃料電池叉車采用最新一代的進口電堆方案，配置15千瓦的氫燃料電池系統(tǒng)；搭配35Mpa 50L的氫氣瓶，加氫僅需3分鐘，可持續(xù)工作4-6小時。

11月14日，風(fēng)氫揚科技批量燃料電池叉車系統(tǒng)在濮陽研發(fā)生產(chǎn)基地正式下線。該批燃料電池叉車系統(tǒng)加氫效率高，一次加氫支持叉車續(xù)航6小時。

氫燃料電池叉車今年市場動態(tài)頻頻，氫能叉車已在“起勢”。但由于國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展階段，目前國內(nèi)推廣氫能叉車也存在一些挑戰(zhàn)：

購置成本是制約氫燃料電池叉車市場化應(yīng)用和推廣的首要因素。目前，我國燃料電池叉車仍處于發(fā)展初期，相關(guān)政策也在陸續(xù)出臺，但在初始購置成本方面，仍高于燃油叉車和電動叉車。

氫氣價格也直接影響氫燃料電池叉車運營的經(jīng)濟性。目前，國家政策要求的“氫能示范城市的氫氣價格在35元/kg以下”主要是加氫站加氫槍出口端價格。比較經(jīng)濟的氫源選擇是工業(yè)副產(chǎn)氫，通過長管拖車或者氫瓶集束格輸運氫氣到撬裝站，推算使用成本可控制在20元/kg內(nèi)，這種情況下氫燃料電池叉車的運營成本優(yōu)勢凸顯。

在一些特殊密閉廠區(qū)，對叉車的防爆性能也有更高的要求，氫燃料電池叉車還無法在此類特殊密閉區(qū)域內(nèi)運行。

在雙碳目標(biāo)背景下，國內(nèi)減排力度較大的物流園區(qū)及港口都已有將傳統(tǒng)柴油叉車、鉛酸電池叉車等向氫能叉車替換的勢頭。

氫燃料電池叉車的推廣應(yīng)用在基本不依賴補貼的情況下不僅可以實現(xiàn)節(jié)能減排、副產(chǎn)氫消納，而且還能起到氫能示范應(yīng)用等多方面社會效益，它將是氫燃料電池應(yīng)用很好的市場切入點，氫能叉車規(guī)?；l(fā)展和多領(lǐng)域應(yīng)用指日可待。