燃料電池在工作過程中，通過氫氣和氧氣反應(yīng)發(fā)電，排放物只產(chǎn)生水，不會排放二氧化碳等溫室氣體。作為一種清潔能源技術(shù)，燃料電池具有零排放、無噪音等優(yōu)點，但其對環(huán)境的影響也存在一定的爭議。

燃料電池具有優(yōu)秀的環(huán)保性能，但其消耗的氫燃料需要人工大規(guī)模生產(chǎn)，燃料電池發(fā)電過程中使用的水也需要經(jīng)過凈化處理，此外，制氫所使用的電解水設(shè)備也可能釋放出一些污染物。

因此，盡管燃料電池技術(shù)本身是相對清潔的，但在實際應(yīng)用中仍然可能對環(huán)境造成一定的負面影響。

氫燃料生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的碳排放不可忽視

工業(yè)副產(chǎn)氫也被稱為灰氫，灰氫主要是通過化石燃料燃燒產(chǎn)生的氫氣，生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生碳排放。工業(yè)副產(chǎn)氫主要來源是氯堿副產(chǎn)制氫、焦爐煤氣制氫、輕烴裂解制氫（丙烷脫氫、乙烷裂解）、合成氨/甲醇等工藝。其中焦爐煤氣副產(chǎn)氫供給量較大，占比70%左右。網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示，當前的3400萬噸氫產(chǎn)量中，有3000多萬噸都是灰氫。

西班牙學者Valente等研究發(fā)現(xiàn)，天然氣重整制氫過程的碳排放、能耗、酸性物質(zhì)排放占生命周期的30%以上，遠高于風電制氫。

氫的供給途徑影響著氫能的環(huán)保性，灰氫的大量使用并無法達成雙碳目標，氫能和電一樣，目前存在怎樣實現(xiàn)它的來源無碳化的問題，需要探尋其它制氫路徑減少、消除碳排放。

于是，通過風、光等可再生能源發(fā)電，采用電解水制氫的方式生產(chǎn)的綠氫，成為未來氫能發(fā)展的主要方向。長期來看，綠氫能在根本上解決碳排放問題。國家發(fā)改委原副主任張曉強曾提出，將來對于石化、鋼鐵、化工等企業(yè)，如果能實現(xiàn)灰氫轉(zhuǎn)綠氫，就會為整個綠氫應(yīng)用提供一個巨大的場景。

雖然綠氫成為減碳的希望，但依靠當下的技術(shù)也做不到完全的0污染、0排放。

綠氫主要來源是電解水制氫，電解水制氫又分為堿性電解水制氫、質(zhì)子交換膜電解水制氫、固體氧化物電解水制氫。其中堿性電解水制氫系統(tǒng)中具有腐蝕性液體，在電解槽生產(chǎn)、使用的過程中會對環(huán)境產(chǎn)生影響。

同時，當前國內(nèi)雖開始使用廢棄光電資源進行綠氫生產(chǎn)，但還在進行示范運營，尚未大范圍推廣。大部分綠氫生產(chǎn)使用的電力，還是來自化石能源，在生產(chǎn)鏈上游仍會出現(xiàn)碳排放。

燃料電池在生產(chǎn)制造、使用過程中產(chǎn)生的資源消耗，也需要作為燃料電池環(huán)保與否的評估因素

國內(nèi)的研究重點主要集中在不同制氫方案的成本和環(huán)保性，除此之外，也需要把燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能耗與成本也納入考慮范圍。

有研究表明，燃料電池堆和儲氫罐的生產(chǎn)過程會對環(huán)境產(chǎn)生較大影響。同時，氫的輸送和儲存階段也會產(chǎn)生能源消耗和碳排放。這些生產(chǎn)過程可能涉及廢水、廢氣和固體廢棄物的處理，如果處理不當會對周邊環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)造成潛在的危害。

相比起鋰電池報廢后由于回收價值低等原因造成的污染，燃料電池的回收價值相對較高，有利于資源循環(huán)利用。

不過，燃料電池廢料回收主要依賴化學提煉，需要把燃料電池進行破碎后，使用化學制劑提取其中的鉑金屬等物質(zhì)。當前進行燃料電池回收的目的主要在于降低生產(chǎn)成本，過程中會產(chǎn)生有害物質(zhì)排放，對環(huán)境造成一定影響。

中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院副研究員姬強指出，推進碳達峰、碳中和成為國家重大戰(zhàn)略，既是對國際社會的莊嚴承諾，也是推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。能源轉(zhuǎn)型是必然趨勢，能源轉(zhuǎn)型是能量系統(tǒng)出現(xiàn)了重大結(jié)構(gòu)性變化，往往由對不同燃料的需求和可獲得性所驅(qū)動的。能源轉(zhuǎn)型必然是一個長期曲折的過程，可再生能源對化石能源的替代需要循序漸進。未來隨著綠氫和燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)革新，燃料電池的環(huán)保性將會進一步提升。