根據(jù)國(guó)際海事組織的數(shù)據(jù)，全球航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放量約占世界總排放量的2.5%，航運(yùn)業(yè)污染治理和向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的壓力越來(lái)越大。運(yùn)輸船舶作為污染排放大戶，也加快轉(zhuǎn)型步伐，選擇氫能船舶作為突破口。

今年在示范應(yīng)用方面，氫能船舶較為典型的案例就是國(guó)內(nèi)第一艘氫燃料電池動(dòng)力示范船“三峽氫舟1”號(hào)，在湖北宜昌三峽游客中心(九碼頭)完成首航，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用實(shí)現(xiàn)零的突破。

值得一提的是，該船舶所配套的燃料電池系統(tǒng)和鋰電池系統(tǒng)由中船712設(shè)計(jì)，在經(jīng)濟(jì)航速下設(shè)計(jì)最高續(xù)航里程可達(dá)200千米。此外，在氫能船舶示范推廣工作中，PowerCell、武漢理工船舶、風(fēng)氫揚(yáng)等企業(yè)也正在穩(wěn)步推進(jìn)。

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當(dāng)然，氫能船舶產(chǎn)業(yè)要想邁上發(fā)展的快車道，自然是離不開(kāi)政策的規(guī)劃和支持。近年來(lái)，各個(gè)地區(qū)也陸續(xù)出臺(tái)了氫燃料電池船舶相關(guān)的政策規(guī)劃與補(bǔ)貼支持，包括山東省、遼寧省、江西省、福建省、湖南省、中山市、舟山市、無(wú)錫市、大連市、佛山市高明區(qū)等多個(gè)省市區(qū)。

勢(shì)銀根據(jù)公開(kāi)政策不完全統(tǒng)計(jì)，具體如下（以下內(nèi)容根據(jù)公開(kāi)報(bào)道整理，如有遺漏，歡迎補(bǔ)充）——

1.《佛山市高明區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030年）》

到2025年，適時(shí)示范推廣氫燃料電池游船，打造“西江氫城”旅游品牌，推廣游船5艘以上。到2030年，推廣氫能游船20艘以上，推動(dòng)高明區(qū)建成“中國(guó)氫城”。

2.《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃（2020-2030年）》

2020年到2022年，加快布局燃料電池軌道交通、港口機(jī)械、船舶及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)；2023年到2025年，燃料電池軌道交通、港口機(jī)械、船舶及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破。

3.《舟山市加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》

到2022年，新建或改造船舶10艘以上；到2025年，新建或改造船舶50艘以上。

4.《遼寧省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》

到2025年，燃料電池船舶保有量達(dá)到50艘以上；到2035年，全省燃料電池船舶保有量達(dá)到1500艘以上。

5.《中山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2022-2025年)》

到2025年，氫能船舶不少于10艘。

6.《江西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2023-2035年）》

當(dāng)前到2025年，投運(yùn)一批氫動(dòng)力船舶。

7.《宜昌市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2023-2035 年）》

到2025年，宜昌氫能源船舶2艘，建設(shè)4個(gè)氫能港口示范工程；到2035年，宜昌將建成具有全國(guó)影響力的“中部氫谷”。

8.《無(wú)錫市氫能和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025年）》

到2025年，氫能船舶運(yùn)行達(dá)到10艘以上。

9.《湖州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023-2035年）》

力爭(zhēng)到 2027年，應(yīng)用推廣 30 艘氫燃料電池船舶；到 2035 年，力爭(zhēng)湖州景區(qū)觀光船氫燃料動(dòng)力全覆蓋，內(nèi)河航運(yùn)氫燃料電池船舶覆蓋率力爭(zhēng)達(dá)到 50%。

10.《煙臺(tái)市氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2022-2030年)》

到2025年，全市燃料電池船舶保有量達(dá)到2艘以上；到2030年，全市燃料電池船舶保有量達(dá)到30艘以上。

氫能船舶政策補(bǔ)貼

1.《全面推進(jìn)“電動(dòng)福建”建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)（2023—2025年）》

對(duì)省電動(dòng)船舶示范項(xiàng)目（含新建和改造），按交付船舶電池動(dòng)力（含氫燃料電池）總成價(jià)格的40%給予補(bǔ)助，單船補(bǔ)助最高1000萬(wàn)元（其中省首批次示范項(xiàng)目按60%給予補(bǔ)助，單船補(bǔ)助最高1500萬(wàn)元），補(bǔ)助由建造船廠、動(dòng)力總成生產(chǎn)企業(yè)或項(xiàng)目總包方申領(lǐng)。

2.《湖南省促進(jìn)水運(yùn)發(fā)展的政策措施》

鼓勵(lì)船舶應(yīng)用新能源，對(duì)新建或改建液化天然氣、液化天然氣柴油雙動(dòng)力、電動(dòng)、氫能等新能源客貨船舶給予獎(jiǎng)補(bǔ)。客船獎(jiǎng)補(bǔ)規(guī)則為：主機(jī)總功率為10千瓦及以下，獎(jiǎng)補(bǔ)1.1萬(wàn)元/千瓦；主機(jī)總功率為11千瓦至30千瓦，獎(jiǎng)補(bǔ)1萬(wàn)元/千瓦；主機(jī)總功率為31千瓦至50千瓦，獎(jiǎng)補(bǔ)0.9萬(wàn)元/千瓦；主機(jī)總功率為51千瓦至100千瓦，獎(jiǎng)補(bǔ)0.8萬(wàn)元/千瓦；主機(jī)總功率為100千瓦以上，獎(jiǎng)補(bǔ)0.7萬(wàn)元/千瓦。貨船獎(jiǎng)補(bǔ)規(guī)則為：?jiǎn)未d貨1000-2000噸，獎(jiǎng)補(bǔ)200-300萬(wàn)元單船；載貨2001-5000噸，獎(jiǎng)補(bǔ)300-500萬(wàn)元，單船載貨5001一8000噸，獎(jiǎng)補(bǔ)500-800萬(wàn)元；單船載貨8000噸以上，獎(jiǎng)補(bǔ)800-1200萬(wàn)元；獎(jiǎng)補(bǔ)金額根據(jù)載貨噸按內(nèi)插取值。

3.《大連市促進(jìn)東北亞國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心全面振興新突破的若干政策》

鼓勵(lì)造船企業(yè)研發(fā)建造綠色能源船舶。對(duì)大連市造船企業(yè)建造并在大連市投入運(yùn)營(yíng)的氫能船舶，給予總造價(jià)15%最高不超過(guò)100萬(wàn)元資金補(bǔ)助。

與巨大的航運(yùn)市場(chǎng)前景形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)目前在氫能船舶上的落地案例并不多。據(jù)相關(guān)企業(yè)透露，目前氫船示范難以運(yùn)行起來(lái)的核心問(wèn)題在于基礎(chǔ)設(shè)施配套和動(dòng)力系統(tǒng)成本。

加注站問(wèn)題。據(jù)勢(shì)銀（TrendBank）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已建成加氫站超400座（包括已拆除和部分內(nèi)部站點(diǎn)），這些現(xiàn)有站點(diǎn)該如何為氫能船舶領(lǐng)域的部署提供一些良好的基礎(chǔ)，并有效降低氫氣應(yīng)用成本，來(lái)滿足該市場(chǎng)的巨大需求，將成為現(xiàn)下該市場(chǎng)應(yīng)用示范的發(fā)展難點(diǎn)。

續(xù)航力問(wèn)題。目前技術(shù)成熟、價(jià)格適中的船用儲(chǔ)氫技術(shù)為高壓儲(chǔ)氫，但儲(chǔ)氫體積能量密度低，儲(chǔ)氫量有限，單次航程續(xù)航能力受限，需開(kāi)發(fā)新型高安全高能量密度氫源技術(shù)，以滿足未來(lái)長(zhǎng)航程船舶需求。

成本問(wèn)題。目前燃料電池各個(gè)部件的本土化率已經(jīng)很高，成本也在持續(xù)下降，但相對(duì)柴油動(dòng)力來(lái)說(shuō)仍然偏高。當(dāng)前氫能船舶的建造成本是常規(guī)柴油船舶的2倍以上。另一方面燃料使用成本也偏高，目前國(guó)內(nèi)氫氣加注成本約為55-60元/kg,初步預(yù)估氫氣在30元/kg以下才基本與柴油持平。隨著海上風(fēng)電制氫發(fā)展和灰氫的充分利用，氫氣成本未來(lái)有望得到大幅度下降。

壽命問(wèn)題。從內(nèi)河船全壽命使用周期來(lái)看，現(xiàn)有燃料電池需要在全壽命周期內(nèi)更換一到兩次，增加了船舶運(yùn)營(yíng)成本和困難，從船東角度來(lái)看這是不利的。

盡管前路還有阻礙，但氫燃料電池在船舶領(lǐng)域應(yīng)用存在其市場(chǎng)需求無(wú)疑。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著燃料電池技術(shù)持續(xù)突破和相關(guān)配套設(shè)施不斷完善，國(guó)內(nèi)氫能船舶時(shí)代的到來(lái)也不會(huì)很遠(yuǎn)。