序言：

2021年，筆者發(fā)布了一篇題為《國(guó)產(chǎn)風(fēng)電大軸承“零訂單”打了誰(shuí)的臉？》的文章，文中指出中國(guó)風(fēng)電大型軸承被國(guó)外品牌“卡脖子”，我國(guó)風(fēng)電大軸承研發(fā)力度不足，產(chǎn)業(yè)鏈主機(jī)包括業(yè)主對(duì)國(guó)產(chǎn)軸承的質(zhì)量缺乏信心等問(wèn)題引起行業(yè)廣泛關(guān)注，大型風(fēng)電軸承的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題被逐步重視。

2023年風(fēng)能展期間，筆者走訪了洛軸、瓦軸、遠(yuǎn)景、人本軸承、新強(qiáng)聯(lián)、大冶軸、煙臺(tái)天成等國(guó)產(chǎn)風(fēng)電軸承自研廠家，與各家負(fù)責(zé)人就風(fēng)電軸承的研發(fā)與應(yīng)用進(jìn)行了解到我國(guó)風(fēng)電主軸軸承已實(shí)現(xiàn)批量化應(yīng)用，16MW主軸軸承也已成功掛機(jī)運(yùn)行，整個(gè)行業(yè)主軸承國(guó)產(chǎn)化比例從2021年前的10%左右，今年預(yù)計(jì)提升到48%左右，中國(guó)國(guó)產(chǎn)風(fēng)電軸承正在崛起。

4600臺(tái)運(yùn)行零失效

國(guó)產(chǎn)風(fēng)電軸承質(zhì)量有保障

軸承屬于風(fēng)電機(jī)組不可或缺的核心零部件，風(fēng)電軸承的范圍涉及從葉片、主軸和偏航所用的軸承，到齒輪箱和發(fā)電機(jī)中所用的高速軸承。一般而言，風(fēng)電軸承主要包括偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承、增速器軸承和發(fā)電機(jī)軸承等。

風(fēng)電主軸軸承由于要求精度高，被大家公認(rèn)是國(guó)產(chǎn)化難度最大的部件之一，出于保守原因，在風(fēng)電主軸軸承的采購(gòu)上，整機(jī)商及業(yè)主更多的愿意采購(gòu)來(lái)自SKF、FAG、鐵姆肯、舍弗勒、NTN等國(guó)際品牌。

國(guó)產(chǎn)風(fēng)電大軸承由于質(zhì)量備受質(zhì)疑，且無(wú)長(zhǎng)時(shí)間掛機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做支撐，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)遭受“冷落”。

2023北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)期間，遠(yuǎn)景自研主軸承打破了業(yè)內(nèi)對(duì)國(guó)產(chǎn)主軸承質(zhì)量的質(zhì)疑，遠(yuǎn)景自研主軸承累計(jì)交付4600臺(tái)，投入市場(chǎng)五年來(lái)運(yùn)行零失效。

遠(yuǎn)景能源副總裁、風(fēng)機(jī)平臺(tái)負(fù)責(zé)人、傳動(dòng)鏈負(fù)責(zé)人婁益民表示：遠(yuǎn)景風(fēng)電主軸承在設(shè)計(jì)技術(shù)、加工工藝、質(zhì)量管理等方面極大提升了國(guó)產(chǎn)風(fēng)電主軸承產(chǎn)業(yè)鏈的能力，打破了外資品牌的壟斷。

目前，進(jìn)口品牌主軸承在遠(yuǎn)景風(fēng)機(jī)的占比已經(jīng)從2019年前的100%降低到30%。

婁益民強(qiáng)調(diào)，在交付的4600臺(tái)主軸中，其中，海上7MW以上機(jī)型交付近200臺(tái)，投入市場(chǎng)五年來(lái)運(yùn)行零失效，這在國(guó)外頂尖品牌也沒(méi)有一家可以做到。

大冶軸相關(guān)人員也同筆者表示，其陸上應(yīng)用最大兆瓦機(jī)組調(diào)心滾子軸承1120產(chǎn)品，于2022年批量交付于明陽(yáng)智能，目前已全部掛機(jī)，無(wú)任何質(zhì)量和故障問(wèn)題反饋。

助力行業(yè)降本

風(fēng)電軸承國(guó)產(chǎn)化提速

多位業(yè)內(nèi)軸承專家向筆者表示，使用國(guó)產(chǎn)軸承平均成本比進(jìn)口品牌低30%以上，這也是國(guó)產(chǎn)軸承的主要競(jìng)爭(zhēng)力所在。

風(fēng)電軸承成本約占機(jī)組總成本的5%左右，數(shù)據(jù)顯示，4-5MW國(guó)外品牌25萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)品牌15萬(wàn)元；5-6MW國(guó)外品牌42萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)品牌25萬(wàn)元。5-6MW國(guó)外品牌60萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)品牌42萬(wàn)元；6-8MW直驅(qū)國(guó)外品牌會(huì)達(dá)到120萬(wàn)元，8-10MW接近200萬(wàn)元。

在平價(jià)和國(guó)產(chǎn)化替代的雙重壓力下，軸承廠家有了更多的掛機(jī)運(yùn)行機(jī)會(huì)。

國(guó)內(nèi)主軸軸承從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，和國(guó)外產(chǎn)品的差距正在逐步縮小，以洛軸、瓦軸為代表的國(guó)內(nèi)主要軸承制造企業(yè)，主流機(jī)型所用陸上風(fēng)電5-6MW主軸軸承已大批量裝機(jī)使用。

當(dāng)前，整個(gè)行業(yè)主軸承國(guó)產(chǎn)化比例從2021年前的10%左右，今年預(yù)計(jì)提升到48%左右。

洛軸總經(jīng)理于海波表示，國(guó)內(nèi)主軸軸承在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為明顯，未來(lái)三年，國(guó)產(chǎn)主軸軸承市場(chǎng)占比超過(guò)進(jìn)口軸承已成必然。

不過(guò)國(guó)產(chǎn)軸承對(duì)比國(guó)際而言仍有差距，就工藝而言，國(guó)內(nèi)企業(yè)在研制、生產(chǎn)5MW以下風(fēng)電主軸軸承上基本不存在難點(diǎn)。不過(guò)，更大兆瓦的主軸軸承工藝制造難度增加很多，如冷加工尺寸精度、熱處理變形、滾動(dòng)體修形、滾道凸度、材料內(nèi)部組織控制，更優(yōu)的表面處理技術(shù)，包括如何解決邊界摩擦以及外界污染物介入后的潤(rùn)滑問(wèn)題等。

此外，加工更大尺寸的軸承需要更大更精密的加工、檢測(cè)設(shè)備，而設(shè)備本身價(jià)格昂貴。

大冶軸一位朋友表示，現(xiàn)在主軸軸承國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，除成本因素外，國(guó)外供貨也存在著各種因素制約。

大軸承研發(fā)正當(dāng)時(shí)

國(guó)產(chǎn)風(fēng)電軸承崛起

風(fēng)能展前兩月，由洛陽(yáng)軸研科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“軸研科技”)研發(fā)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)套18MW海上風(fēng)電主軸軸承在洛陽(yáng)順利下線，刷新了國(guó)產(chǎn)及全球大功率風(fēng)電主軸軸承紀(jì)錄。

軸承應(yīng)用了軸研科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)的WC/C表面處理技術(shù)，通過(guò)離子濺射形成新的表面涂層，可以充分實(shí)現(xiàn)減磨耐磨，有效解決海上風(fēng)電軸承易產(chǎn)生白色腐蝕裂紋和電腐蝕等行業(yè)難題。

2022年9月，由洛軸自主研發(fā)，適配16MW海上風(fēng)機(jī)平臺(tái)的風(fēng)電主軸承在河南洛陽(yáng)正式下線，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)掛機(jī)運(yùn)行。

2022年7月，新強(qiáng)聯(lián)12MW海上抗臺(tái)風(fēng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸軸承下線，實(shí)現(xiàn)了3-7MW風(fēng)機(jī)單列圓錐滾子軸承的小批量生產(chǎn)。

2020年12月，瓦軸自研大型深溝球軸承和大型圓柱滾子軸承出產(chǎn)，配套用于明陽(yáng)11MW半直驅(qū)海上風(fēng)電機(jī)組發(fā)電機(jī)。

此外，軸研科技目前也正在與主機(jī)單位聯(lián)合研發(fā)外徑3500mm主軸軸承，可覆蓋20MW以下風(fēng)機(jī)需求。

本次風(fēng)能展中，大大小小國(guó)內(nèi)外軸承相關(guān)企業(yè)超40家，軸承廠家及軸承配套的滾珠等相關(guān)設(shè)備商非?；钴S，展出的軸承新產(chǎn)品在此筆者就不一一羅列了。

關(guān)于軸承國(guó)產(chǎn)化方面，筆者認(rèn)為，風(fēng)電主軸的完全國(guó)產(chǎn)化尚需要一個(gè)過(guò)程，期間需要產(chǎn)業(yè)鏈給予更多的信任和機(jī)會(huì)，“十四五”后兩年將是軸承國(guó)產(chǎn)化替代高峰，隨著風(fēng)電風(fēng)電軸承企業(yè)的你追我趕，不斷攻堅(jiān)，未來(lái)的風(fēng)電軸承品牌一定能趕超國(guó)際，做大做強(qiáng)。

來(lái)源：風(fēng)電觀察

作者：周彥家