10月25日-26日，鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)大會隆重召開。本屆大會以“綠色發(fā)展，零碳未來”為主題，鄂爾多斯政府?dāng)y手遠景科技集團誠邀國內(nèi)外政、企、研領(lǐng)軍人士相聚內(nèi)蒙，調(diào)研鄂爾多斯碳中和轉(zhuǎn)型實踐，探討零碳產(chǎn)業(yè)園應(yīng)對歐盟碳關(guān)稅的創(chuàng)新道路。

大會上，歐洲電池聯(lián)盟（EBA）政策主管伊爾卡·馮·達爾維克發(fā)表了演講，她表示：“電池是歐洲正在經(jīng)歷的綠色和數(shù)字化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基石，是可持續(xù)性、循環(huán)利用的核心所在，也是實現(xiàn)歐洲戰(zhàn)略自主性非常重要的一環(huán)。”

歐洲電池聯(lián)盟（EBA）由歐盟委員會于 2017 年發(fā)起，旨在恢復(fù)歐洲的電池價值鏈，從而在歐洲打造一個具有競爭力和可持續(xù)發(fā)展的電池產(chǎn)業(yè)。發(fā)起至今，EBA已經(jīng)建成一個包含全電池價值鏈的800多個核心利益相關(guān)者，涵蓋采礦、電池生產(chǎn)、應(yīng)用和下游的回收環(huán)節(jié)的生態(tài)系統(tǒng)。

達爾維克談到，在歐盟層面，各成員國政府也在利用不同手段，推動歐洲的電氣化發(fā)展，除對燃油車輛征收稅外等政策外，頒布電池法規(guī)是最為重要的手段。

“該法規(guī)非常有創(chuàng)新意義，因為它實現(xiàn)了對一件產(chǎn)品從采礦到生產(chǎn)、從應(yīng)用到回收、再到電池制造的全程追蹤。限制有害物質(zhì)是該法規(guī)的重點條款之一，這就要求企業(yè)實施盡職調(diào)查政策，落實數(shù)字產(chǎn)品通行證，也就是‘電池護照’。” 達爾維克說。

根據(jù)該法規(guī)，如果企業(yè)想進入歐洲市場，需要準備信息從、申報、分類，以滿足相應(yīng)要求。

除此以外，由歐洲聯(lián)合研究中心牽頭，歐洲委員會正研究如何確定電動汽車、輕型交通工具和工業(yè)電池的碳足跡。從2026年開始，企業(yè)將根據(jù)碳足跡排放情況進行排名，到2028年，歐盟委員會確定電池銷售的門檻，碳足跡低于閾值的電池可能將被禁止在歐洲市場銷售，工業(yè)電池、輕型交通工具電池和帶外部存儲的工業(yè)電池都會面臨相同的處境。

廢電池的回收，也是一個新問題。目前，針對電動汽車電池、工業(yè)電池，以及啟動照明和點火電池，法規(guī)只籠統(tǒng)地規(guī)定了回收目標(biāo)為100%。預(yù)計到2028年，該政策將重新修訂，針對不同化學(xué)路徑，回收目標(biāo)也不盡相同。

最后，EBA對生產(chǎn)材料的回收成分也作了要求。按要求，廠家應(yīng)使用回收材料生產(chǎn)新電池。到2031年，電池制造材料中的回收材料必須達到一定數(shù)量。

展望未來，達爾維克認為，歐洲儲能的需求在接下來會突飛猛進，預(yù)計其在歐洲的增長率將與電動汽車旗鼓相當(dāng)。 “歐洲目前正在加速打造安全、可持續(xù)的供應(yīng)鏈，這也會讓更多的國際合作成為可能?！?/p>