英國(guó)能源巨頭殼牌在新能源業(yè)務(wù)上開始有新動(dòng)作。正在研究一系列可能性，其中包括將業(yè)務(wù)拆分為一個(gè)更獨(dú)立的部門。已經(jīng)聯(lián)系了國(guó)際投資者，以衡量他們對(duì)購(gòu)買股份的興趣。知情人士說，討論仍處于早期階段，不確定是否會(huì)最終完成交易。殼牌還可能考慮將外部投資者引入其下游資產(chǎn)。

首席執(zhí)行官Wael Sawan將公司投資重點(diǎn)放在化石燃料上，以提高股東回報(bào)并縮小與殼牌美國(guó)同行的估值差距。

如果交易真的發(fā)生，這可能是殼牌綠色戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。這家石油巨頭花了二十多年的時(shí)間，試圖弄清楚它希望在可再生能源領(lǐng)域成為多大的參與者。多年來，幾任首席執(zhí)行官設(shè)定了石油和天然氣的低碳替代品目標(biāo)。這與他們的美國(guó)同行埃克森美孚公司和雪佛龍公司形成了鮮明的對(duì)比，后者更緊密地堅(jiān)持其石油和天然氣的核心業(yè)務(wù)。

今年6月，殼牌表示計(jì)劃在2025年之前剝離某些電力資產(chǎn)，但也會(huì)對(duì)該業(yè)務(wù)進(jìn)行選擇性投資。在前任首席執(zhí)行官van Beurden的領(lǐng)導(dǎo)下，殼牌迅速發(fā)展了其綠色電力業(yè)務(wù)，并短暫尋求成為世界上最大的電力生產(chǎn)商。該公司的投資組合在去年年底運(yùn)營(yíng)或開發(fā)中為6.4吉瓦，包括歐洲和美國(guó)的海上和陸上風(fēng)電場(chǎng)。它最近收購(gòu)了印度太陽能開發(fā)商Sprng Energy，丹麥生物燃料生產(chǎn)商N(yùn)ature Energy和美國(guó)可再生能源公司Savion。

到目前為止，全球投資者都在獎(jiǎng)勵(lì)美國(guó)石油巨頭的戰(zhàn)略，將其估值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

殼牌的可再生能源業(yè)務(wù)面臨壓力，因?yàn)镾awan追求他所謂的“無情”方法來優(yōu)先考慮回報(bào)，這意味著可再生業(yè)務(wù)除了減少公司的碳足跡外，還必須產(chǎn)生利潤(rùn)。雖然Sawan表示他將繼續(xù)投資可再生能源，但他要更加挑剔項(xiàng)目類型，只追求創(chuàng)造足夠價(jià)值的項(xiàng)目。

殼牌可再生能源的三駕馬車：太陽能、風(fēng)能、氫能

可再生資源為滿足世界日益增長(zhǎng)的能源需求提供了前景美好的解決方案，同時(shí)保持低碳排放并幫助應(yīng)對(duì)氣候變化。

殼牌目前擁有約500億瓦的可再生發(fā)電能力，目前正在運(yùn)營(yíng)、建設(shè)中，并處于潛在項(xiàng)目的篩選中。

殼牌正致力于通過在風(fēng)能、太陽能、電動(dòng)汽車充電、氫等方面的投資，為客戶提供更多的可再生和低碳能源選擇。

太陽能項(xiàng)目：

下面是一些正在運(yùn)行和正在開發(fā)中的太陽能項(xiàng)目。

荷蘭殼牌Moerdijk太陽能公園

太陽能公園有76,000個(gè)電池板，峰值容量為27兆瓦。

阿曼Qabas太陽能項(xiàng)目

阿曼殼牌公司啟動(dòng)的第一個(gè)中東項(xiàng)目由88 000塊太陽能電池板組成，發(fā)電25兆瓦。

荷蘭Sas van Gent太陽能公園

2022年3月正式啟用，太陽能電池板5.5萬塊，峰值容量30兆瓦。

澳大利亞的Gangarri太陽能項(xiàng)目

一個(gè)120兆瓦的太陽能項(xiàng)目。它將利用大約33萬個(gè)太陽能電池板發(fā)電，這些太陽能電池板可以將陽光轉(zhuǎn)化為電能。

加拿大太陽能項(xiàng)目

殼牌和硅牧場(chǎng)宣布計(jì)劃在殼牌能源和化學(xué)品公園附近建造一個(gè)58兆瓦的太陽能農(nóng)場(chǎng)。

面向太陽

殼牌正在使用更多的太陽能，并在世界各地建造太陽能農(nóng)場(chǎng)。還在住宅太陽能儲(chǔ)能方面進(jìn)行投資。

風(fēng)能項(xiàng)目：

殼牌正在建立一個(gè)涵蓋能源生產(chǎn)、交易和供應(yīng)的全球綜合電力資產(chǎn)：海上和陸上風(fēng)電項(xiàng)目。

殼牌在20多年前首次涉足風(fēng)電業(yè)務(wù)。2000年，加入了一個(gè)財(cái)團(tuán)，在英國(guó)水域安裝了第一臺(tái)海上風(fēng)力渦輪機(jī)。2001年，還在美國(guó)投資了陸上風(fēng)電。

如今，海上風(fēng)電再次成為殼牌的關(guān)鍵增長(zhǎng)領(lǐng)域。在運(yùn)營(yíng)和建設(shè)中的海上風(fēng)電容量超過2.2吉瓦（GW），在北美、歐洲、英國(guó)和亞洲的潛在項(xiàng)目漏斗中擁有9.2吉瓦（殼牌股權(quán)）。還投資于下一代風(fēng)電技術(shù)，包括浮式風(fēng)電。

憑借在海上石油和天然氣工程領(lǐng)域 50 多年的經(jīng)驗(yàn)，殼牌希望通過全系統(tǒng)的合作和創(chuàng)新引領(lǐng)海上風(fēng)電的發(fā)展，以大規(guī)模提供更清潔的電力。

Borssele III & IV

殼牌在荷蘭海岸建造和運(yùn)營(yíng)Borssele III&IV風(fēng)電場(chǎng)。731.5兆瓦的風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)為每年產(chǎn)生3 TWh的電力，相當(dāng)于荷蘭電力需求的2.5%。在 Covid-19 大流行期間，該風(fēng)電場(chǎng)于 2021 年 2 月全面投入運(yùn)營(yíng)。

確保安全運(yùn)營(yíng)和保護(hù)環(huán)境是合作伙伴的關(guān)鍵。Van Oord的FaunaGuard是一種使用特定水聲學(xué)的創(chuàng)新設(shè)備，用于在施工期間主動(dòng)排斥海洋生物。為了減少安裝過程中的水下噪音，Van Oord的海上船只Aeolus配備了AdBm噪音緩解系統(tǒng)。Blauwwind還參與了一項(xiàng)試點(diǎn)，將扁平牡蠣放置在一些單樁上，看看牡蠣是否可以在風(fēng)中永久立足。

荷蘭庫(kù)斯特（北）

殼牌2020年7月獲得無補(bǔ)貼海上風(fēng)電場(chǎng)Hollandse Kust（北）的招標(biāo)。計(jì)劃在2023年運(yùn)營(yíng)風(fēng)電場(chǎng)，裝機(jī)容量為759兆瓦（MW）。

風(fēng)并不總是持續(xù)吹，為了平衡這些低谷和高峰并幫助將電力整合到國(guó)家能源系統(tǒng)中，CrossWind 及其合作伙伴正在探索五種不同的創(chuàng)新。當(dāng)陽光照射但風(fēng)力不足時(shí)，浮動(dòng)太陽能公園可以幫助產(chǎn)生額外的電力。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的使用還將幫助智能渦輪機(jī)在幾秒鐘內(nèi)響應(yīng)不斷變化的條件，并解決整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的尾流效應(yīng)。電池儲(chǔ)存和氫氣生產(chǎn)可以提供一種在高功率生產(chǎn)時(shí)期儲(chǔ)存電力的方法，并通過例如在低功率生產(chǎn)期間將氫氣轉(zhuǎn)化為電力來補(bǔ)充電力。

2021 年，亞馬遜與 Crosswind 財(cái)團(tuán)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，從 Hollandse Kust（北部）購(gòu)買 380 MW 的電力。風(fēng)電場(chǎng)產(chǎn)生的電力還將用于殼牌荷蘭氫能I的生產(chǎn)可再生氫，這是歐洲最大的可再生氫廠，將于2025年投入運(yùn)營(yíng)。

四晶石演示項(xiàng)目

殼牌希望利用在深水開發(fā)方面的技術(shù)專長(zhǎng)來推進(jìn)浮式風(fēng)電。殼牌與Stiesdal Technology，RWE和TEPCO一起，正在挪威斯塔萬格附近測(cè)試一種名為Tetraspar Demo的新型浮動(dòng)基礎(chǔ)。浮動(dòng)技術(shù)可以進(jìn)入更大的水深，從而增加了可以安裝風(fēng)電場(chǎng)的位置數(shù)量。利達(dá)石旨在降低浮動(dòng)海上風(fēng)能的成本。當(dāng)以浮動(dòng)編隊(duì)配置時(shí)，平臺(tái)通過系泊纜繩錨定在海床上。在較淺的水域，也可以使用基于重力的結(jié)構(gòu)將其“固定”到海床上。

2021 年 11 月，3.6 兆瓦的 TetraSpar 裝置投入使用。該項(xiàng)目現(xiàn)已連接到挪威電網(wǎng)，已進(jìn)入測(cè)試階段，將捕獲和分析有關(guān)TetraSpar浮動(dòng)基礎(chǔ)的性能和特征的數(shù)據(jù)，為商業(yè)規(guī)模的浮動(dòng)風(fēng)電項(xiàng)目鋪平道路。

氫能項(xiàng)目：

氫在幫助世界實(shí)現(xiàn)凈零排放方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。殼牌正在開發(fā)綜合氫能樞紐，為工業(yè)和重型運(yùn)輸提供服務(wù)。在未來的幾年里，殼牌目標(biāo)是成為全球氫經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先者。

殼牌是幾個(gè)處于不同發(fā)展階段的關(guān)鍵項(xiàng)目的一部分，旨在擴(kuò)大氫氣生產(chǎn)并展示氫氣在工業(yè)中的可行性。為了在氫作為凈零杠桿發(fā)揮作用所需的時(shí)間范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；枰行问降牡吞?xì)?。從可再生能源中大?guī)模生產(chǎn)氫氣是最終目標(biāo)。同時(shí)，與CCS相結(jié)合的制氫對(duì)于幫助建立氫生態(tài)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要，同時(shí)仍可顯著減少排放。

荷蘭 - 荷蘭氫 I

殼牌已做出建設(shè)Holland Hydrogen I的最終投資決定，該工廠將成為歐洲最大的可再生氫工廠，一旦于2025年投入運(yùn)營(yíng)。200MW電解槽將建在鹿特丹港的Tweede Maasvlakte上，每天將生產(chǎn)約60,000-80,000公斤可再生氫氣。

電解槽的可再生能源將來自海上風(fēng)電場(chǎng)Hollandse Kust（noord），該風(fēng)電場(chǎng)部分歸殼牌所有。

德國(guó) - REFYHNE：萊茵蘭電解槽

在德國(guó)韋瑟林的殼牌萊茵蘭煉油廠，殼牌建造了世界上最大的氫質(zhì)子交換膜 （PEM） 電解槽之一。它的峰值容量為10兆瓦，每年生產(chǎn)1,300噸氫氣。電解槽還有助于平衡當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，使煉油廠能夠在來自可變可再生能源（如風(fēng)能）的剩余電力時(shí)制造并儲(chǔ)存氫氣。該工廠由ITM Power建造，由殼牌運(yùn)營(yíng)，于2021年年中開始運(yùn)營(yíng)。REFYHNE項(xiàng)目部分由歐盟委員會(huì)資助。

基于從Refhyne I吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，Refhyne 2財(cái)團(tuán)已獲得歐洲氣候，基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境執(zhí)行機(jī)構(gòu)（CINEA）的資助，用于開發(fā)100兆瓦的電解槽，該電解槽也將位于德國(guó)萊茵的殼牌能源和化學(xué)品園區(qū)。項(xiàng)目有待最終投資決定，預(yù)計(jì)將于2022年晚些時(shí)候做出。

中國(guó) - M4電解槽

位于張家口的20兆瓦（MW）電制氫電解槽和加氫站于2022年1月開始運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目是殼牌中國(guó)與張家口市交通建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司于2020年11月成立的合資企業(yè)的一部分。施工僅用了13個(gè)月。利用太陽能和陸上風(fēng)力發(fā)電，該設(shè)施每天可產(chǎn)生8噸可再生氫氣。該項(xiàng)目將提供約50%的脫碳?xì)涔?yīng)，為冬奧會(huì)期間張家口的600多輛氫燃料電池公交車提供動(dòng)力。兩家公司計(jì)劃在未來兩年的第二階段擴(kuò)大到60兆瓦。

荷蘭 - NortH2

殼牌與其財(cái)團(tuán)合作伙伴Gasunie和格羅寧根海港于2020年2月宣布了歐洲最大的可再生能源氫項(xiàng)目之一NortH2項(xiàng)目。另外兩個(gè)合作伙伴RWE和Equinor于2021年初加入該聯(lián)盟。

NortH2位于荷蘭北部，該項(xiàng)目設(shè)想在北海建設(shè)大型風(fēng)電場(chǎng)，到2040年可逐步增長(zhǎng)到10吉瓦容量。第一臺(tái)渦輪機(jī)可能在2027年準(zhǔn)備就緒，將用于可再生氫氣生產(chǎn)，主要用于供應(yīng)工業(yè)部門。

該計(jì)劃規(guī)定在荷蘭北部的海港Eemshaven建造一個(gè)大型電解槽，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為脫碳?xì)洹?/p>

英國(guó) - 橡果 CCS

在蘇格蘭東北部，殼牌是一個(gè)名為Acorn的氫和CCS項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目由Pale Blue Dot Energy領(lǐng)導(dǎo)。利用St Fergus天然氣處理終端現(xiàn)有的石油和天然氣基礎(chǔ)設(shè)施，該項(xiàng)目將北海天然氣改造成脫碳?xì)錃?。然后，產(chǎn)生的氫氣將用于運(yùn)輸，在燃?xì)饩W(wǎng)中使家庭供暖脫碳，并用于重工業(yè)。

2020年2月，Acorn獲得了英國(guó)政府氫供應(yīng)競(jìng)賽第二階段的資助。該項(xiàng)目的第一階段將是開發(fā)將圣弗格斯天然氣終端的一些天然氣轉(zhuǎn)化為氫氣的技術(shù)。該項(xiàng)目的目標(biāo)是到2025年完成首次向天然氣網(wǎng)注入氫氣。

對(duì)于運(yùn)輸部門來說，氫是一種越來越有吸引力的選擇。其高能量密度使其特別適用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸重型貨物的卡車、火車和輪船。

歐洲 - H2加速 （H2A）

2020 年 12 月，殼牌與戴姆勒卡車股份公司、依維柯、OMV 和沃爾沃集團(tuán)一起成為 H2A 財(cái)團(tuán)的創(chuàng)始成員。該集團(tuán)致力于為歐洲氫能卡車的大眾市場(chǎng)推廣創(chuàng)造條件。

德國(guó) - 按使用付費(fèi)

2023 年 8 月 1 日，殼牌推出了按使用量付費(fèi)氫氣計(jì)劃，這是重型交通行業(yè)探索氫作為燃料的一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方式。

客戶可以按月付費(fèi)獨(dú)家使用氫燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）。這使客戶更容易探索將其車隊(duì)過渡到氫燃料卡車，同時(shí)減少投資、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)。氫燃料卡車可以減少重型移動(dòng)領(lǐng)域的碳排放，因?yàn)樗鼈兊奈矚馀欧攀撬魵狻?/p>

創(chuàng)新和行業(yè)合作對(duì)于啟用和實(shí)施加氫站至關(guān)重要。卡車加油可能需要大約 15 分鐘，每輛卡車的續(xù)航里程可達(dá) 450 公里，具體取決于使用情況。

該服務(wù)將于 2023 年 8 月在德國(guó)推出。

美國(guó) – 加州燃料電池卡車

在加利福尼亞州，殼牌與豐田和肯沃斯卡車公司合作，為重型氫燃料電池卡車建造了三個(gè)新的高容量加油站。這些加油站構(gòu)成了加州第一個(gè)氫能卡車加油網(wǎng)絡(luò)。通過這樣做，它們有助于減少連接洛杉磯港和內(nèi)陸主要倉(cāng)庫(kù)綜合體的頻繁使用的路線的排放。

荷蘭 – 格羅寧根 H2 巴士加油站

格羅寧根加氫站是殼牌全球首個(gè)運(yùn)營(yíng)的公交車加氫點(diǎn)。殼牌代表格羅寧根德倫特公共交通局（OV-Bureau Groningen Drenthe）建造了這個(gè)無補(bǔ)貼的氫氣加注點(diǎn)。殼牌是可再生認(rèn)證氫氣加注點(diǎn)的供應(yīng)商，該加氫點(diǎn)可用于20輛Qbuzz氫氣公交車。氫能公交車為區(qū)域運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)距離提供了解決方案。加油大約需要10分鐘，公共汽車可以在滿罐（25公斤）氫氣的情況下行駛約400公里，僅排放水蒸氣作為廢氣。

日本 – HySTRA 液體 H2 運(yùn)輸

殼牌氫能還與合作伙伴密切合作，通過提供技術(shù)能力交付全球第一艘液化氫運(yùn)輸船。這艘名為Suiso Frontier的船于2019年第四季度下水，并于2021年初進(jìn)入海試。這是澳大利亞和日本之間潛在的大規(guī)模氫分配的成功示范。Susio Frontier完成了處女航，于2021年底從日本航行到澳大利亞，在那里裝載了液化氫氣，然后于2022年初返回日本。

英國(guó) – 航空

殼牌看到了氫在航空領(lǐng)域的潛在機(jī)會(huì)。2020年12月，殼牌投資了氫能初創(chuàng)公司ZeroAvia，該公司一直在英國(guó)進(jìn)行試飛。該公司的目標(biāo)是到2023年使用10至20座飛機(jī)為長(zhǎng)達(dá)500英里的商業(yè)航班提供氫燃料，到2030年能夠搭載多達(dá)200名乘客的商用噴氣式飛機(jī)3,000英里。