這段時期，儲能的爆火吸引了大波公司跨界涌入。

據(jù)統(tǒng)計，2022年到現(xiàn)在，跨界儲能的公司超過60家，業(yè)內甚至開始對此習以為常。不過，跨界者用一年時間沖到TOP2的速度還是給了行業(yè)一點“小小的震撼”。

這名跨界者是中車株洲所，其母公司中國中車正是中國高鐵的締造者。2019年從高鐵業(yè)務涉足到儲能領域，隨后在大型儲能領域斬獲多個大單。

2021年，中車株洲所還沒有進入儲能集成商排名前十。而到了2022年，中車株洲所出貨量達3GWh，直接位列了TOP2，僅次于行業(yè)多年的老大海博思創(chuàng)。

2023年上半年，中車株洲所繼續(xù)交付2GWh儲能設備，并且中標項目數(shù)量超過陽光電源和比亞迪。

跨界“兇猛”。

央企向來被視作一艘巨輪，在主業(yè)航道上穩(wěn)健航行，不會輕易踏足多元化業(yè)務。而中車株洲所是如何在儲能這一新興賽道成功轉身，并沖到行業(yè)前列的？

01

崛起僅用三年時間

中車株洲所在儲能雖然是個“新兵”，但是企業(yè)歷史相當厚重。

公司創(chuàng)立于1959年，前身是鐵道部株洲電力機車研究所，是現(xiàn)為中國中車集團核心全資一級子公司。

雙碳目標下，伴隨大量資本涌入儲能市場，各地儲能建設熱火朝天，中車株洲所基于原有的高鐵業(yè)務，很快瞄準了尚屬藍海的儲能市場。

早在2019年，中車便有了儲能業(yè)務，早期的儲能技術主要用于軌道交通領域，核心產(chǎn)品為鐵路及其多式聯(lián)運鋰電池動力冷藏集裝箱。

2021年，中車株洲所開始發(fā)力電力行業(yè)儲能，成為中車集團儲能三子之一。另外兩家為中車長江集團、中車四方所。這三家公司覆蓋儲能領域的3S零部件、電池Pack和系統(tǒng)集成，形成了從核心部件到系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

而中車株洲所實際上已研究動力及儲能電池應用技術10余年，具有多個綜合電池實驗室，可提供集中式大容量儲能到分布式小容量儲能的多種定制化解決方案。

中車株洲所關于儲能電力電子設備的技術源頭一部分是在其子公司時代電氣。

2005年，中車株洲所重組成立時代電氣，并以相關資產(chǎn)認購98.74%的股權。隨后時代電氣于2006年和2021年分別在港交所和上交所上市，市值逾500億元。

據(jù)中國經(jīng)濟周刊報道，2022年，中車株洲所綜合能源事業(yè)部成立，全體員工平均年齡32歲，領導班子平均年齡也不到40歲。而中車株洲所綜合能源部目前的總經(jīng)理徐紹龍，正是在時代電氣任職技術骨干超過十余年。

中車株洲所主營儲能的板塊為綜合能源事業(yè)部，為2022年新設

在組成年輕化的團隊和完整產(chǎn)業(yè)鏈后，2022年，中車株洲所開始狂奔。

第一年，綜合能源事業(yè)部就拿到了40億元訂單。這年內，中車株洲所先后與粵水電、陜西建工、大唐、華能、中廣核、華潤等客戶建立伙伴關系，最終中車株洲所斬獲20余個儲能系統(tǒng)集成/EPC項目訂單，出貨量躍居國內第二，增速第一名。

以中車中標的大唐龍感湖儲能電站為例。

2022年12月，湖北省內單體最大集中（共享式）儲能電站，大唐龍感湖100MW/200MWh儲能示范項目并網(wǎng)發(fā)電，這是中車株洲所在儲能領域的突進的點睛之筆。

單站容量居湖北省首位的大唐龍感湖儲能電站，其站內包括儲能變流器、協(xié)調控制系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)在內的核心儲能單元，均由中車株洲所提供。

這意味著中車株洲所是國內一眾儲能集成商中，少有的掌握多個核心零部件的廠商。

02

還在繼續(xù)狂奔？

中車株洲所儲能的后發(fā)優(yōu)勢在于背靠中車的大樹，業(yè)務布局足夠多元，各板塊形成合力。

中車株洲所在軌道交通中，不管是以新能源為主體的發(fā)電側，包括風力發(fā)電、光伏發(fā)電、水利水電、儲能系統(tǒng)等領域，還是在電網(wǎng)側，包括電能質量、輸配電、負荷側等以及電力電子器件等領域，中車均可提供完整的核心裝備和解決方案。

中車株洲所開發(fā)了高安全、電網(wǎng)友好性、高效率和智能化系統(tǒng)。

在安全性方面，中車儲能系統(tǒng)從電芯管控、精準控溫、電氣安全、智能消防等幾方面實現(xiàn)高安全集成設計。

在電網(wǎng)友好性上，中車株洲所以電網(wǎng)慣量支撐技術及高性能PCS研發(fā)助力新能源發(fā)電實現(xiàn)與電網(wǎng)交互友好。

在高效率方面，中車株洲所通過熱管理技術創(chuàng)新及自研IGBT器件、高壓級聯(lián)式拓撲提升儲能電站現(xiàn)場綜合效率。

在智能化方面，中車株洲所通過BMS、EMS、智能運維等核心軟硬件及算法，實現(xiàn)高安全、智能化運維。

中車株洲所作為儲能系統(tǒng)集成商可以做到除電芯以外的所有核心部件的設計，通過一系列的措施確保全生命周期的電池壽命及安全性。

今年以來，寧德時代、中車株洲所、海辰儲能、瑞浦蘭鈞、欣旺達紛紛發(fā)布了20尺5MWh+液冷儲能系統(tǒng)新品。

8月30日，中車株洲所在發(fā)布了全新一代5.X液冷儲能系統(tǒng)產(chǎn)品，揭秘中車株洲所儲能業(yè)績高速增長的研發(fā)力量。

5MWh+儲能產(chǎn)品 圖源：高工儲能

該5.X儲能電池艙CESS-L5016，將高壽命電池、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、主動安全管理系統(tǒng)、智能配電系統(tǒng)集成于20尺標準集裝箱，采用一體化集成設計，單艙5MWh+大容量。

相較于CESS 1.0標準20尺3.72MWh，同樣尺寸下CESS 2.0 容量達5.016MWh，體積能量密度提升34%+，儲能艙占地面積減少30%+，項目建設成本降低15%。

中車株洲所表示，5MWh+大容量儲能電池艙采用高效熱管理技術使系統(tǒng)達到4K極致溫差，在全溫域低功，耗功耗降低10%。

中車株洲所產(chǎn)品 圖源：儲能與電力市場

在產(chǎn)品和集團資源雙驅動之下，中車株洲所在2023年繼續(xù)開啟“暴走”模式。

2023年7月份，中車株洲所電力機車研究所有限公司五大儲能項目先后并網(wǎng)投運。

中車株洲所為這五大儲能項目提供儲能系統(tǒng)集成設備，在中車高安全、長壽命、高效率、智能化的儲能一體式解決方案支持下，保證各項目順利并網(wǎng)。

9月8日，中國大唐集團2023年3GWh儲能系統(tǒng)框架采購中標候選人公示，中車株洲所、比亞迪、山東電工時代、海博思創(chuàng)入圍。中車株洲所為第一候選中標人，投標報價為28.02億元，單價約0.934元/Wh。

據(jù)高工儲能不完全統(tǒng)計，2023年上半年，國內儲能中標規(guī)模合計13.4GW/48.4GWh，儲能系統(tǒng)（含電池系統(tǒng)）中標量23.9GWh，占比達49%。

其中有92家企業(yè)（第一中標候選人，集采入圍企業(yè)）競逐儲能系統(tǒng)（含電池系統(tǒng)）標的，中車株洲所、陽光電源、比亞迪、電工時代儲能系統(tǒng)（含電池系統(tǒng)）中標量均超GWh。

而中車株洲所穩(wěn)居第一，約為3.5GWh。

加上9月份，中車株洲所初步定標的大唐3GWh儲能系統(tǒng)框采，截止9月中旬，中車株洲所中標均已超6.5GWh。

在產(chǎn)能方面，9月25日，中車株洲所儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展再添核心動力——綜合能源事業(yè)部海天制造基地。

中車株洲所海天制造基地 圖源美麗株所

據(jù)了解，中車株洲所海天制造基地投運的儲能pack產(chǎn)線，電芯和模組段自動化率高達91%，整線核心工位Busbar焊接和液冷板涂膠均采用行業(yè)內一流設備，最大化保證焊接品質，同時可實現(xiàn)AB組分膠水5%以內的比例偏差，確保電池產(chǎn)品的高品質和一致性。

中車株洲所副總經(jīng)理、綜合能源事業(yè)部總經(jīng)理徐紹龍表示，“儲能行業(yè)競爭愈演愈烈，建立行業(yè)領先的供應鏈體系是中車株洲所的關鍵戰(zhàn)略控制點”。

03

尾聲

儲能是構建新型電力系統(tǒng)的重要基石，是作為新能源高比例接入電網(wǎng)的“穩(wěn)定器”。中車株洲所入局儲能，則在于中車株洲所的“源網(wǎng)荷儲”一盤棋。通過“源網(wǎng)荷儲”促進供需兩側精準匹配，提高電力系統(tǒng)綜合效率。

2023年，海內外儲能高增，跑出了產(chǎn)業(yè)“加速度”。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年儲能電池出貨量超87GWh。這一增長趨勢，延續(xù)了去年的高漲勢頭。

儲能市場競爭格局加速形成的過程中，伴隨著國內儲能政策連綿不斷地推出，一定程度上更好地助力了儲能行業(yè)的發(fā)展。

在億萬賽道的儲能行業(yè)，中車株洲所以其自身長遠的戰(zhàn)略目標和產(chǎn)品設計能力，迅速在國內儲能市場中占據(jù)一席之地，成為后起之秀。