9月25日，由青島東湖綠色節(jié)能研究院有限公司（以下簡稱“青島東湖綠能研究院”）生產(chǎn)、制造的飛輪儲能系統(tǒng)裝置，在青島地鐵6號線順利完成現(xiàn)場調(diào)試，實現(xiàn)全線掛網(wǎng)試運行。

該項目采用1MW/40MJ大功率飛輪儲能裝置，共計15臺，分4個站進行布置，是飛輪儲能系統(tǒng)裝置在軌道交通場景首次全線工程應用；突破了兆瓦級飛輪儲能系統(tǒng)及動力裝備的多項核心技術，是我國完全自主知識產(chǎn)權的兆瓦級飛輪儲能的首次大規(guī)模工程應用項目，標志著我國在飛輪儲能技術實現(xiàn)了大規(guī)模工程應用的巨大飛躍。

飛輪儲能系統(tǒng)是通過轉子的升速和降速實現(xiàn)能量的存儲和釋放，屬于物理儲能，飛輪轉子在真空室內(nèi)，無風阻環(huán)境下運行，充電時電機作為電動機帶動飛輪升速，放電時電機作為發(fā)電機由飛輪帶動發(fā)電。具有無污染、響應快（毫秒級）、循環(huán)效率高、壽命長（>1000萬次充放電循環(huán)）、安全可靠（相比蓄電池無失火風險）、配置靈活（單機能量功率自由配置、支持多模塊并聯(lián)）、維護成本低等特點。

飛輪儲能系統(tǒng)在軌道交通場景，實現(xiàn)直流系統(tǒng)內(nèi)的能量回收與再利用，無環(huán)流，減少電能的電網(wǎng)返送，不污染電網(wǎng)，不影響中壓環(huán)網(wǎng)和城市電網(wǎng)供電質(zhì)量；且可以有效抑制網(wǎng)壓升高或降低，具有較好的直流穩(wěn)壓效果。

2022年4月，青島東湖綠能研究院已為青島地鐵3號線提供2臺兆瓦級飛輪儲能系統(tǒng)裝置，并安全可靠運行至今，日節(jié)電量達1600度以上。2023年10月，青島東湖綠能研究院將繼續(xù)為青島地鐵既有線11號線改造加裝18臺兆瓦級飛輪儲能系統(tǒng)裝置，并計劃在年底實現(xiàn)投運。

另，飛輪儲能系統(tǒng)還可應用于大功率、響應快、高頻次的場景，包括電網(wǎng)調(diào)頻、UPS、碼頭岸橋、充電樁、石油開采等場景。

青島東湖綠能研究院將繼續(xù)加大研發(fā)投入，不斷提高產(chǎn)品性能與質(zhì)量。堅持國家戰(zhàn)略引領與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，實現(xiàn)相關產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展；以創(chuàng)新驅(qū)動，提升智能化綠色化發(fā)展水平；堅持新產(chǎn)品開發(fā)，擴大應用領域和應用規(guī)模，為國家“雙碳戰(zhàn)略”貢獻“綠能力量”。