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凝聚態(tài)電池支撐寧德時(shí)代上天計(jì)劃

   2023-09-19 上海證券報(bào)36960
核心提示:凝聚態(tài)電池可更快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

“寧王”正在地上和天上同時(shí)發(fā)力。

9月18日,寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)就公司凝聚態(tài)電池規(guī)劃介紹道,寧德時(shí)代正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā),執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試,滿足航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求。同時(shí)還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本,可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

18日上午,寧德時(shí)代盤中股價(jià)一度上漲超過3%。寧德時(shí)代有關(guān)人士對(duì)上證報(bào)記者稱,對(duì)相關(guān)內(nèi)容暫時(shí)沒有更多回應(yīng)。

已牽手中國(guó)商飛等成立合資公司

業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者指出,寧德時(shí)代進(jìn)軍天空的意圖越來越清晰。

天眼查App信息顯示,7月19日,商飛時(shí)代(上海)航空有限公司成立,由寧德時(shí)代、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛”)、上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同持股。三家公司各自的持股比例尚未公布。該公司法定代表人為錢仲焱,注冊(cè)資本6億元,經(jīng)營(yíng)范圍包括民用航空器維修、民用航空器零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、民用航空器(發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳)生產(chǎn)、電池銷售等。

商飛時(shí)代(上海)航空有限公司由寧德時(shí)代、中國(guó)商飛等共同持股。

此次作為寧德時(shí)代合作伙伴的中國(guó)商飛2008年成立于上海,主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)試飛,目前已完成ARJ21新支線噴氣客機(jī)和C919大型客機(jī)生產(chǎn)交付。錢仲焱為中國(guó)商飛系統(tǒng)工程與項(xiàng)目管理部常務(wù)副部長(zhǎng)、上海商用飛機(jī)系統(tǒng)工程科技創(chuàng)新中心常務(wù)副主任,曾任首架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的副總設(shè)計(jì)師。上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司成立于2019年12月,是上海交通大學(xué)所屬企業(yè)體制改革后的校級(jí)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司。

寧德時(shí)代方面首次公開提到電池上天是在2023上海車展。4月19日,寧德時(shí)代在上海車展現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布了凝聚態(tài)電池,寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露,寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)。

有接近寧德時(shí)代的人士介紹,此次寧德時(shí)代和中國(guó)商飛等成立新的合資公司是為了一個(gè)電動(dòng)飛機(jī)的預(yù)研項(xiàng)目,希望研制一款固定翼的電動(dòng)飛機(jī),相當(dāng)于“電力驅(qū)動(dòng)的空中考斯特”。

凝聚態(tài)電池支撐寧德時(shí)代上天計(jì)劃

行業(yè)普遍認(rèn)為,寧德時(shí)代發(fā)力民用電動(dòng)載人飛機(jī)賽道的新動(dòng)力來自于其新研發(fā)的凝聚態(tài)電池。

關(guān)于凝聚態(tài)電池,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在2022年6月的重慶車展上就曾透露正在研發(fā),今年3月也曾在公司2022年業(yè)績(jī)會(huì)上提及。對(duì)比全固態(tài)電池,凝聚態(tài)電池可更快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),且實(shí)現(xiàn)高比能與高安全兼得。

根據(jù)吳凱介紹,凝聚態(tài)電池單體能量密度最高可達(dá)500Wh/kg,兼具高比能和高安全的特性。凝聚態(tài)電池是寧德時(shí)代在材料和材料體系創(chuàng)新的最新成果,該產(chǎn)品針對(duì)超高比能化學(xué)材料的電化學(xué)反應(yīng)變化,采用了高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì),構(gòu)建微米級(jí)別自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),調(diào)節(jié)鏈間相互作用力,在增強(qiáng)微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí),提高電池動(dòng)力學(xué)性能,提升鋰離子運(yùn)輸效率。吳凱還表示,凝聚態(tài)電池還聚合了包括超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜以及新工藝等一系列創(chuàng)新技術(shù),但他并未透露具體材料細(xì)節(jié)。

有業(yè)內(nèi)專家指出,在寧德時(shí)代發(fā)布凝聚態(tài)電池技術(shù)之前,業(yè)界通常理解的凝聚態(tài)電池技術(shù)尚且處在實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段,樂觀估計(jì)最快也要到2024年-2025年區(qū)間才能量產(chǎn)。

目前市場(chǎng)上主流動(dòng)力電池類型是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,而凝聚態(tài)電池和上述兩者相比具有能量密度和充電速度等優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,三元鋰電池能量密度約為250Wh/kg,磷酸鐵鋰電池能量密度約為180wh/kg,凝聚態(tài)電池的能量密度較兩者實(shí)現(xiàn)了成倍提升。

凝聚態(tài)電池讓寧德時(shí)代對(duì)動(dòng)力電池的應(yīng)用場(chǎng)景有了新的拓展。在2023年3月的業(yè)績(jī)交流會(huì)上,曾毓群就表示:“新能源電池的應(yīng)用范圍很廣闊,包括天上飛的,水里游的,地上跑的和不跑的(儲(chǔ)能),市場(chǎng)空間很大?!彼€同時(shí)指出,除了乘用車新車的滲透率,其他領(lǐng)域的電池應(yīng)用未來仍有十倍以上空間。

“天上飛的”電動(dòng)飛機(jī)或成為新能源交通工具的“新藍(lán)?!?。睿略咨詢數(shù)據(jù)顯示,2022年全球電動(dòng)飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了17890.74億元,預(yù)計(jì)到2028年,全球電動(dòng)飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到24751.5億元。

東方證券研報(bào)指出,eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)企業(yè)受到全球資本包括產(chǎn)業(yè)資本的高度重視(豐田、優(yōu)步、騰訊等),紛紛加緊布局,助力城市交通(UAM)商業(yè)化進(jìn)程。吉利汽車、戴姆勒汽車、豐田汽車、小鵬汽車和現(xiàn)代汽車等傳統(tǒng)車企正積極布局eVTOL。此外,很多初創(chuàng)企業(yè)也有所布局。在今年6月的巴黎航展上,峰飛航空科技的eVTOL盛世龍首次亮相,最大起飛重量2噸,純電動(dòng)力,5座設(shè)計(jì),可自主飛行,速度可超200公里/小時(shí)。

 
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