2000 年初，互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅之后，PayPal 被 eBay 以 15 億美元收購(gòu)，成為當(dāng)時(shí)少見的成功案例。此后，PayPal 團(tuán)隊(duì)中的成員，以馬斯克和彼得蒂爾為首的能人，在之后成立了 SpaceX、Founders Found、YouTube、Yelp 等互聯(lián)網(wǎng)知名公司。而這些成功大佬，后來被稱為「PayPal 黑幫」（PayPal Mafia）。

PayPal 黑幫頭目之一的馬斯克，后來進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)，成就了現(xiàn)在的特斯拉 —— 一家市值超過 7300 億美元的超級(jí)巨頭。

就像當(dāng)年「PayPal 黑幫」一樣，從特斯拉不斷出走的高管，也逐漸形成了一個(gè)「特斯拉黑幫」。

從電動(dòng)車、鋰電池、太陽(yáng)能再到氫能源，「特斯拉黑幫」圍繞新能源產(chǎn)業(yè)，組成了一個(gè)價(jià)值千億美元的生態(tài)軍團(tuán)。并且，不少公司和老東家特斯拉過從甚密。

對(duì)此，「特斯拉黑幫」還大方承認(rèn)，「在特斯拉的工作經(jīng)歷為他們贏得了投資者的信任，使他們成為初創(chuàng)企業(yè)的后盾?！闺姵亓悴考聞?chuàng)公司 Mitra Chem 首席執(zhí)行官 Vivas Kumar 就曾開玩笑說，「如果你能從 Model 3 的產(chǎn)能地獄中幸存下來，你就能從任何事情中幸存下來?！?/p>

那么「特斯拉黑幫」的初創(chuàng)企業(yè)，現(xiàn)在到底都在做什么？又有怎樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

Lucid

行業(yè)：新能源車

CEO：Peter Rawlinson

曾任：特斯拉工程副總，Model S 總工程師

市值：110 億美元

Peter Rawlinson 曾擔(dān)任特斯拉的汽車工程副總裁和 Model S 的總工程師，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo) Model S 的工程設(shè)計(jì)，還被業(yè)內(nèi)尊稱為「Model S 之父」。

但在 2012 年 Model S 一戰(zhàn)成名之后，Peter Rawlinson 卻選擇離開特斯拉，轉(zhuǎn)身加入了 Atieva，擔(dān)任 CTO，當(dāng)時(shí)這家公司主業(yè)還是為其他汽車制造商，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池和動(dòng)力系統(tǒng)，并非自己造車。

2016 年，Atieva 更名為 Lucid Motors，改變定位制造豪華電動(dòng)汽車。2017 年，Peter Rawlinson 帶領(lǐng)這家公司的完成了上市交易，上市之初便募集了近 50 億美元，創(chuàng)下新能源車企在美上市募集資金的紀(jì)錄。

隨即，Rawlinson 正式成為 Lucid 的 CEO。如今在 Lucid 的 12 人核心團(tuán)隊(duì)中，有六位都曾在特斯拉任職，都有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，因此，Lucid 也被認(rèn)為是最有能力挑戰(zhàn)特斯拉的品牌。

除了團(tuán)隊(duì)與特斯拉息息相關(guān)，Lucid Motors 的經(jīng)營(yíng)理念和發(fā)展路徑也與特斯拉如出一轍。

他們的首款高端量產(chǎn)車 Lucid Air，是 Peter Rawlinson 口中「地球上速度最快、續(xù)航最長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車，」的確，它一次充電續(xù)航里程可達(dá) 517 英里，百公里加速不到 2 秒，售價(jià) 16.9 萬美元，這些數(shù)據(jù)確實(shí)可以秒殺曾經(jīng)的 Model S，Lucid 還因此被稱為「特斯拉殺手」。

馬斯克自然對(duì)此很是不爽，還曾公開吐槽了 Peter Rawlinson，認(rèn)為「他根本算不上什么 Model S 之父，他只是參與了部分工程，在電氣和軟件方面毫無貢獻(xiàn)。」

通過高端車型打開知名度之后，Lucid Motors 也像特斯拉一樣，開始進(jìn)軍大眾化市場(chǎng)，計(jì)劃在 2024 或 2025 年推出對(duì)標(biāo) Model 3 的車型。此外，Lucid 還效仿特斯拉，計(jì)劃在中國(guó)建廠。

此外，幾個(gè)月前，Lucid 還通過公開出售股票以及沙特阿拉伯公共投資基金（PIF）的投資，籌集了 30 億美元，用來推動(dòng)生產(chǎn)增長(zhǎng)和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

但可惜的是，雖然該公司一直在努力擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，但股價(jià)卻一路下跌。目前股價(jià)已接近歷史最低點(diǎn)，約為每股 6 美元，企業(yè)價(jià)值約為 110 億美元。此外，由于第二季度的交付量和營(yíng)收不及預(yù)期，下跌壓力似乎越來越大。

盡管如此，根據(jù) Lucid Motors 今年第二季度財(cái)報(bào)，可見營(yíng)收保持穩(wěn)定，流動(dòng)資金也很充裕，仍有望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 1 萬輛以上的目標(biāo)。

Lucid 的首席執(zhí)行官 Rawlinson 也表示，「我們期待在今年下半年推出令人興奮的新產(chǎn)品，包括計(jì)劃投產(chǎn)的 Lucid Air Sapphire 和 Lucid Air Pure Rear Wheel Drive，以及備受期待的全新 SUV Lucid Gravity，該車型將于 11 月亮相?！?/p>

Northvolt

行業(yè)：電池

CEO：Peter Carlsson

曾任：特斯拉 CPO 及供應(yīng)鏈主管

估值：200 億美元

Peter Carlsson 與 Paolo Cerruti，曾合作開發(fā)了特斯拉的「千兆工廠（Gigafactory）」，在管理特斯拉供應(yīng)鏈多年后，在 2017 年，共同創(chuàng)辦了瑞典電池制造商 ——Northvolt。

作為一家核心的電池芯制造商，Northvolt 堅(jiān)持用清潔能源制造電池，以專有的 Lingonberry NMC 化學(xué)成分為基礎(chǔ)，提供圓柱形和棱柱形的高性能鋰離子電池；并將這些電池打造成解決方案，為電動(dòng)汽車、工業(yè)系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域提供電池產(chǎn)品。

簡(jiǎn)而言之，該公司計(jì)劃通過提供世界上最環(huán)保的電池芯，從而建立歐洲電池供應(yīng)體系，實(shí)現(xiàn)未來能源的發(fā)展。

鑒于 Northvolt 創(chuàng)始人在特斯拉積累的經(jīng)歷，Northvolt 計(jì)劃重現(xiàn)特斯拉「超級(jí)工廠（Gigafactory）」的概念。

目前，這家初創(chuàng)公司已與大眾、寶馬和沃爾沃等多家汽車制造商建立了合作關(guān)系，并啟動(dòng)了工廠項(xiàng)目。

該公司在瑞典的「超級(jí)工廠」——Northvolt Ett，已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，并于 2022 年 5 月首次向一家歐洲領(lǐng)先的汽車制造商交付了鋰離子電池芯。

去年，沃爾沃汽車公司和 Northvolt 選擇在瑞典哥德堡，新建一座 50 GWh 的電池生產(chǎn)廠，該廠將于 2025 年投入運(yùn)營(yíng)。對(duì)此，Northvolt 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Peter Carlsson 表示，「在哥德堡建立這家超級(jí)工廠是一項(xiàng)決定性舉措，既是為了繼續(xù)改變世界上最具活力的汽車地區(qū)之一，也是為了成為全球領(lǐng)先的可持續(xù)電池供應(yīng)商。」

而且，Northvolt 已從寶馬、Fluence、斯堪尼亞、大眾、沃爾沃汽車和 Polestar 等客戶處獲得價(jià)值 300 多億美元的合同，以支持其計(jì)劃，其中包括建立回收能力，使其到 2030 年所需原材料的 50% 來自回收電池。

實(shí)際上，這家公司自成立以來就采用了一系列集資結(jié)構(gòu)，為其擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金。

迄今為止，Northvolt 已從包括大眾汽車和高盛在內(nèi)的投資者那里融資 80 億美元，用于擴(kuò)大其在歐洲的電池制造業(yè)務(wù)，從而挑戰(zhàn)亞洲大型電池生產(chǎn)商，像是中國(guó)寧德時(shí)代、韓國(guó) LG，在歐洲的「霸主地位」。

目前，Northvolt 還在洽談獲得超過 50 億美元的融資，以實(shí)現(xiàn)其成為歐洲最大電池制造商的目標(biāo)。

與此同時(shí)，該公司還在與銀行商談最快明年在股市上市的事宜，估值約為 200 億美元，其股權(quán)融資額超過了歐洲任何一家未上市的初創(chuàng)企業(yè)。

Northvolt 發(fā)言人表示，「未來我們將需要更多的資金，我們認(rèn)為為未來的首次公開募股做好準(zhǔn)備是很自然的?！?/p>

Redwood Materials

行業(yè)：鋰電池回收

CEO：JB Straubel

曾任：特斯拉 CTO

估值：50 億美元

Straubel 是特斯拉公司的共同創(chuàng)始人之一，擔(dān)任首席技術(shù)官長(zhǎng)達(dá) 15 年之久。他建立了世界上最優(yōu)秀的工程團(tuán)隊(duì)之一，在創(chuàng)建公司首批動(dòng)力系統(tǒng)和建設(shè)「千兆工廠（Gigafactory）」方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。他還直接參與了從原型車到量產(chǎn)和 GWh-scale 的研發(fā)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)擴(kuò)張。最近他又加入了特斯拉董事會(huì)。

時(shí)間倒回 2019 年，Straubel 離開特斯拉，全職管理電池回收公司 ——Redwood Materials，特斯拉的幾名前員工也加入了他的團(tuán)隊(duì)，其中包括特斯拉首席運(yùn)營(yíng)官 Kevin Kassekert。

Redwood Materials 總部位于內(nèi)華達(dá)州，旨在解決潛在的電池材料短缺問題，從而實(shí)現(xiàn)全球電池供應(yīng)鏈的本地化。

因此，Redwood 正在為鋰離子電池創(chuàng)建一個(gè)閉環(huán)的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，包括可持續(xù)電池材料的收集、翻新、回收、提煉和再制造。具體來說，就是通過從廢棄電池中回收電池材料，將所有已經(jīng)開采，并生產(chǎn)成產(chǎn)品的材料形成閉環(huán)，并將它們留在購(gòu)買和使用它們的地區(qū)。這樣既填補(bǔ)了回收原材料的缺口，又填補(bǔ)了供應(yīng)鏈的缺口，從而降低對(duì)環(huán)境的影響、成本和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，為可持續(xù)發(fā)展的世界提供動(dòng)力。

JB Straubel（左）創(chuàng)建的 Redwood Materials 主打鋰電池回收

目前，該公司已有 300 多名員工，并與福特、大眾、以及為特斯拉生產(chǎn)電池的松下等公司簽訂了供應(yīng)合同。

而且，自成立以來，Redwood 一直得到主要投資者的支持，包括資產(chǎn)管理公司 T Rowe Price、Baillie Gifford 和 Fidelity。據(jù)熟知內(nèi)情的人士透露，該公司的幾位現(xiàn)有投資者也將參與新一輪融資。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該公司已經(jīng)獲得了超過 10 億美元的融資，還在今年早些時(shí)候獲得了美國(guó)能源部 20 億美元貸款的有條件承諾。

目前，Straubel 的電池回收初創(chuàng)公司正在洽談融資 7 億美元的交易，這筆交易將使其估值接近 50 億美元，并有助于為該公司在內(nèi)華達(dá)州的首家大型工廠提供資金。

對(duì)此，Redwood Materials 的 CEO，Straubel 表示，「我們正在與亞洲競(jìng)爭(zhēng)，以加快速度，將這些供應(yīng)鏈和制造業(yè)務(wù)帶回美國(guó)。」「公司的目標(biāo)是每年支持超過 100 萬輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，這將幫助駕駛者每年避免約 350 萬噸的二氧化碳和其他尾氣排放?！?/p>

Mitra Chem

行業(yè)：電池材料研發(fā)

CEO：Vivas Kumar

曾任：特斯拉電池團(tuán)隊(duì)高管

融資：4 輪超過 8700 萬美元

Vivas Kumar 曾在特斯拉電池供應(yīng)鏈工作過，當(dāng)時(shí)正值 2018 年 Model 3 生產(chǎn)的混亂時(shí)期。這種供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)幫助他創(chuàng)辦了 Mitra Future Technologies Inc（Mitra Chem）公司。

Mitra Chem 是一家北美鋰離子電池材料生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)先創(chuàng)新企業(yè)，目標(biāo)是振興北美電池供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能解決方案的大眾市場(chǎng)電氣化。

而且，Mitra Chem 更是唯一一家將研發(fā)、機(jī)器學(xué)習(xí)和制造相結(jié)合，向原始設(shè)備制造商和電池客戶提供電池材料的公司。公司利用 AI 研發(fā)模型和內(nèi)部云平臺(tái)，每月可合成和測(cè)試數(shù)千種陰極設(shè)計(jì)，尺寸從克到公斤不等，將電池研發(fā)時(shí)間縮短了 90%。

還必須要提的是，Mitra Chem 還是美國(guó)唯一一家生產(chǎn)符合 IRA 消費(fèi)稅減免條件的新一代「鐵基陰極」的公司，并正在為一級(jí)汽車和儲(chǔ)能供應(yīng)鏈開發(fā)「鐵基陰極」產(chǎn)品組合。

Vivas Kumar（右一）創(chuàng)建的 Mitra Chem 獲得世界材料論壇創(chuàng)業(yè)組大賽

2021 年，Mitra Chem 完成了 2000 萬美元的 A 輪融資，該輪融資由 Social Capital 和 Chamath Palihapitiya 領(lǐng)投，臺(tái)灣實(shí)業(yè)家 Richard Tsai、Fontinalis Partners 等參投。

就在幾天前，Mitra Chem 又宣布首次完成 6000 萬美元 B 輪融資。本輪融資由通用汽車（GM）領(lǐng)投，還包括 Social Capital、Fontinalis Partners 等現(xiàn)有投資者，以及 GS Futures、Bricks Capital Management 等新投資者。

其中，通用汽車的領(lǐng)投正是看好了 Mitra Chem 的 AI 技術(shù)，并相信 AI 將在與特斯拉爭(zhēng)奪電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的過程中大有作為。

對(duì)此，Mitra Chem 首席執(zhí)行官 Kumar 表示，「通用汽車對(duì) Mitra Chem 的投資，不僅將幫助我們開發(fā)用于通用汽車的經(jīng)濟(jì)型電池化學(xué)材料，還將推動(dòng)我們開發(fā)、部署和商業(yè)化美國(guó)制造的鐵基陰極材料，并擴(kuò)大其目前的研發(fā)和試點(diǎn)業(yè)務(wù)，加快將其電池材料推向市場(chǎng)，為電動(dòng)汽車、電網(wǎng)規(guī)模電氣化儲(chǔ)能及其他領(lǐng)域提供動(dòng)力?！?/p>

Sila Nanotechnologies

行業(yè)：鋰電池化學(xué)

CEO：Gene Berdichevsky

曾任：特斯拉鋰電池系統(tǒng)工程師

估值：33 億美元

Berdichevsky 是前特斯拉工程師，曾領(lǐng)導(dǎo)特斯拉首款汽車 Roadster 的鋰離子電池系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)。他還是特斯拉的第七位員工，也是首批成功將鋰離子電池集成到內(nèi)燃機(jī)汽車的人之一。

2011 年，他與另一位前特斯拉工程師，和一位佐治亞大學(xué)材料科學(xué)教授共同創(chuàng)辦了 Sila Nanotechnologies 公司，目標(biāo)是制造更輕、能量密度更高的鋰離子電池，以幫助推動(dòng)電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及，并更廣泛地使用可再生能源。

在過去的十年中，Sila 一直致力于為電動(dòng)汽車電池開發(fā)先進(jìn)的硅電池化學(xué)技術(shù)，從而降低電池成本更低，提升能量。

該公司稱，它已經(jīng)「打破」了目前鋰離子電池化學(xué)的能量極限上限。

Sila 開發(fā)的技術(shù)能顯著提高鋰電池能量密度

值得一提是，特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克，還曾在一次電池日活動(dòng)上宣布了一項(xiàng)在新電池中使用硅基陽(yáng)極的計(jì)劃，但目前尚不清楚特斯拉是否正在使用這項(xiàng)突破性技術(shù)。

今年早些時(shí)候，Sila 還推出了高性能納米復(fù)合硅（NCS）負(fù)極，該公司稱，這是首個(gè)經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證、安全、清潔的全石墨負(fù)極替代品，可大規(guī)模提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力并縮短充電時(shí)間。

Sila 直接與汽車原始設(shè)備制造商合作，幫助他們加快產(chǎn)品路線圖。Berdichevsky 預(yù)計(jì)，Sila 的電池技術(shù)將在 2025 年底到 2026 年底的任何時(shí)候應(yīng)用于量產(chǎn)汽車，

Sila 公司得到了 8VC、Amperex Technology Limited、Bessemer Venture Partners、成威資本、經(jīng)緯創(chuàng)投等頂級(jí)投資者的支持。

在過去十年中，Sila Nanotechnologies 已融資 9.3 億美元。

2021 年 1 月在 Coatue Management 領(lǐng)投的 F 輪融資中籌集了 5.9 億美元，估值達(dá) 33 億美元。次年還獲得了美國(guó)能源部 1 億美元的撥款。

新資金將用于在北美建立一家大型工廠，該工廠將于 2024 年開業(yè)。新工廠的目標(biāo)是擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以滿足汽車制造商需求的挑戰(zhàn)：每年生產(chǎn)的硅基負(fù)極足以為 10 萬輛電動(dòng)汽車的 10 千兆瓦時(shí)電池提供電力，并將目標(biāo)提高到每年為 200 萬輛電動(dòng)汽車提供電力。

在 Sila 計(jì)劃建立電池工廠的消息傳出前一天，拜登政府宣布出資 31 億美元支持電動(dòng)汽車電池的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，以減少對(duì)亞洲供應(yīng)商的依賴。

Electric Hydrogen

行業(yè)：綠色氫能

CEO：Dorian West

曾任：特斯拉工程總監(jiān)

融資：3 輪 2.22 億美元

Dorian West 是特斯拉的早期員工，后來成為特斯拉的工程總監(jiān)，從事跑車、電池和半卡車的研發(fā)工作。

他共同創(chuàng)辦了 Electric Hydrogen（EH2）公司，該公司還得到了亞馬遜、力拓和比爾蓋茨等的支持。

這是一家深度脫碳公司，開創(chuàng)了低成本、高效率綠色氫氣系統(tǒng)的新技術(shù)。Electric Hydrogen 希望通過該技術(shù)能為整個(gè)行業(yè)降低成本建立標(biāo)準(zhǔn)，使綠色氫氣的成本低于化石燃料。

Electric Hydrogen（EH2）公司專注于氫氣在鋼鐵、合成氨和貨運(yùn)等行業(yè)的應(yīng)用，其目標(biāo)是幫助消除全球 30% 以上難以電氣化行業(yè)的溫室氣體排放。

然而有趣的是，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）一直對(duì)氫氣作為儲(chǔ)能工具持懷疑態(tài)度，還曾將氫描述為「我所能想象的最愚蠢的儲(chǔ)能工具?！沟牵衲昴瓿?，馬斯克突然改口，表達(dá)了他對(duì)氫能汽車產(chǎn)業(yè)的興趣。

目前，這家初創(chuàng)公司擁有一支 200 多人的團(tuán)隊(duì)，總部設(shè)在馬薩諸塞州納蒂克和加利福尼亞州圣卡洛斯。

公司不僅得到了比爾蓋茨的突破能源風(fēng)險(xiǎn)投資公司（Breakthrough Energy Ventures）、摩羯投資集團(tuán)（Capricorn Investment Group）、Energy Impact Partners 等世界級(jí)投資者的支持；還與目標(biāo)行業(yè)的領(lǐng)先戰(zhàn)略投資者合作，包括 Equinor Ventures、三菱重工和力拓等，并在 3 輪融資中總共籌集了 2.22 億美元。

此外，在比爾蓋茨的支持下，Electric Hydrogen（EH2）公司在不久前宣布將在波士頓西北部德文斯建設(shè)首家工廠，以實(shí)現(xiàn)超低成本的綠色氫氣生產(chǎn)。

該工廠將投資 9000 萬美元，預(yù)計(jì)今年年底投入使用。德文斯工廠的年生產(chǎn)能力將達(dá)到 1.2GW，并將于 2024 年第一季度開始生產(chǎn) EH2 的 100MW 綠色氫電解槽，并預(yù)計(jì)在 2024 年中期開始交付。

對(duì)此，Electric Hydrogen（EH2）的首席技術(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 David Eaglesham 表示，「化肥和鋼鐵等工業(yè)部門需要新的方法，以可行的成本可靠地替代化石資源。我們將在德文斯的新工廠生產(chǎn)的機(jī)器將在工業(yè)規(guī)模上實(shí)現(xiàn)超低成本的綠色氫氣，從而產(chǎn)生變革性影響?！?/p>

Wallbox

行業(yè)：補(bǔ)能

CEO：Enric Asunción

曾任：特斯拉充電站業(yè)務(wù)

估值：7 億美元

Enric Asunción 曾在特斯拉工作過一年左右，主要負(fù)責(zé)充電站業(yè)務(wù)，后來 2015 年，在巴塞羅那與他人共同創(chuàng)辦了家用智能充電器制造商 Wallbox。

Wallbox 是一家電動(dòng)汽車充電，和能源管理解決方案領(lǐng)域的全球性技術(shù)公司，致力于改變世界使用能源的方式。

這家公司創(chuàng)造了先進(jìn)的電動(dòng)汽車充電和能源管理系統(tǒng)，不僅可以為電動(dòng)汽車充電，還可以為用戶提供控制能源消耗、節(jié)約資金和可持續(xù)地生活的能力，重新定義了用戶與網(wǎng)絡(luò)之間的關(guān)系。

此外，該公司的智能充電軟件 MyWallbox 可使用戶充分利用其產(chǎn)品的能源管理功能，節(jié)省時(shí)間和金錢，在家中和工作場(chǎng)所更可持續(xù)地充電。而在移動(dòng)過程中，Wallbox 的公共充電應(yīng)用程序 Electromaps 可將電動(dòng)汽車駕駛員與全歐洲超過 365,000 個(gè)公共充電點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)連接起來，確保不間斷的駕駛體驗(yàn)。

去年，公司的業(yè)務(wù)規(guī)模更是擴(kuò)大了一倍，開設(shè)了兩家新工廠，完成了幾項(xiàng)收購(gòu)，推出了新產(chǎn)品，還與日產(chǎn)、菲斯科、Uber 等公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為其客戶提供充電器和安裝服務(wù)。

迄今為止，Wallbox 已為全球超過 115 個(gè)國(guó)家的住宅、半公共和公共用途提供完整的充電和能源管理解決方案組合。

就在不久前，Wallbox 公司還自豪地宣布，其軟件平臺(tái)MyWallbox 和 Electromaps 的全球注冊(cè)用戶已超過 100 萬，電動(dòng)汽車充電器全球銷量已超過 50 萬個(gè)。

對(duì)此，Wallbox 首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Enric Asuncio 表示，「這些里程碑證明了我們硬件和軟件產(chǎn)品的質(zhì)量，以及我們提供解決方案的能力，使人們能夠采用電動(dòng)汽車并從中受益?！?/p>

Wallbox 目前的市值約為 7 億美元，投資者稱，較小的估值幫助這家西班牙初創(chuàng)企業(yè)，避免了歐洲風(fēng)險(xiǎn)投資資金的崩潰。

Form Energy

行業(yè)：儲(chǔ)能技術(shù)

CEO：Mateo Jaramillo

曾任：特斯拉電池研究主管

融資：超過 12 億美元

Mateo Jaramillo 曾是特斯拉電池研究主管，開發(fā)了特斯拉的 Powerwall 電池系統(tǒng)，并啟動(dòng)了該公司的超級(jí)充電站項(xiàng)目。

2017 年，Mateo Jaramillo 與麻省理工學(xué)院教授 Yet-Ming Chiang、企業(yè)家 Ted Wiley、投資人 William Woodford 和發(fā)明家 Marco Ferrara，成立了 Form Energy 公司。

Form Energy是一家專門從事能源儲(chǔ)存的技術(shù)和制造公司，目前更是應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期清潔能源存儲(chǔ)挑戰(zhàn)的資金最雄厚的初創(chuàng)公司之一。

公司的使命是確保電網(wǎng)安全、穩(wěn)健和可再生，因此致力于利用鐵和空氣，研發(fā)一種突破性的電池技術(shù)。該技術(shù)旨在滿足需要 100 小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)能的應(yīng)用需求，使電網(wǎng)能夠全年利用低成本的可再生能源運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)可再生能源最終取代電網(wǎng)中的化石燃料。

目前，該公司正在西弗吉尼亞州建造一座耗資 7.6 億美元的工廠，并預(yù)計(jì)將于 2023 年開始在韋爾頓建造工廠，并于 2024 年開始生產(chǎn)鐵空氣電池系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)廣泛的商業(yè)化。

正如該公司官網(wǎng)所述，「它正在開發(fā)、制造和商業(yè)化，一種新型的高性價(jià)比多日儲(chǔ)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)全年可靠和完全可再生的電網(wǎng)?！?/p>

Form Energy 的資金支持者包括突破能源風(fēng)險(xiǎn)投資公司（Breakthrough Energy Ventures），其中包括比爾蓋茨、杰夫貝佐斯、理查德布蘭森等億萬富翁投資者。蓋茨還稱贊該公司的工作是「創(chuàng)造一種新型電池，以低于鋰離子電池的成本提供長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存」。

公司成立不久，就獲得超過 8 億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。多家知名公司和組織為這筆資金做出了貢獻(xiàn)。其中包括 TPG Rise、ArcelorMitta、GIC 、Canada Pension Plan Investment Board 等。

在 2022 年的最后幾個(gè)月里，F(xiàn)orm Energy 成功完成了由另類資產(chǎn)管理公司崛起基金（The Rise Fund）領(lǐng)投的 4.5 億美元的 E 輪投資。

此后，該公司尚未透露其身價(jià)。而且，截至目前，該公司還沒有正式的 IPO 計(jì)劃。

Span

行業(yè)：智能配電

CEO：Arch Rao

曾任：特斯拉能源產(chǎn)品主管

估值：6 億美元

Arch Rao 曾是特斯拉能源公司的產(chǎn)品主管，幫助公司實(shí)現(xiàn)了電池產(chǎn)品的商業(yè)化。

他去年離開特斯拉創(chuàng)辦了 Span 公司，并在 12 月從 Wireframe Ventures、Congruent Ventures、Energy Foundry、Ulu Ventures、Hardware Club、1/0 Capital 等投資者那里籌集了種子輪資金。

Span 公司銷售一種智能電板，該公司表示，這種面板可以即插即用，讓業(yè)主更容易安裝太陽(yáng)能電池板、電池和電動(dòng)汽車充電設(shè)備。隨著消費(fèi)者的家庭電氣化，該面板還能夠讓消費(fèi)者更多地控制和了解家庭的能源使用情況。

換句話說，SPAN 面板可以平衡和監(jiān)控電力流，是業(yè)主進(jìn)行全面電氣升級(jí)的替代方案。

此外，這種電板與特斯拉 Powerwall、FranklinWH、Enphase IQ Battery1、LG RESU2 和 SolarEdge Energy Bank2 兼容，更是可以釋放了特斯拉 Powerwall 的全部潛能，讓業(yè)主在停電期間，也能控制家中的每條電路。

雖然這種面板的價(jià)格比模擬面板貴得多，為 4500 美元，但其成本可能低于全面電氣升級(jí)。Span 預(yù)計(jì)明年將售出數(shù)萬塊智能電板。

幾個(gè)月前，Span 宣布融資總額達(dá)到 2.31 億美元。最近一次融資是在今年 3 月進(jìn)行的由惠靈頓管理公司（Wellington Management）領(lǐng)投的 9600 萬美元的 B2 輪融資，估值達(dá) 6 億美元。

該公司表示，它將利用這筆資金在舊金山總部附近建立一個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)將擁有一個(gè)微電網(wǎng)環(huán)境，產(chǎn)品將在該環(huán)境下進(jìn)行并網(wǎng)和離網(wǎng)測(cè)試。該公司還將把合作范圍擴(kuò)大到新的類別，包括大型家用電器、智能家居設(shè)備和電網(wǎng)集成。

Span 的創(chuàng)始人，Arch Rao 也表示，「這筆新資金加強(qiáng)了我們?cè)诩夹g(shù)上的領(lǐng)先地位，并將繼續(xù)推動(dòng)我們開發(fā)集成度最高的家庭電氣化技術(shù)–在舒適度、控制、備用電池和節(jié)約方面為業(yè)主提供價(jià)值最大化的終極體驗(yàn)?！?/p>

Lunar Energy

行業(yè)：儲(chǔ)能

CEO：Kunal Girotra

曾任：特斯拉儲(chǔ)能高級(jí)主管

融資：3 億美元

Kunal Girotra 在 2015 年加入特斯拉，曾領(lǐng)導(dǎo)特斯拉能源部門，該部門負(fù)責(zé)生產(chǎn) Powerwall 家用電池和用于電網(wǎng)儲(chǔ)能的 Megapack 同等電池的業(yè)務(wù)。

在這個(gè)過程中，他發(fā)現(xiàn)安裝太陽(yáng)能儲(chǔ)能設(shè)備過于復(fù)雜，阻礙這個(gè)行業(yè)發(fā)展的原因正是缺乏真正即插即用的產(chǎn)品。

于是，他在 2020 年創(chuàng)立了 Lunar Energy 公司，致力于設(shè)計(jì)和制造世界上最好的清潔能源產(chǎn)品，使所有家庭電氣化，并將社區(qū)連接起來，形成清潔、靈活的虛擬發(fā)電廠。

為此，他還聘用了多名前特斯拉員工，其中包括領(lǐng)導(dǎo) Powerwall 工程團(tuán)隊(duì)的 Kevin Fine。

這家快速成長(zhǎng)的全球性公司正試圖建立一個(gè)完整的硬件和軟件「生態(tài)系統(tǒng)」，讓家庭過渡到 100% 使用清潔能源，使家庭完全實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立創(chuàng)造、儲(chǔ)存和使用自己產(chǎn)生的電力。

Lunar Energy 公司成立不久就收購(gòu)了「全球領(lǐng)先的分布式能源資源（DER）管理軟件公司 ——Moixa?！?/p>

因?yàn)檫@場(chǎng)收購(gòu)，Lunar 順利完成了兩輪融資，每輪融資額為 1.5 億美元；其支持者包括美國(guó)最大的太陽(yáng)能安裝公司 Sunrun Inc. 和韓國(guó)控股公司 SK 集團(tuán)。

憑借這 3 億美元的資金，Lunar Energy 在 2022 推出首款產(chǎn)品：Lunar System。這是一款集混合逆變器、可擴(kuò)展備用電池系統(tǒng)和能源控制器于一身的產(chǎn)品，可智能管理來自太陽(yáng)和電網(wǎng)的電力，同時(shí)讓用戶通過一個(gè)應(yīng)用程序控制整個(gè)系統(tǒng)。

此外，Lunar 公司自 2020 年中期以來一直處于隱形開發(fā)階段，但拒絕透露其目前的估值。

這不難理解，畢竟 Lunar Energy 正在進(jìn)入一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)。

特斯拉的 Powerwall 已經(jīng)占據(jù)了大量的市場(chǎng)份額，它將 Powerwall 電池與一個(gè)采用特斯拉車主熟悉的設(shè)計(jì)語言的應(yīng)用結(jié)合在一起，以其硅谷軟件公司的方式顛覆了了汽車市場(chǎng)；與此同時(shí)，Lunar Energy 正將自己的賭注押在以軟件為先導(dǎo)的家庭供電技術(shù)上，試圖挑戰(zhàn)特斯拉在住宅電池市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

縱觀「特斯拉黑幫」，其成員上至前 CTO、工程 VP，下至供應(yīng)鏈主管，大多屬于技術(shù)高管。而他們?cè)陔x特斯拉后，選擇的行業(yè)例如電動(dòng)車、鋰電池、充電系統(tǒng)都和老東家靠的非常近，甚至可以說是特斯拉的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

然而，馬斯克并未對(duì)這些「前同事」痛下殺手，其中一個(gè)重要的原因，是馬斯克一直強(qiáng)調(diào)，特斯拉并不是一家電動(dòng)車公司，而是「新能源」公司，這意味著特斯拉不能是「一個(gè)人在戰(zhàn)斗」，它更需要一整套新能源生態(tài)體系，而「特斯拉黑幫」幫助馬斯克構(gòu)建了這樣一個(gè)生態(tài) —— 他們不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是生態(tài)伙伴。