總部位于丹麥的Svitzer是全球領(lǐng)先的拖船供應(yīng)商，也是全球航運巨頭AP Moller-Maersk（馬士基）的全資子公司，該公司已經(jīng)啟動了世界上第一艘甲醇混合燃料電池拖船的設(shè)計項目的第二階段。該船將于2025年下半年投入使用，并將在瑞典哥德堡港運營。

Svitzer即將推出的甲醇混合燃料電池拖船設(shè)計效圖

Svitzer已經(jīng)進行了技術(shù)研究，以確定這種類型船舶的可行性，以適應(yīng)拖船的實際操作要求。現(xiàn)在，Svitzer和領(lǐng)先的造船公司Robert Allan Ltd將開始設(shè)計拖船。Svitzer的計算表明，與Svitzer全球船隊中相同尺寸的化石燃料船相比，每艘使用綠色甲醇的甲醇混合燃料電池拖船每年可減少約1300噸二氧化碳排放到大氣中。

該拖船將使用甲醇燃料電池和電池的電力推進系統(tǒng)，與純電池驅(qū)動的拖船相比，具有更長的續(xù)航時間和更少的操作限制。二次甲醇燃料發(fā)電機將在不需要二次燃料的情況下提供備用電源。在哥德堡港部署這艘拖船的決定具有明確的邏輯。哥德堡港在向綠色航運過渡的過程中倡導(dǎo)和促進替代燃料的歷史悠久。需要混合替代燃料，其中甲醇被認為是關(guān)鍵成分。

自2022年以來，該港口已經(jīng)實施了甲醇加注的操作規(guī)定，并且已經(jīng)進行了一些獨特且技術(shù)先進的操作。例如，今年早些時候，Stena Germanica的加注成為世界上第一個從船舶到非油輪的甲醇加注。該港口的目標是成為北歐甲醇加注和儲存的主要樞紐。

Svitzer推出的甲醇混合燃料電池拖船

哥德堡港制定了雄心勃勃的目標，到2030年將港口區(qū)域內(nèi)的航運排放減少70%。為了實現(xiàn)這一目標，航運公司從化石燃料轉(zhuǎn)向更可持續(xù)的燃料（如綠色甲醇）至關(guān)重要。Svitzer決定設(shè)計和建造世界上第一艘甲醇混合燃料電池拖船，這是一個重要的里程碑，為全球拖船服務(wù)的長期脫碳樹立了榜樣。哥德堡港首席執(zhí)行官G?ran Eriksson表示，我們很高興歡迎這艘開創(chuàng)性的新船在2025年投入運營時進入哥德堡港。