作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈中承上啟下的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，氫氣儲運關(guān)系著未來能否將所制取的氫氣合理儲存和利用，更關(guān)系著氫氣資源豐富地區(qū)與用氫需求較大地區(qū)之間能否協(xié)同聯(lián)動。

縱觀整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展，氫儲運環(huán)節(jié)是目前制約產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。如何打造高效、低成本的氫氣儲運技術(shù)是實現(xiàn)大規(guī)模用氫的重中之重，在規(guī)?；脷涞某跗陔A段中，不同場景的氫儲運模式成為當(dāng)下的熱點話題。

氫儲運現(xiàn)狀：難度大、成本高

氫是質(zhì)量能量密度最高的化學(xué)燃料，然而氫在常溫常壓下為氣態(tài)，密度僅為空氣的7.14％，這又使得氫氣的體積能量密度相對較低。因其特殊的化學(xué)物理性質(zhì)，氫氣儲運一直具有較大難度。如何實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、高效、安全的儲氫技術(shù)是氫能利用走向?qū)嵱没?、產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。

從終端氫氣價格組成來看，氫氣儲運成本占總成本的 30%左右，經(jīng)濟(jì)、高效、安全的儲運氫技術(shù)已成為當(dāng)前制約氫能規(guī)模應(yīng)用的主要瓶頸之一。

氫能儲運包括氫能儲存和氫能運輸兩部分，氫能的儲存方式?jīng)Q定了采用何種氫能運輸方式。提高氫能儲運效率，降低氫能儲運成本，是氫能儲運技術(shù)發(fā)展重點。

常見的氫氣存儲方式為常溫高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫、有機(jī)液態(tài)儲氫和固態(tài)儲氫等。

目前，高壓氣態(tài)儲氫是走在最前沿的儲氫方式，我國眾多氫瓶氫罐制造企業(yè)正在研發(fā)生產(chǎn)IV型儲氫瓶，然而也需要注意碳纖維纏繞等技術(shù)問題以及碳纖維原料供應(yīng)問題。未勢能源IV型儲氫瓶生產(chǎn)線在保定工業(yè)園正式落成并進(jìn)入生產(chǎn)階段，未來或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)高壓氣態(tài)儲氫主力。中復(fù)神鷹、中材科技、中集安瑞科等眾多企業(yè)都是碳纖維及高壓儲氫設(shè)備的龍頭制造企業(yè)。

低溫液態(tài)儲氫技術(shù)也在近兩年有了較大發(fā)展。在氫能產(chǎn)業(yè)大熱之前，低溫液態(tài)儲氫基本用于航天軍工領(lǐng)域，民用領(lǐng)域一度處于空白狀態(tài)。2021年初，三項液氫國家標(biāo)準(zhǔn)開始實施，液氫發(fā)展提速。2023年初，國內(nèi)首臺民用液氫罐車正式開工，液氫儲罐技術(shù)將有較大突破。航天六院101所、中集氫能、中科富海等企業(yè)一直在液氫領(lǐng)域內(nèi)不斷鉆研，并有可喜成績出現(xiàn)。

盡管固態(tài)儲氫技術(shù)一直受制于技術(shù)的壓力，但在今年也有了長足進(jìn)步。氫楓能源在2023年4月發(fā)布了全球第一代噸級鎂基固態(tài)儲運氫車，為固態(tài)儲氫技術(shù)邁上新一級臺階助力。目前，固態(tài)儲氫技術(shù)基本圍繞金屬氫化物儲氫合金，未來或有較大發(fā)展。

值得一提的是，有機(jī)液態(tài)儲氫技術(shù)正在悄然成為氫儲運技術(shù)的一大主力。利用有機(jī)物作為儲氫介質(zhì)，實現(xiàn)常溫常壓下儲運氫氣，安全高效。相對來說，國內(nèi)做有機(jī)液態(tài)儲氫技術(shù)的企業(yè)較少。中氫源安的安全有機(jī)液儲運氫技術(shù)實現(xiàn)了長距離、長時間、大規(guī)模儲運氫氣，為氫儲運技術(shù)多一種可能。

氫儲運未來：新技術(shù)、新機(jī)遇

國家發(fā)改委發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》中明確對氫能儲運體系的要求：以安全可控為前提，積極推進(jìn)技術(shù)材料工藝創(chuàng)新，支持開展多種儲運方式的探索和實踐。提高高壓氣態(tài)儲運效率，加快降低儲運成本，有效提升高壓氣態(tài)儲運商業(yè)化水平。推動低溫液氫儲運產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，探索固態(tài)、深冷高壓、有機(jī)液體等儲運方式應(yīng)用。

氫能儲運體系是支撐氫能產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)固發(fā)展的中間紐帶，推動氫能儲運技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展需要各方的支持和進(jìn)步。探索儲運技術(shù)提升的同時，氫氣儲運也離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，我國正提速建設(shè)加氫站等氫能基礎(chǔ)設(shè)備，包括氫氣管道的建設(shè)也正在加速進(jìn)行中。

截至目前，國內(nèi)加氫站數(shù)量已經(jīng)超350座。許多高速公路的加油站已經(jīng)開始布局加氫設(shè)施，為氫能干線物流的運行做準(zhǔn)備。加氫站建設(shè)已不僅拘泥于化工園區(qū)內(nèi)，油氫合建站、綜合能源站等也開始在眾多城市中出現(xiàn)。此外，純氫管道、天然氣摻氫管道也在建設(shè)中，輸氫管網(wǎng)的形成指日可待。

我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在風(fēng)口期，從眾多企業(yè)涌入氫能開始跑馬圈地時起，就預(yù)示著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將不可估量。然而，氫能產(chǎn)業(yè)也未能逃脫“技術(shù)仍需提升、成本仍需下降”的初期發(fā)展現(xiàn)狀，這在氫能儲運環(huán)節(jié)體現(xiàn)得尤為明顯。

就像短板效應(yīng)一樣，一個產(chǎn)業(yè)越在哪個環(huán)節(jié)薄弱，就越容易在哪個環(huán)節(jié)受制較多。氫能儲運端的發(fā)展一定會從“氣態(tài)到多相態(tài)”、從“單一化走向多元化”，我國需要在短時間內(nèi)提升儲運能力，就需要在經(jīng)濟(jì)性上對氫氣儲運提出更多挑戰(zhàn)。

自氫作為“能源屬性”而被接受至今，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了無序到沉浮的階段。氫能的有序發(fā)展是技術(shù)的累積、市場的擴(kuò)大、政策的引導(dǎo)以及企業(yè)的深耕共同決定的，氫能儲運端的競爭勢必將帶動整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈的融合與延伸。

國際氫能委員會預(yù)測，到2050年，氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造2.5萬億美元的市場規(guī)模。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元；到2050年，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元，這將對氫能儲運設(shè)備材料提出了大量市場需求，氫儲運環(huán)節(jié)將有蓬勃發(fā)展。