近日，巴拿馬政府批準(zhǔn)的國家氫能戰(zhàn)略制定了雄心勃勃的目標(biāo)，規(guī)定了重卡和航空燃料的供應(yīng)要求。據(jù)戰(zhàn)略內(nèi)容，到本十年末，中美洲國家的綠氫產(chǎn)量將達(dá)5萬噸，到2040年將增加至每年200萬噸。

據(jù)全球風(fēng)能和太陽能地圖集數(shù)據(jù)，巴拿馬嚴(yán)重依賴水電，其電力結(jié)構(gòu)中約80%由可再生能源組成，平均風(fēng)速約為每段6-7米，平均太陽輻射為每平方米1.43-4.63千瓦時。

巴拿馬國家氫能戰(zhàn)略中表述，在巴拿馬的電力需求得到滿足后，理論上有可能生產(chǎn)400萬噸的綠氫，這需要67GWh的電力。

同時戰(zhàn)略中指出全球電解槽生產(chǎn)能力是達(dá)到該水平的障礙，在戰(zhàn)略早期草案中討論的到2050年達(dá)到400萬噸的目標(biāo)似乎已被擱置。

巴拿馬能源部長Jorge Rivera Staff表示，該氫能戰(zhàn)略的主要目的是利用巴拿馬作為海運貿(mào)易關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站的地位（通過50英里長的巴拿馬運河）和中美洲機場樞紐，成為“新的全球綠氫市場的區(qū)域性主角”。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，巴拿馬將提高自身生產(chǎn)能力，以滿足面臨脫碳壓力的海運行業(yè)的需求。（國際海事組織International maritime Organisatio的目標(biāo)是到2050年將全球航運排放量減少50%）。

巴拿馬考慮到的主要領(lǐng)域船用燃料，同時也看到氫能在工業(yè)供熱、重型貨物運輸和化肥等化學(xué)品生產(chǎn)方面的潛力。

巴拿馬的氨氣總需求每年可生產(chǎn)28萬噸綠氫，需要4.2GW的電解槽，這是巴拿馬2021年總裝機容量的兩倍多。

巴拿馬運河是大西洋和太平洋之間唯一的大陸連接點，約占世界貿(mào)易總量的3%，巴拿馬運河使船舶運營商的跨洋航行縮短了數(shù)千公里。這對于從智利等預(yù)期的氫能熱點地區(qū)向歐洲市場出口綠氫、氨或甲醇尤為重要。

從2030年開始，巴拿馬運河海上基礎(chǔ)設(shè)施中船舶可用的燃料供應(yīng)（稱為船用燃料）的5%將是氫氣或其衍生物，到2040年將上升到30%，到2050年將上升到40%。

到2040年，20%的重型卡車燃料將需要氫、氨或甲醇，到2050年將需要30%。

到2050年，中美洲最大的機場巴拿馬城托庫門國際機場(Panama City’s Tocumen International Airport)等機場銷售的燃料中，30%必須是氫燃料、氫衍生物或可持續(xù)航空燃料(SAFs)。

巴拿馬政府現(xiàn)在進(jìn)一步詳細(xì)研究巴拿馬運河沿線的氫需求，研究港口內(nèi)（而不是船舶上）的氫氣潛在用途，例如港口側(cè)車輛，以及運河內(nèi)外的非港口需求。

同時，巴拿馬政府正在制定計劃，建立政府間組織，促進(jìn)綠氫、氨和綠色甲醇的貿(mào)易。該組織將于2023年11月在阿拉伯聯(lián)合酋長國舉行的第28屆聯(lián)合國氣候變化大會上啟動。