得益于國內(nèi)氫能企業(yè)在商用車領(lǐng)域的先行優(yōu)勢,中國氫能企業(yè)正在加速“出海”,搶抓海外市場機(jī)遇,從人才引進(jìn)到技術(shù)鏈合,從戰(zhàn)略布局到產(chǎn)業(yè)協(xié)同,中國氫能領(lǐng)銜全球之勢已啟。近日,在2023國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會上(FCVC2023),未勢能源聯(lián)合意大利國家研究委員會(CNR)簽署氫能戰(zhàn)略合作意向書,成為國內(nèi)氫能企業(yè)“出海”的又一標(biāo)桿。以全球領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商為目標(biāo),未勢能源從大能源的視角出發(fā),堅定不移的推進(jìn)國際化戰(zhàn)略,促進(jìn)氫能技術(shù)創(chuàng)新,加快全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,共謀全球低碳轉(zhuǎn)型。

全球“氫”能發(fā)展 ,中國驅(qū)動之勢已啟

在全球碳中和形勢不斷發(fā)展的背景下,全球能源革命勢在必行。作為21世紀(jì)的終極清潔能源,氫能擁有廣闊的應(yīng)用場景,美國、日本、韓國以及歐洲各國對于氫能的認(rèn)可和重視程度不斷提高,相繼制定發(fā)展規(guī)劃、路線圖以及相關(guān)扶持政策。

國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)雖然起步稍晚,但在供給、市場、政策等多重利好因素的共同推動下,氫能產(chǎn)業(yè)大步前行。在上游供給端,我國每年生產(chǎn)3500-4000萬噸氫,擁有豐富的資源和強(qiáng)大供給能力。在中游產(chǎn)業(yè)端,國內(nèi)燃料電池電堆及系統(tǒng)、制儲運加氫相關(guān)設(shè)備、核心零部件、材料參與者眾多,產(chǎn)業(yè)鏈條齊備,實現(xiàn)性能提升與成本優(yōu)化;在落地應(yīng)用端,在政策利好推動下,氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)?；焖侔l(fā)展,我國累計推廣氫燃料商用車超1.3萬輛,全球第一位,應(yīng)用場景也已覆蓋全系商用車。

快速發(fā)展的中國氫能產(chǎn)業(yè)對全球氫能產(chǎn)業(yè)的影響力與日俱增。本屆FCVC海外企業(yè)的集中亮相即是最好的注解。作為國內(nèi)氫能與燃料電池汽車領(lǐng)域規(guī)模最大、專業(yè)度最高且最具影響力的展會,本次FCVC展會海外參展企業(yè)及品牌占比將達(dá)40%,一眾具有國際影響力的企業(yè)紛紛亮相,加拿大、韓國、德國和荷蘭等企業(yè)更是組團(tuán)參展,在這個氫能的國際舞臺上,中國氫能已啟領(lǐng)銜之勢。

氫能“全”視角 內(nèi)修外鏈之功已成

產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展,離不開“鏈主”企業(yè)的帶動。作為中國氫能自主品牌代表,未勢能源從大能源視角切入氫能產(chǎn)業(yè),以全球領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商為目標(biāo),“制-儲-運-加-應(yīng)用”的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈視角,在引領(lǐng)中國氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展的同時,更以堅定的國際化步伐持續(xù)提升中國氫能產(chǎn)業(yè)國際影響力。

以未勢能源的“全”視角來看,中國氫能“內(nèi)修”產(chǎn)品與場景的商業(yè)化落地,“外鏈”人才與技術(shù)研發(fā)的全球化共振;這樣的“大能源”視角布局不僅意味著更多的資源投入,更是對企業(yè)國際化視野提出更高的要求?；谧陨戆l(fā)展戰(zhàn)略,未勢能源始終將人才放在首位?；凇八膰宓亍毖邪l(fā)中心、全球知名機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略合作、外部協(xié)同的科研攻關(guān),未勢能源三管齊下打造全球領(lǐng)先的人才中心與創(chuàng)新高地,實現(xiàn)“產(chǎn)-研-測”于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,夯實氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基。

戰(zhàn)略引領(lǐng),人才支持,技術(shù)研發(fā)自是碩果累累。其已實現(xiàn)氫電平臺(HE)、電堆平臺(HS)、儲氫平臺(HP)三大核心技術(shù)平臺全面覆蓋,燃料電池發(fā)動機(jī)、電堆及核心組件、Ⅳ型儲氫瓶、閥門、氫安全、液氫工藝六大核心技術(shù)和產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)完全自主化,多項技術(shù)均突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點。同時,“內(nèi)修外鏈”的大能源視角,使得未勢能源能夠以產(chǎn)業(yè)生態(tài)思維,打通氫能制、儲、運、加、氫能裝備、下游場景需求,不斷推動氫能產(chǎn)業(yè)示范運營落地。近年來,其先后在國內(nèi)打造了雄安新區(qū)百輛氫能重卡投運,螞蟻物流、河鋼集團(tuán)、新天鋼集團(tuán)、津西集團(tuán)等物流運輸,上海臨港公交、常熟氫能公交等多個示范運營項目。

一個接一個精品場景的落地,使得未勢能源將技術(shù)、商業(yè)化、生態(tài)思維等方面的經(jīng)驗,嫁接到海外市場,獲得海外市場的青睞。此前,歐洲某知名車企主動向未勢能源表達(dá)合作意愿,希望引進(jìn)未勢能源的車載儲氫系統(tǒng);2021年,未勢能源與荷蘭代爾夫特理工大學(xué)的Forze賽車隊簽署合作協(xié)議;近期,其更與圣保羅州政府簽署“氫能合作開發(fā)備忘錄”,共同推動氫動力交通運輸可行性研究。

在中國氫能產(chǎn)業(yè)影響力日益提升的當(dāng)下,可以預(yù)見中國氫能產(chǎn)業(yè)必將在全球氫能產(chǎn)業(yè)扮演更加重要的角色。在中國氫能國際化道路上,“內(nèi)修外鏈”的未勢能源將以更加開放的姿態(tài),推動國際合作,鏈合全球氫能人才與技術(shù)資源,協(xié)同開發(fā)和促進(jìn)全球氫能產(chǎn)業(yè)落地應(yīng)用,推動全球綠色發(fā)展進(jìn)程。