7月11日，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在2023年中國(guó)汽車(chē)論壇上表示，“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系完整，政策完備，產(chǎn)銷(xiāo)量逐年攀高，新能源汽車(chē)已進(jìn)入規(guī)模化、全球化發(fā)展階段?！?/p>

??但付炳鋒也強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也暴露出一些難點(diǎn)、短板和挑戰(zhàn)；應(yīng)加快完善以新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)等為核心的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)羅俊杰也有相同觀點(diǎn)，他認(rèn)為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)在增多，必須鞏固我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的完整性、自主性、安全性和可控性，錨定電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展方向。

新能源汽車(chē)邁入規(guī)?；A段，多元技術(shù)路線(xiàn)趨勢(shì)明顯

??近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持高速增長(zhǎng)；清華大學(xué)碳中和研究院零碳交通研究中心主任王賀武表示，總體來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)先全球，保有量也處于全球引領(lǐng)地位；目前來(lái)看，新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)完全轉(zhuǎn)向市場(chǎng)行為。

??付炳鋒進(jìn)一步表示，從新能源汽車(chē)發(fā)展結(jié)構(gòu)來(lái)看，東南沿海地區(qū)滲透迅速，二線(xiàn)及以下城市的市場(chǎng)份額正在逐年增加，電動(dòng)化潛力正在被加速釋放；消費(fèi)特點(diǎn)逐漸形成，一二線(xiàn)城市消費(fèi)者更傾向于性能優(yōu)越的較大車(chē)型產(chǎn)品，而車(chē)型較小、續(xù)航里程相對(duì)更短的產(chǎn)品在三線(xiàn)以下城市更為普遍；適應(yīng)性更強(qiáng)的插混車(chē)型銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。

??在業(yè)內(nèi)看來(lái)，混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)也成為新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的拉動(dòng)力。麥肯錫全球董事合伙人方寅亮表示去年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)一定程度上依托于混動(dòng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，但混動(dòng)并不是在替代純電動(dòng)，而是更快地加速了由傳統(tǒng)純?nèi)加蛙?chē)向新能源轉(zhuǎn)變的節(jié)奏。

??從汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)來(lái)看，不同的技術(shù)路線(xiàn)仍然有各自的軌跡和發(fā)展趨勢(shì)?！岸嗉夹g(shù)路線(xiàn)是我國(guó)汽車(chē)清潔低碳轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)何毅坦言稱(chēng)，多技術(shù)路線(xiàn)是我國(guó)超大規(guī)模汽車(chē)發(fā)展市場(chǎng)的根本需求，“我國(guó)已形成超大規(guī)模的汽車(chē)市場(chǎng)，從城市到鄉(xiāng)村需求層次眾多，幅員遼闊，應(yīng)用場(chǎng)景、需求場(chǎng)景眾多，需要多技術(shù)路線(xiàn)來(lái)滿(mǎn)足?！?/p>

??重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司首席專(zhuān)家李偉進(jìn)一步表示，企業(yè)是基于產(chǎn)品定位、技術(shù)能力與配套資源來(lái)選擇產(chǎn)品路線(xiàn)?！澳壳皝?lái)看，純電動(dòng)、混動(dòng)和燃料電池等不同的新能源技術(shù)路線(xiàn)各具特色，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，幾種技術(shù)路線(xiàn)將長(zhǎng)期共存，最終選擇權(quán)在于用戶(hù)和市場(chǎng)?！?/p>

??標(biāo)普全球汽車(chē)中國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)經(jīng)理林懷濱進(jìn)一步預(yù)測(cè)稱(chēng)，長(zhǎng)期判斷新能源滲透率會(huì)達(dá)到75%。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)或?qū)⒊蔀楦?jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，仍需加速芯片國(guó)產(chǎn)化建設(shè)

??“當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的變革是向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。未來(lái)這兩個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將重塑行業(yè)新格局?！敝袊?guó)工程院院士倪光南說(shuō)道，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是運(yùn)用新一代信息技術(shù)，使傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展成為智能移動(dòng)空間應(yīng)用終端的新一代汽車(chē)，現(xiàn)已成為國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)，也是各個(gè)整車(chē)廠重點(diǎn)研發(fā)方向?！?/p>

??以新能源技術(shù)為代表的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年變革，通用汽車(chē) (中國(guó)) 副總裁王靜等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅是新的賽道，更意味著增長(zhǎng)點(diǎn)和新機(jī)會(huì)。

??在政策推動(dòng)下，智能駕駛為代表的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在不斷發(fā)展。地平線(xiàn)創(chuàng)始人兼CEO余凱提供的一組數(shù)據(jù)顯示，30萬(wàn)元以上級(jí)別，中國(guó)品牌的智能導(dǎo)航輔助領(lǐng)航系統(tǒng)L2+的自動(dòng)駕駛功能裝配率達(dá)到82%；在20萬(wàn)元-30萬(wàn)元級(jí)別，中國(guó)品牌L2+輔助系統(tǒng)的裝配率達(dá)到17.7%，呈大幅上升趨勢(shì)。

??但地平線(xiàn)總裁陳黎明也表示，目前市場(chǎng)上智能汽車(chē)的實(shí)際性能仍然參差不齊，智能駕駛?cè)源嬖诤艽筇魬?zhàn)。付炳鋒進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速迭代升級(jí)，法律體系建設(shè)已經(jīng)滯后于技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展；他認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要先行，為技術(shù)創(chuàng)新指明方向，為操作層面劃清邊界，鞏固發(fā)展創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。

??同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)認(rèn)為，汽車(chē)的內(nèi)涵與外延在不斷改變，智能汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)最關(guān)鍵的是自動(dòng)駕駛，而自動(dòng)駕駛需要通過(guò)AI算法、激光雷達(dá)、高算力芯片等支持。不過(guò)，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華看來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片行業(yè)還處在發(fā)展初期，在規(guī)模、技術(shù)和成本等方面競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)外的汽車(chē)芯片企業(yè)仍有差距。

??奇瑞控股集團(tuán)有限公司芯片應(yīng)用部部長(zhǎng)張圣峰表示，目前國(guó)產(chǎn)化芯片仍面臨多個(gè)挑戰(zhàn)，如技術(shù)難題、芯片制造工藝與設(shè)備與國(guó)外仍有差距、產(chǎn)業(yè)鏈完整度及配套設(shè)施待完善以及與芯片生態(tài)體系相關(guān)硬件、軟件、算法等資源不足等 。他建議推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的落實(shí)以及提升研發(fā)水平等。

??李邵華補(bǔ)充表示，還應(yīng)創(chuàng)新汽車(chē)與芯片軟件協(xié)同合作模式；此外，株洲中車(chē)時(shí)代半導(dǎo)體有限公司副總經(jīng)理顏驥認(rèn)為目前應(yīng)加速汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化建設(shè)，確保新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈安全。

??李邵華認(rèn)為國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持快速發(fā)展趨勢(shì)，為國(guó)內(nèi)芯片實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、健全產(chǎn)業(yè)體系提供了重要的發(fā)展機(jī)遇和條件，中國(guó)將成為未來(lái)汽車(chē)芯片發(fā)展的高地和集聚地。