近日，由世紀新能源網(wǎng)、中國氫能100人論壇主辦，氫能觀察承辦的第三屆世紀氫能大會在京舉辦，業(yè)界專家學者、企業(yè)代表、投資代表、高校代表等齊聚一堂。

河鋼工業(yè)技術服務有限公司新能源事業(yè)部副部長何江發(fā)表《氫能制備及綜合利用》主題演講。

氫能是二次能源，作為能源載體具有顯著優(yōu)勢。氫燃燒的最終產物只有水，能夠實現(xiàn)能量轉化的物質閉環(huán)，利用可再生能源電解水制氫，實現(xiàn)能源消納與儲存。

發(fā)展氫能，對于我國能源產業(yè)的意義重大。何江提到，目前京津冀地區(qū)環(huán)保壓力巨大，迫切需要碳減排、改善環(huán)境突破口，京津冀三地機動車保有量近3000萬輛，其中河北省保有量約1700萬輛，局全國前列，全面“柴改氫”的推進，將對京津冀地區(qū)大氣污染治理帶來根本性的改變。

氫能的綜合應用是京津冀地區(qū)應對全球氣候變化、保障國家能源供應安全和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。氫能適用于鋼鐵、礦山、煤礦、電廠、港口等對車輛有大量、集中需求的行業(yè)。

何江介紹，氫能在河鋼業(yè)務發(fā)展中應用十分廣泛——

2020年8月28日，河鋼集團邯鄲加氫站建成投產，實現(xiàn)49噸重載牽引車、31噸自卸車以及箱式物流車同步穩(wěn)定運行。該加氫站是國內第一座鋼鐵企業(yè)建設的固定式加氫站。

在氫能物流方面，2021年6月1日，河鋼集團氫能專線在河鋼唐鋼正式投入試運營，運力由30輛49t氫能重卡承擔。標志著我國首條市場化運營的氫能重卡運輸線正式投運，拉開了以唐山為代表加快構建工業(yè)綠色生態(tài)物流體系的序幕。

制氫工廠布局方面，2022年8月，成立全資子公司大河世紀氫源（河北）有限公司，統(tǒng)籌制氫工廠的建設布局。其中包括承德綠氫項目、河鋼（佳華）制氫項目。

此外，河鋼與石油管道設計院共同規(guī)劃唐山市管道輸氫線路。以制氫工廠為中心，建成輻射遷安、遷西、灤縣、曹妃甸和京唐港的輸氫管道局域網(wǎng)，覆蓋唐山地區(qū)重點物流運輸線路。同時配合液氫和固態(tài)儲氫等多元化氫氣運輸模式，可以有效降低不同場景運輸成本。

值得一提的是，河鋼集團和意大利特諾恩公司合作，在河北省張家口宣化地區(qū)建成全球首例120萬噸基于富氫焦爐煤氣的直接還原工廠，一期年產能60萬噸。2021年5月10日，河鋼宣鋼舉行氫能源開發(fā)和利用工程示范項目開工儀式，標志著全球首例氫冶金示范工程正式啟動建設。2022年12月16日，項目一期全線貫通；目前，項目正進行聯(lián)動調試。

根據(jù)對河鋼在氫能上的一系列探索和嘗試，何江總結氫能產業(yè)目前的難點與應對方案。

政策上，需要加強政府政策引導及落地，引導產業(yè)實現(xiàn)真正的市場化；商業(yè)模式上，要解決車輛成本、運營成本、基礎設施配套三個問題；資金池是解決商業(yè)模式三個問題的根本。尋找合適的資金池是重中之重。

河鋼不斷探索創(chuàng)新氫能車輛運營商業(yè)模式，聯(lián)合產業(yè)鏈上下游企業(yè)，構建高質量氫能產業(yè)生態(tài)圈，為企業(yè)和政府提供切實可行的氫能車輛應用方案。