5月5日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會(huì)議鼓勵(lì)企業(yè)下沉銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術(shù)人員、豐富新能源汽車(chē)供應(yīng)、加強(qiáng)安全監(jiān)管。這對(duì)于破除新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)瓶頸、完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，無(wú)疑是利好，有助于新能源汽車(chē)開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)。本版的兩篇評(píng)論，從不同角度進(jìn)行了評(píng)析。

??5月5日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要聚焦制約新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”；要引導(dǎo)企業(yè)下沉銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)高職院校面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術(shù)人員，滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)需求；要進(jìn)一步優(yōu)化支持新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用的政策，鼓勵(lì)企業(yè)豐富新能源汽車(chē)供應(yīng)，同時(shí)加強(qiáng)安全監(jiān)管，促進(jìn)農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。這對(duì)于新能源汽車(chē)在農(nóng)村地區(qū)的進(jìn)一步推廣無(wú)疑具有積極意義。

??過(guò)去3年，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)取得了豐碩成果。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型銷(xiāo)量從2020年的39.7萬(wàn)輛增至2021年的106.8萬(wàn)輛，到2022年已經(jīng)達(dá)到265.98萬(wàn)輛。與城市相比較，農(nóng)村市場(chǎng)還有更廣闊的發(fā)展空間。2022年，新能源汽車(chē)在城市市場(chǎng)滲透率為24.1％，在鄉(xiāng)村市場(chǎng)滲透率為20.4％。筆者認(rèn)為，要想讓新能源汽車(chē)在廣大農(nóng)村地區(qū)“遍地開(kāi)花”，還需要真正“沉下去”解決實(shí)際問(wèn)題。

??眾所周知，農(nóng)村地區(qū)對(duì)新能源汽車(chē)有非常大的消費(fèi)需求，這從過(guò)去多年來(lái)低速電動(dòng)車(chē)在農(nóng)村地區(qū)的“野蠻生長(zhǎng)”就可以得到印證。近幾年，相關(guān)部門(mén)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的規(guī)范管理和新能源汽車(chē)的下沉，使低速電動(dòng)車(chē)的生存空間逐漸縮小，隨之而來(lái)的是以A00級(jí)為代表的微型電動(dòng)汽車(chē)在農(nóng)村市場(chǎng)占有率不斷提升。

??為了更好地?fù)屨嫁r(nóng)村市場(chǎng)，很多廠家都推出微型電動(dòng)汽車(chē)，其中不乏五菱宏光MINIEV這樣的爆款車(chē)型。但是，也有部分車(chē)型只是低速電動(dòng)車(chē)的升級(jí)，技術(shù)水平較低；還有一些車(chē)型并沒(méi)有針對(duì)農(nóng)村地區(qū)的使用需求進(jìn)行適用性開(kāi)發(fā)，不但沒(méi)有真正滿(mǎn)足農(nóng)村消費(fèi)者的需求，還給部分農(nóng)村消費(fèi)者造成了不好的使用體驗(yàn)。微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的節(jié)節(jié)下滑也從側(cè)面說(shuō)明了這一問(wèn)題。由此可見(jiàn)，農(nóng)村地區(qū)對(duì)新能源汽車(chē)有需求，但并非所有產(chǎn)品都適用，要想更好地打開(kāi)農(nóng)村市場(chǎng)，車(chē)企還需做好市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品的適用性開(kāi)發(fā)，提升產(chǎn)品技術(shù)含量、豐富消費(fèi)者選擇，產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)路才有市場(chǎng)。

??在產(chǎn)品滿(mǎn)足需求的同時(shí)，包括充電服務(wù)、維修保養(yǎng)在內(nèi)的售后服務(wù)也是新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)亟待解決的問(wèn)題。事實(shí)上，在開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)的過(guò)程中，很多廠商往往忽略了售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等配套問(wèn)題。以充電服務(wù)為例，農(nóng)村地區(qū)用戶(hù)普遍具備安裝私人充電樁的條件，但有些廠家配備的充電樁卻不那么給力。前段時(shí)間，一位網(wǎng)友使用廠家配備的家用充電樁給續(xù)駛里程500多公里的電動(dòng)汽車(chē)充電，一晚上十幾個(gè)小時(shí)卻只充了20％的電量，這一經(jīng)歷在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。如此慢的充電效率自然大大降低了用戶(hù)的體驗(yàn)感，也會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的使用熱情。當(dāng)然，家用充電樁效率低的問(wèn)題，不僅和產(chǎn)品技術(shù)水平相關(guān)，還與居家用電等很多因素有一定關(guān)系，但無(wú)論如何，只有提高用戶(hù)的使用體驗(yàn)，才有利于新能源汽車(chē)開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)。另外，車(chē)企在農(nóng)村地區(qū)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)還不健全，缺乏配套的維修保養(yǎng)服務(wù)，讓農(nóng)村消費(fèi)者在產(chǎn)品使用中遇到諸多不便，也阻礙了新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的步伐。

??新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期活動(dòng)、系統(tǒng)工程。我國(guó)有4萬(wàn)多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分布廣泛且單村規(guī)模較小，這是新能源汽車(chē)在鄉(xiāng)村推廣面臨的現(xiàn)實(shí)。如何因地制宜鋪設(shè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，把更好的產(chǎn)品和服務(wù)推廣到分散的農(nóng)村市場(chǎng)，是新能源汽車(chē)在下鄉(xiāng)過(guò)程中必須要解決的實(shí)際問(wèn)題，也是新能源汽車(chē)能否扎根鄉(xiāng)村的關(guān)鍵。農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，要想釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，還需要車(chē)企和充電服務(wù)商等相關(guān)各方真正“沉下去”，解決制約新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的實(shí)際問(wèn)題，讓農(nóng)村消費(fèi)者買(mǎi)得舒心、用得放心。