海馬汽車與豐田汽車合作打造，搭載豐田汽車先進電堆系統(tǒng)的海馬氫燃料電池汽車7X-H首臺功能樣車于4月底在海南海馬汽車下線，標志著雙方合作進入新階段。該車型預計于2023年內(nèi)開展小批量示范運營，將加速氫燃料電池乘用車在海南的推廣和產(chǎn)業(yè)化。

“氫”快上陣 海馬7X-H性能全面提升

氫燃料電池汽車以其“高安全、零排放、長續(xù)航和加注快”等優(yōu)點,能很好兼顧環(huán)保和便利性,被認為是未來新能源汽車的終極方向之一,市場廣闊。此次搭載豐田汽車先進電堆系統(tǒng)的海馬氫燃料電池汽車7X-H為后驅(qū)車型，也是豐田在中國首個氫燃料電池乘用車合作項目。該后驅(qū)車型相對于前驅(qū)車型性能上有了六大性能提升：動力性更強、經(jīng)濟性更高、燃料電池系統(tǒng)輸出功率更高、操縱性更好、舒適性更佳、可靠耐久性更高。

海馬7X-H后驅(qū)車型搭載豐田金屬雙極板燃料電池，各方面性能有顯著提升，電堆功率由100kW提升到128kW，同時匹配峰值功率200kW的驅(qū)動電機，整車加速性能顯著提升。海馬7X-H動力總成集成化設計，電壓平臺由400V提升到750V，燃料電池系統(tǒng)的工作效率提高5%，氫氣消耗率降低，整車經(jīng)濟性更高。

該車配備70MPa的高壓儲氫瓶, 燃料電池系統(tǒng)輸出功率提升，功率響應更加迅猛。減少載電量后，CLTC工況下整車續(xù)航里程超過800公里。加氫過程與加油過程類似，只要3～5分鐘便可以能量滿滿出發(fā)，一次加氫可行駛800公里以上。

該海馬7X-H采用了后輪驅(qū)動，驅(qū)動電機后置，前后軸荷比達到50:50的最佳比例，整車操穩(wěn)性能更好。在車輛靜謐性上，海馬7X-H也獨具優(yōu)勢，采用豐田高性能離心式空壓機和氫氣循環(huán)泵，燃料電池系統(tǒng)通過兩級減震設計，工作過程中靜音體驗更好，具備很好的乘坐舒適性。另外，海馬7X-H搭載的豐田燃料電池系統(tǒng)通過市場批量驗證，工作壽命由12000小時提高到30000小時，整車可靠耐久性也大幅提升，在國內(nèi)外均達到領(lǐng)先水平。

“氫”啟未來 海馬助力海南跨入“氫能時代”

目前，氫燃料電池乘用車市場在國內(nèi)仍處于起步階段，在利好政策持續(xù)助力和“雙碳”的推動之下，已然成為汽車行業(yè)下一個風口。

海馬汽車自2013年開始投資研發(fā)氫燃料電池汽車，是中國最早開展氫燃料電池乘用車研發(fā)的整車企業(yè)之一。同時，海馬汽車聯(lián)合中國航天、中國華能等上游頭部企業(yè)，已在?？诮ǔ晌蓓敺植际?a href="http://www.yifanfurniture.com/news/search.php?kw=光伏" target="_blank">光伏發(fā)電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。

3月24日，豐田汽車與海馬汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進豐田在中國首個氫燃料電池乘用車合作項目。雙方將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展廣泛的戰(zhàn)略合作，共同推動氫燃料電池乘用車快速普及和產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將海南島整體作為一個大型體驗測試場，在海馬汽車氫燃料電池汽車上搭載運用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應性開發(fā)，并結(jié)合海馬汽車自建的氫能供應體系及出行網(wǎng)絡實施測試。

據(jù)了解，該車試制下線后將進一步開展整車性能聯(lián)調(diào)和標定工作，隨后進行道路耐久試驗。計劃2023年底開始分批投入小批量示范運營，打造海南全島交通干線燃料電池汽車運營體系，滿足公務用車、租賃用車和共享出行等多場景綠色出行需求，助力海南交通率先跨入“氫能時代”。