近年來，隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨笕找嬖鲩L，氫能作為一種高效、清潔的能源備受關(guān)注，被廣泛應(yīng)用于交通、能源、工業(yè)等領(lǐng)域。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，是應(yīng)對氣候變化、實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇，對我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

根據(jù)國際氫能源委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報(bào)告》,預(yù)計(jì)到2050年,氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計(jì)到2030 年,全球燃料電池乘用車將達(dá)到1,000萬輛至1,500萬輛，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。

據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元。隨著一大批央企帶頭布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，氫能時(shí)代正在到來。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂?/span>

近年來，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，基本涵蓋了氫氣制—儲—輸—用全鏈條。

資料來源：根據(jù)公開資料整理

1.上游能源端

氫能的上游包括了氫氣的制備、儲存、運(yùn)輸以及加注等環(huán)節(jié)，我們分別來看當(dāng)前現(xiàn)狀如何：

（1）制氫：氫氣大部分是由煤炭和天然氣等化石能源制取，主流的制氫技術(shù)主要有化石能源重整、工業(yè)副產(chǎn)品提純、電解水制氫等等，其他“零碳排放”的制氫技術(shù)如光解水制氫等，尚處于試驗(yàn)階段，能量轉(zhuǎn)換率偏低。

（2）儲氫：高壓氣態(tài)儲氫是現(xiàn)在最常用并且發(fā)展比較成熟的儲氫技術(shù)，預(yù)計(jì)也是未來中短期內(nèi)主要的儲氫方式。不過該方式儲氫量小，更適用于小規(guī)模、短距離的運(yùn)輸場景。至于液態(tài)儲氫，還有賴于法規(guī)的放開。

（3）運(yùn)氫：受制于基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)差距以及政策原因，我國氫能供應(yīng)鏈中的儲運(yùn)環(huán)節(jié)仍然相對薄弱。我國目前采用管束車、槽車等交通運(yùn)輸工具的方式實(shí)現(xiàn)氫氣配送，固態(tài)儲氫和有機(jī)液態(tài)儲氫尚處于示范階段。

（4）加氫：目前，多地政府對加氫站建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼500萬元。未來，油氫混合站應(yīng)是重點(diǎn)發(fā)展方向。

2.中游關(guān)鍵部件端

我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過近年來快速發(fā)展，目前已初步掌握了氫燃料電池發(fā)動機(jī)等核心部件的關(guān)鍵技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車用氫燃料電池技術(shù)體系，其中不少關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)接近國際水平。

目前，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈正處于10年前的電動汽車的發(fā)展階段——示范推廣期間，現(xiàn)階段的氫燃料電池汽車的推廣主要靠政策的引導(dǎo)和支持，國家和各地市的氫能產(chǎn)業(yè)的政策也都涵蓋了核心技術(shù)突破、加氫站建設(shè)、示范應(yīng)用區(qū)的支持等方面，在政策的推動下，氫燃料電池汽車的市場成長軌跡有望復(fù)刻動力電池汽車的市場成長軌跡。