近日，韓國媒體援引知情人士消息稱，現(xiàn)代汽車今年將從寧德時代購買價值10億美元（約68.8億元人民幣）的電池。

報道中還提到，寧德時代董事長曾毓群曾在3月訪問了韓國，并與現(xiàn)代汽車集團執(zhí)行董事長鄭義宣討論了雙方展開進一步合作的事宜。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車的動力電池招標(biāo)一直是SK、LG、寧德時代三足鼎立的局面，但LG電池的命門則十分明顯。2021年3月，韓國交通部表示，現(xiàn)代汽車因部分高壓電池組件存在缺陷的原因，將召回了包括KONA和IONIQ電動版在內(nèi)的汽車8萬余輛，而上述問題產(chǎn)品的電池供應(yīng)商則是LG。召回事件使LG新能源電池安全問題出現(xiàn)了不小的爭議?；蛟S是缺陷時間影響力市場對LG電池的信任，次年6月，現(xiàn)代旗下的起亞便扭身與寧德時代達成了合作。

值得一提的是，這是起亞首次使用韓國廠商之外的動力電池產(chǎn)品。與旗下起亞相比，現(xiàn)代汽車與寧德時代開始合作則要早得多。

早在2017年，現(xiàn)代汽車就選擇了寧德時代作為其新能源汽車的首個中國電池供應(yīng)商。2018年上市的全新索納塔混動車型和2020年北京現(xiàn)代昂希諾電動版同樣搭載寧德時代電池。

此后，寧德時代還與LG獲得了E-GMP平臺電動車第二批電池訂單，寧德時代的訂單金額價值143億美元。2021年，現(xiàn)代汽車將寧德時代和SK創(chuàng)新敲定為E-GMP平臺第三批整車供貨商，三款車型中寧德時代將為其中兩款車型供貨。

同年10月，寧德時代與現(xiàn)代汽車旗下零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯，簽署了CTP技術(shù)許可與合作意向協(xié)議。消息人士透露：“現(xiàn)代汽車集團最快將于2023年在新型電動汽車上采用寧德時代CTP技術(shù)?！?/p>

韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年韓國三大制造商全球市占率從2021年的30.2%降至23.7%，寧德時代市場份額則從33%升至37%，其與另外六家上榜的中國電池企業(yè)共占全球市場份額的60.4%。