參考消息網(wǎng)3月28日報道中國普遍使用的磷酸鐵鋰電池技術(shù)正在進軍美國電動汽車市場，盡管這種電池儲能效果較差，但憑借低廉的價格和安全性贏得了車企的青睞。

據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站3月4日報道，咨詢企業(yè)阿達馬斯商情公司所做的研究顯示，磷酸鐵鋰技術(shù)約占去年在中國銷售的電動汽車電池容量的一半。在美國，這一比例2022年僅為9%，2021年則為零。

但該技術(shù)在美國所占市場份額即將發(fā)生變化。一家名為“我們的下一代能源”的新興企業(yè)將開始在密歇根州生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，并將在明年啟用一座耗資16億美元的新廠后擴大生產(chǎn)規(guī)模。到2027年，這家企業(yè)打算供應(yīng)足夠20萬輛電動汽車使用的磷酸鐵鋰電池。

福特公司2月宣布，將從中國供應(yīng)商寧德時代獲得技術(shù)許可，為福特汽車生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。通用汽車一名高管2月說，該公司正在探討使用磷酸鐵鋰電池以降低成本的可能性。

阿達馬斯商情公司創(chuàng)始人瑞安·卡斯蒂尤說，電池行業(yè)“近年來肯定看到了磷酸鐵鋰電池的卷土重來，而且這股浪潮開始向西方移動”。

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種。鋰離子電池是電動汽車能量存儲的主要形式。到目前為止，在美國銷售的電動汽車所使用的電池主要包括鎳錳鈷陰極組合和鎳錳鋁陰極組合。

這種富鎳電池擁有相對較高的能量密度，這一特點使駕車人充一次電可以行駛更遠的距離。但按能量計算，富鎳電池的成本高于磷酸鐵鋰電池。

與富鎳電池相比，每磅磷酸鐵鋰電池容納的能量較少，但在報廢前可以充更多次電。對于在到處都能充電的中國大城市運營的出租車來說，它們非常合適。與富鎳電池相比，磷酸鐵鋰電池起火的可能性也較低。 對于美國消費者喜歡的皮卡和SUV來說，磷酸鐵鋰電池較低的能量密度不是太大的問題。

推動美國對磷酸鐵鋰電池產(chǎn)生新興趣的一個因素是，隨著電動汽車銷量增長，鎳和鈷的價格上漲。

過去三年里，鎳的價格上漲了一倍以上。俄烏沖突導(dǎo)致鎳價飆升。世界大部分鈷是在剛果民主共和國開采的，其價格在2020至2022年間也出現(xiàn)暴漲。

讓磷酸鐵鋰電池在美國更具吸引力的是，隨著有關(guān)專利到期，這種技術(shù)變得更便宜。

在把磷酸鐵鋰電池技術(shù)帶到北美方面，特斯拉一直走在前列。這家美國最大的電動汽車制造商2020年開始在中國銷售的汽車上使用寧德時代提供的鐵鋰電池，2021年其在美國銷售的部分汽車也開始使用這種電池。

美國凱利藍皮書公司說，美國2022年共銷售81萬輛電動汽車。阿達馬斯商情公司說，其中9.95萬輛使用了磷酸鐵鋰電池,“大部分”是特斯拉汽車。（編譯/楊新鵬）