導(dǎo)語：由于氫分子小、易滲透、易逃逸的特性，閥門作為開閉氣態(tài)或液態(tài)氫管路、控制流向、調(diào)節(jié)和控制輸送參數(shù)（溫度、壓力、流量等）的重要組件，是氫能產(chǎn)業(yè)鏈上必不可少的組件及零部件產(chǎn)品，對閥門的材料、結(jié)構(gòu)及強度、密封性、安全性等都提出嚴(yán)苛的開發(fā)要求。

近日，未勢能源在氫用閥門細分領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新“擴列”，高壓儲氫閥門、低溫液氫閥門、加氫站專用閥門等系列產(chǎn)品創(chuàng)新成果突破30余款，從制氫、儲運氫，再到供氫、加氫、車端應(yīng)用，率先實現(xiàn)氫用閥門“全品類”自主化研發(fā)、生產(chǎn)與規(guī)?；涮啄芰?，填補國內(nèi)該領(lǐng)域多項技術(shù)空白。

（部分高壓儲氫閥門系列）

 開拓“全品類”矩陣  助力國產(chǎn)化提質(zhì)降本

未勢能源高壓儲氫閥門系列，涵蓋瓶閥、減壓閥、加氫口、單向閥、過濾器等多款不同類型產(chǎn)品，覆蓋35MPa/70MPa標(biāo)準(zhǔn)流量與大流量壓力范圍的車載儲氫系統(tǒng)，具備商用車、乘用車整套儲氫系統(tǒng)氫用閥門全系配套定制開發(fā)與規(guī)?；a(chǎn)、供應(yīng)能力。

其中，瓶閥、減壓閥系列產(chǎn)品已順利通過國內(nèi)第三方權(quán)威認(rèn)證、德國交通部（KBA）EC79認(rèn)證，成功降本40%，推動國產(chǎn)化氫用閥門正式進入“千元時代”。 

（車載儲氫系統(tǒng)高壓儲氫閥門應(yīng)用）

同時，基于液氫技術(shù)高效儲存與應(yīng)用需求，未勢能源在車載液氫閥件研制方面，陸續(xù)突破了液氫溫區(qū)超低溫自適應(yīng)內(nèi)漏密封技術(shù)、低功耗電磁驅(qū)動技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)難題，開發(fā)完成車用液氫過流閥、電磁液氫截止閥等系列閥件，并配合液氫系統(tǒng)進行搭載車輛試驗，產(chǎn)品安全性與有效性已得到充分驗證，預(yù)計將于近期將正式推向市場。

此外，加氫站專用閥門系列產(chǎn)品也在同步規(guī)劃中。

預(yù)計到2024年，未勢能源可銷售閥門產(chǎn)品將增至40余款，為氫能應(yīng)用領(lǐng)域提供更多的高參數(shù)閥門產(chǎn)品解決方案，進一步打開“降本增效”新空間，推動氫用閥門國產(chǎn)化替代步入新階段。

 堅持自主技術(shù)創(chuàng)新  專利數(shù)量突破70余項

未勢能源全系氫用閥門均具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，累計申請專利達到70余項，填補國內(nèi)氫用閥門領(lǐng)域多項技術(shù)空白。

產(chǎn)品開發(fā)通過大量的可行性設(shè)計方案和試驗驗證，創(chuàng)新極簡化、一體化設(shè)計理念，開創(chuàng)性地運用“三化”（即：結(jié)構(gòu)小型化、模塊集成化、材料輕量化）策略，集成多功能控制策略、主動安全策略、密封策略，架構(gòu)設(shè)計、結(jié)構(gòu)性能、使用壽命等綜合性能指標(biāo)均達到國際領(lǐng)先水平，滿足車規(guī)級電氣負(fù)荷、環(huán)境耐久和EMC等要求，尤其氫氣外漏率小于0.6Nml/h，安全標(biāo)準(zhǔn)遠超國內(nèi)外通用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則＜10Nml/h泄漏指標(biāo)，性價比優(yōu)勢極具國際市場競爭力，進一步提升了我國氫用閥件在國際市場的話語權(quán)。

同時，基于多年深耕高壓儲氫、低溫液態(tài)儲氫技術(shù)經(jīng)驗，以及氫用閥門產(chǎn)品自主研發(fā)、測試與應(yīng)用驗證成果，未勢能源還積極參與了國內(nèi)多項“氫用閥門”團體標(biāo)準(zhǔn)編寫，并重點圍繞氫安全應(yīng)用策略，在閥門密封、壓力試驗、試驗方法與驗收標(biāo)準(zhǔn)等方面，為標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了有效的專業(yè)建議。

目前，未勢能源多款氫用閥門產(chǎn)品，搭載自主研發(fā)70MPa III/IV型瓶商乘用車載儲氫系統(tǒng)，配套一汽解放、東風(fēng)、大運、長征、廈門金旅、南京金龍等多款商用車型（如重卡、客車、轎運車、渣土車、公交車等）陸續(xù)投放國內(nèi)、國際市場，并憑借強硬、優(yōu)異的產(chǎn)品性能，贏得市場客戶的一致認(rèn)可與信任。