近期，蔚來(lái)、賽力斯、長(zhǎng)安深藍(lán)、嵐圖等多家新能源車(chē)企披露半固態(tài)電池裝車(chē)進(jìn)展。業(yè)內(nèi)人士表示，半固態(tài)電池對(duì)于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系更迭小，被視作向全固態(tài)電池過(guò)渡的產(chǎn)品。隨著各正負(fù)極廠(chǎng)商與電池廠(chǎng)商紛紛加大研發(fā)力度，半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車(chē)已經(jīng)提上日程，但產(chǎn)品良率以及供應(yīng)鏈建設(shè)仍將面臨考驗(yàn)。

裝車(chē)提上日程

2月7日，贛鋒鋰業(yè)控股子公司贛鋒鋰電在其官方微信公眾號(hào)上宣布，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動(dòng)SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。

中國(guó)證券報(bào)記者注意到，此前賽力斯董事長(zhǎng)張正萍曾在布魯塞爾車(chē)展上表示，賽力斯旗下SERES 5純電版車(chē)型將分別搭載90kWh半固態(tài)電池和80kWh磷酸鐵鋰電池，并于今年3月開(kāi)啟交付，進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

無(wú)獨(dú)有偶，2月6日，在蔚來(lái)媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，150度的半固態(tài)電池將于今年上半年推出。此外，長(zhǎng)安深藍(lán)和嵐圖也在去年12月宣布旗下車(chē)型將搭載半固態(tài)電池。

在第二十屆廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安深藍(lán)表示，公司從1年多前就開(kāi)始加速半固態(tài)電池研發(fā)，目前已經(jīng)進(jìn)入工程化研發(fā)階段，預(yù)計(jì)2025年將搭載整車(chē)應(yīng)用。

嵐圖在“追光”發(fā)布會(huì)上宣布，追光采用自研的“云母”電池系統(tǒng)，搭載的82kWh電池包采用了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)裝車(chē)的半固態(tài)電池。1月13日，嵐圖追光首批量產(chǎn)車(chē)型正式下線(xiàn)，公司透露追光首月訂單已超1萬(wàn)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

車(chē)企對(duì)半固態(tài)電池裝車(chē)躍躍欲試，刺激上游動(dòng)力電池廠(chǎng)商研發(fā)不斷提速。

國(guó)軒高科透露，公司的高安全半固態(tài)電池單體能量密度達(dá)360Wh/kg，配套車(chē)型的電池包電量達(dá)160kWh，續(xù)航里程超過(guò)1000km，預(yù)計(jì)2023年批量交付。孚能科技表示，公司已有半固態(tài)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)。據(jù)悉，孚能科技為嵐圖追光的半固態(tài)電池提供了電芯和模組。

此外，還有多家上市公司近日在投資者互動(dòng)平臺(tái)披露半固態(tài)電池最新進(jìn)展。傳藝科技表示，公司的半固態(tài)、固態(tài)電池尚處于研發(fā)階段。金龍羽表示，截至目前，公司固態(tài)電解質(zhì)、半固態(tài)電芯已進(jìn)入中試試驗(yàn)。恩捷股份表示，公司已與北京衛(wèi)藍(lán)新能源、溧陽(yáng)天目先導(dǎo)成立合資公司江蘇三合，共同合作研發(fā)并生產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì)涂層隔膜，布局半固態(tài)電池領(lǐng)域，目前項(xiàng)目正在順利推進(jìn)中。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，半固態(tài)電池各種性能指標(biāo)、能量密度優(yōu)于液態(tài)鋰電池，但比固態(tài)電池差。固態(tài)電池尚有技術(shù)難點(diǎn)有待突破，比如固態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率遠(yuǎn)低于液態(tài)電解質(zhì)，這使得電池內(nèi)阻明顯增大、電池循環(huán)性變差、倍率性能變差等。

公開(kāi)信息顯示，半固態(tài)電池對(duì)于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系更迭小，被視作向全固態(tài)電池過(guò)渡的產(chǎn)品。半固態(tài)電池供應(yīng)鏈與現(xiàn)有液態(tài)鋰離子供應(yīng)鏈重合度很高，制造工藝流程和裝備也與液態(tài)鋰離子通用程度高。

光大證券研報(bào)稱(chēng)，隨著各正負(fù)極廠(chǎng)商與電池廠(chǎng)商紛紛加大研發(fā)力度，半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車(chē)已經(jīng)提上日程。預(yù)計(jì)今年會(huì)有一批領(lǐng)先的半固態(tài)電池企業(yè)逐漸發(fā)布車(chē)規(guī)級(jí)電池，2024-2025年將是半固態(tài)電池商業(yè)化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

不過(guò)，張翔表示，目前多家企業(yè)半固態(tài)電池剛走出實(shí)驗(yàn)室階段，有的企業(yè)步入中試階段，距離量產(chǎn)還需經(jīng)歷緩慢的爬坡過(guò)程。另外，企業(yè)的產(chǎn)品良率以及供應(yīng)鏈建設(shè)將面臨考驗(yàn)。