（記者 俞立嚴(yán)）根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的研究報告，2022年12月，中國新能源汽車動力電池裝機量較上月增加12.1GWh。磷酸鐵鋰電池在短期內(nèi)依然保持快速增長，2022年磷酸鐵鋰電池市場份額超越三元電池達到55.6%。從外形上看，方形電池在國內(nèi)市場地位依然穩(wěn)固，2022年方形電池占據(jù)93.2%的市場份額。軟包、圓柱形電池的市場呼聲逐漸提高，但在銷量份額上仍未見起色。

在動力電池的核心部分電芯企業(yè)的配套情況方面，寧德時代2022年全年裝機量突破120GWh，中高端市場領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。2022年全年電芯配套市場集中度依然較高，但去除比亞迪自身銷量拉動影響，前五位企業(yè)（排除比亞迪）份額相比2021年下降了2.6%。同時，行業(yè)腰部企業(yè)補充了市場活力。

對于鈉電池的發(fā)展趨勢，乘聯(lián)會指出，鈉電池技術(shù)路線已經(jīng)清晰，生產(chǎn)工藝已經(jīng)成型。同時，鈉電池正極材料尚有路線分歧，電解液仍有發(fā)展空間，其他部分技術(shù)方案已經(jīng)穩(wěn)定。

乘聯(lián)會介紹，鈉鹽的成本約為鋰鹽的1/125，成本優(yōu)勢極為顯著。寧德時代的強勢進入，使鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈快速成型，其它企業(yè)也隨之快速推動產(chǎn)品投產(chǎn)。成本低、耐低溫的鈉電池最適合換電出租車和換電站儲能使用，在產(chǎn)量低、成本高的落地初期，除儲能領(lǐng)域，換電和城市物流是鈉電池最適合的目標(biāo)市場。