近日，工信部公告顯示，第4批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單中，3家上海環(huán)保企業(yè)上榜，其中1家首次取得動力電池再生利用資質(zhì)，標(biāo)志著上海動力電池屬地化回收體系建設(shè)有新進展。 今年7月，《上海市瞄準(zhǔn)新賽道促進綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》提出，上海要發(fā)展退役動力蓄電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)。同月，上海第一條本地化動力電池拆解利用產(chǎn)線建成?？梢钥吹剑虾Ｊ姓谥鸩教剿骺尚杏行У膶俚鼗瘡U舊動力電池回收利用長效機制，并用智能化、低碳化的回收模式為全國汽車行業(yè)提供新的經(jīng)驗。

探索回收利用長效機制

本輪“白名單”公告中，上海市有3家企業(yè)入圍，分別是上海偉翔眾翼新能源科技有限公司、上海毅信環(huán)?？萍加邢薰竞亡螐V再生資源(上海)有限公司。這是上海第一批本地環(huán)保企業(yè)集體入圍，成為國家“正規(guī)軍”。本次入圍的3家企業(yè)中，偉翔眾翼同時獲得梯次利用資質(zhì)和再生利用資質(zhì)，是目前全國88家入圍工信部“白名單”企業(yè)中為數(shù)不多具有雙資質(zhì)的企業(yè)，也是上海首家具備本地化動力電池拆解回收能力的企業(yè)。梯次利用，顧名思義為輕度報廢的動力電池分級、降級再利用，難點在于電池分級。再生利用指將重度報廢的動力電池進行拆解、原材料回收，難點在于拆解還原。再生利用對企業(yè)的技術(shù)、安全和環(huán)保要求更高，但卻是廢舊動力電池“物盡其用”的最終端必要環(huán)節(jié)。近年來，上海市相繼出臺多份政策文件提及動力電池回收體系建設(shè)，并明確動力電池回收屬生產(chǎn)商責(zé)任制范疇。從官方動作上來看，2019年起，上海市開始集中建設(shè)電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截至2022年年中建成420個暫存性電池回收服務(wù)網(wǎng)點，9個第三方集中存儲網(wǎng)點。2021年3月，上海市新能源汽車動力電池溯源管理平臺建成并啟用，保證了新能源汽車動力電池數(shù)據(jù)來源可查、去向可追。從官方法規(guī)到企業(yè)獲批，從數(shù)據(jù)收集到線下管理，一條清晰的脈絡(luò)顯示，上海市正在加速布局動力電池回收產(chǎn)業(yè)，探索在本地進行動力電池回收利用的長效機制。只有處理好車載動力電池回收環(huán)節(jié)，才能使上海的新能源產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，讓節(jié)能降碳的目的真正貫徹到底，助力上海新能源汽車完成“從綠色到綠色”的生產(chǎn)閉環(huán)。

“智造”與環(huán)保雙管齊下

想要發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)，離不開企業(yè)這個市場主體?！盀橥苿由虾Ｐ履茉串a(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，上海市鼓勵有技術(shù)、高產(chǎn)業(yè)附加值的動力電池回收企業(yè)落地上海。”上海市節(jié)能減排中心綠色低碳戰(zhàn)略發(fā)展部主任金穎說。偉翔眾翼股東、偉翔中國總裁黃偉介紹，上海對動力電池回收企業(yè)提出了較高的技術(shù)要求，對于環(huán)境影響評價，安全評價，甚至是員工的職業(yè)健康都“卡”得很嚴(yán)，這反過來也成了企業(yè)技術(shù)升級的動力。為落地上海，偉翔眾翼嘉定工廠采用了濕法萃取的技術(shù)路線，并通過低能耗、低排放的加工工藝，實現(xiàn)廢氣無害化處理和廢水的100%回收利用。在偉翔眾翼的工廠中，記者已經(jīng)很少見到工人的身影。據(jù)了解，這是因為偉翔眾翼的工廠只有20余名工人。依靠視覺檢測系統(tǒng)結(jié)合工業(yè)機器人，企業(yè)產(chǎn)線已實現(xiàn)高度自動化。上海毅信也已經(jīng)開始使用全自動機器人。工廠梯次利用20道工序下來，能達到平均每20至30分鐘處理一個電池包的水平。

未來，上海將聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈開展動力電池的回收利用，盡快形成可借鑒、可推廣的市場化運營模式，為上海打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心的發(fā)展目標(biāo)提供良好支撐。