寶馬宣布將在匈牙利德布勒森的新汽車廠旁邊建造高壓電池裝配線，電池組的生產將與 New Class 的汽車生產同時開始。

據報道，汽車工廠本身自2022 年 6 月以來一直在建設中。計劃用于 New Class 的首批車型是電動豪華轎車和BMW 3 系大小的 SUV。在匈牙利德布勒森市西北部占地 400 多公頃的土地上，正在建造一個包括沖壓車間、車身車間、涂裝車間和裝配車間的整車廠，產能約為每年 150,000 臺。

當第一輛汽車于 2025 年下線時，它們將配備同樣在德布勒森制造的電池組。該公告僅表示寶馬將投資超過 20 億歐元用于整個工廠的建設和調試2025 年底。這家總部位于慕尼黑的公司沒有具體說明現在宣布的電池組件的價格。

可以明確的是，德布勒森生產的電池組將不同于當前 BMW 電動汽車的電池（“第五代”電池）。這是因為，眾所周知，BMW 正在為第 6 代 New Class 電池從方形電池切換到圓形電池。此外，電池將設計為 800 伏的系統(tǒng)電壓，而目前的 BMW 仍以400 伏特。此外，New Class 的電池組將取消模塊，并根據“pack-to-open-body concept”（其他公司稱之為“cell-to-pack”）構建。

在關于電池組裝的溝通中，寶馬沒有提供有關電池組的更多詳細信息，這些電池組將在匈牙利生產。準備安裝的電池組的能量含量在 75 到 150 kWh 之間，具體取決于型號。圓形電池的直徑為 46 毫米，轎車高 95 毫米，電動 SUV 高 120 毫米。

圓形電池將來自哪個電池制造商，寶馬員工隨后將其加工成電池組還有待觀察。寶馬于 9 月與 CATL 和 Eve Energy 以及 10 月與Envision AESC確認了合同。至少，CATL 在最真實的意義上就在附近：這家中國公司還在德布勒森建設了一家大型電池廠。

“在德布勒森，我們正在建造世界上最先進的工廠。通過我們的 iFACTORY，我們正在為汽車生產制定新的行業(yè)標準。我們的投資強調了我們實施電動汽車的系統(tǒng)方法，”BMW 米蘭生產董事會成員 Nedeljkovi? 說。寶馬集團電池生產負責人 Markus Fallb?hmer 補充說：“BMW iFACTORY 還旨在確保短距離物流。電池組裝和汽車生產之間的緊密聯(lián)系是我們戰(zhàn)略的一部分。”