在雙碳目標(biāo)指引下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連創(chuàng)新高。與此同時(shí)，充電樁市場(chǎng)也“迎風(fēng)起飛”。上半年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量130.1萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲228.4%。

保持較快發(fā)展速度的同時(shí)，充電樁市場(chǎng)的發(fā)展質(zhì)量也受到越來(lái)越多關(guān)注。比如，充電場(chǎng)站的清潔、巡檢、維修、日常服務(wù)等，看似事小，但卻是關(guān)系充電場(chǎng)站服務(wù)體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，影響行業(yè)健康發(fā)展的大事。當(dāng)下，充電樁運(yùn)營(yíng)商如何突破運(yùn)維困境，成為行業(yè)不得不思考的命題。

充電樁市場(chǎng)步入爆發(fā)期，后期運(yùn)維成“痛點(diǎn)”

2020年下半年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%。在此基礎(chǔ)之上，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破500萬(wàn)輛，2025年達(dá)1020萬(wàn)輛，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間廣闊。

作為新能源汽車(chē)的剛需配套設(shè)施，國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)也在同步加速發(fā)展。截至今年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為391.8萬(wàn)臺(tái)，其中，公共充電樁保有量152.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)65.5%。易觀分析發(fā)預(yù)測(cè)，2022年，中國(guó)公共充電總量將達(dá)180億度，公共充電服務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模將突破百億元，預(yù)計(jì)2025年達(dá)485.1億元。

市場(chǎng)前景一片向好的同時(shí)，中國(guó)充電市場(chǎng)也暴露一些亟待解決的問(wèn)題。受制于“用地”、“用電”門(mén)檻及建樁手續(xù)申報(bào)繁雜、充電用戶(hù)分布廣泛等多重因素的限制，新能源充電端是一個(gè)極度分散的市場(chǎng)，既有國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等“國(guó)家隊(duì)”，又有幾千家大大小小的運(yùn)營(yíng)商。充電樁運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)主體相對(duì)分散，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相對(duì)獨(dú)立等問(wèn)題普遍存在。

有基于此，充電樁的后期運(yùn)維工作成為了大多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)商面臨的共性難題。比如，車(chē)主充電輔助支持、充電樁設(shè)備故障排除、場(chǎng)站秩序維護(hù)、場(chǎng)站安全巡檢等運(yùn)維工作通常需要充電樁運(yùn)營(yíng)商花費(fèi)大量的人工成本和時(shí)間成本。此外，公共充電樁被破壞、燃油車(chē)占位、車(chē)主不能把充電樁故障描述清楚造成運(yùn)維人員反復(fù)出現(xiàn)場(chǎng)等問(wèn)題往往也會(huì)讓充電樁運(yùn)營(yíng)商疲憊不堪，并為此付出較高的運(yùn)營(yíng)成本。

對(duì)此，曾有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家為充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)算過(guò)一筆賬：如果一家公司打算在北京16個(gè)區(qū)縣設(shè)立維修站點(diǎn)，那么按照每區(qū)2個(gè)班組，每組3人的配置，這家公司的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)就需要96人，即便是每個(gè)員工都按照北京市最低收入標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算工資，這家企業(yè)一年也要承擔(dān)1000萬(wàn)元的人工成本，后期運(yùn)維的人工成本往往會(huì)占據(jù)企業(yè)創(chuàng)收的50%以上。對(duì)于大多數(shù)收益來(lái)源單一的充電樁運(yùn)營(yíng)商而言，這無(wú)疑是一筆巨額支出。而且，一旦想在后期運(yùn)維上節(jié)省成本，又可能遭遇車(chē)主抱怨、企業(yè)口碑下降、用戶(hù)流失等諸多問(wèn)題。

“細(xì)微化”服務(wù)，破解充電運(yùn)維難題

線(xiàn)下運(yùn)維需要人手，幾千家運(yùn)營(yíng)商分別組建線(xiàn)下隊(duì)伍顯然不現(xiàn)實(shí)，也不經(jīng)濟(jì)。于是，行業(yè)里出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)為運(yùn)營(yíng)商提供線(xiàn)下運(yùn)維支持的第三方服務(wù)商。能鏈智電就是這樣一家企業(yè)。依托能鏈的整體資源，能鏈智電在線(xiàn)下?lián)碛幸恢Ы说摹斑\(yùn)維鐵軍”，他們分布在全國(guó)各地，不論是一二線(xiàn)還是三四線(xiàn)城市，運(yùn)營(yíng)商都能“共享”這支“運(yùn)維鐵軍”。

能鏈智電的線(xiàn)下工作人員按照片區(qū)劃分，一人負(fù)責(zé)幾個(gè)場(chǎng)站的線(xiàn)下運(yùn)維工作。他們的工作內(nèi)容包括日常的場(chǎng)站清潔、巡查、維護(hù)、服務(wù)等工作。比如，維護(hù)工作就包括充電樁、箱式變電站、高壓線(xiàn)路、低壓線(xiàn)路等設(shè)備的日常、月度、年度巡檢、維修，以及雨棚、場(chǎng)站消防設(shè)施的檢查；日常服務(wù)則包括幫助車(chē)主解決充電過(guò)程中遇到的插拔槍、油車(chē)占位等問(wèn)題。用一句話(huà)總結(jié)，他們就是充電場(chǎng)站的“管家”，既要管理好場(chǎng)站，更要服務(wù)好前來(lái)充電的車(chē)主。

昆明的能鏈智電線(xiàn)下運(yùn)維人員小付，已經(jīng)在這個(gè)崗位上工作兩年多。她每天都要巡站，排查充電樁是否有問(wèn)題、防止油車(chē)占位情況、打掃場(chǎng)站衛(wèi)生。時(shí)間久了，她跟經(jīng)常來(lái)場(chǎng)站充電的司機(jī)成了朋友，“我手機(jī)里面差不多添加了3000多個(gè)好友，基本上都是司機(jī)。有時(shí)候會(huì)半夜兩點(diǎn)、三點(diǎn)爬起來(lái)幫助司機(jī)師傅解決問(wèn)題?！?/p>

真誠(chéng)的服務(wù)也贏得充電樁運(yùn)營(yíng)商的認(rèn)可，他們認(rèn)為小付的工作幫助場(chǎng)站贏得了用戶(hù)口碑，也給他們減輕了工作量，帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的效益增長(zhǎng)。在能鏈智電某合作場(chǎng)站，通過(guò)線(xiàn)下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的努力，場(chǎng)站單槍充電量提升25％以上，客訴降低50％以上，客戶(hù)忠誠(chéng)度顯著提升。

像小付這樣的運(yùn)維人員，能鏈智電在全國(guó)有近千名。他們會(huì)在疫情反復(fù)期間堅(jiān)守崗位，每天清晨和傍晚對(duì)場(chǎng)站進(jìn)行消毒，為車(chē)主派發(fā)口罩；他們會(huì)在嚴(yán)寒的冬夜，為還在忙碌的司機(jī)們送出熱奶茶、熱包子等夜宵；他們會(huì)在酷暑的夏季，為前來(lái)充電的司機(jī)送上清涼油、扇子等防暑用品。

除了線(xiàn)下團(tuán)隊(duì)，能鏈智電還通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決行業(yè)面臨的運(yùn)維痛點(diǎn)。能鏈智電推出智慧運(yùn)維管理平臺(tái)，包括智能配電系統(tǒng)、電力設(shè)備狀態(tài)維修服務(wù)云平臺(tái)、金牌電工管理平臺(tái)、電氣火災(zāi)監(jiān)控平臺(tái)等，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障分析、故障診斷、維修任務(wù)實(shí)時(shí)派單等服務(wù)，顯著提高場(chǎng)站運(yùn)維效率。

值得一提的是，當(dāng)前，充電場(chǎng)站維修市場(chǎng)還存在價(jià)格不透明、充電樁維修難、維修時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)維成本高等問(wèn)題。能鏈智電作為第三方服務(wù)商，通過(guò)“線(xiàn)下”團(tuán)隊(duì)和“線(xiàn)上”智慧運(yùn)維平臺(tái)，將有效解決上述痛點(diǎn)。加上能鏈智電相關(guān)零配件的統(tǒng)一集采優(yōu)勢(shì)，最終將為充電樁運(yùn)營(yíng)商節(jié)約大量的時(shí)間成本、資金成本、人力成本，顯著提高場(chǎng)站運(yùn)維效率。

作為電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)的第三方服務(wù)商，能鏈智電不投資充電場(chǎng)站，而是集中資金、人力資源等建設(shè)運(yùn)維能力、運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)，并將其開(kāi)放給全行業(yè)的充電樁運(yùn)營(yíng)商使用。這種專(zhuān)業(yè)分工是充電市場(chǎng)成熟度提高的一種表現(xiàn)，有助于形成各有所長(zhǎng)、相互協(xié)作的充電生態(tài)，也能夠幫助行業(yè)整體降低線(xiàn)下運(yùn)維成本，推動(dòng)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

前不久，第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)——易觀分析也曾在其發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公共充電服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告(2022)》中，指出第三方充電服務(wù)商在服務(wù)運(yùn)營(yíng)商方面的價(jià)值：聚合優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，為B端運(yùn)營(yíng)商提供線(xiàn)上精細(xì)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)和線(xiàn)下運(yùn)維服務(wù)，促進(jìn)充電服務(wù)提質(zhì)增效。

當(dāng)前，公共充電服務(wù)行業(yè)正由前期“粗放化布局”向“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)型。各大充電樁運(yùn)營(yíng)商都在圍繞產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)、場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)三方面全面提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，改善運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。對(duì)于被運(yùn)維難題困擾的充電樁運(yùn)營(yíng)商而言，能鏈智電的線(xiàn)下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)和智慧運(yùn)維能力，正是它們所需要的?？梢蕴嵘潆姌独寐?、降低客戶(hù)投訴、增加新客數(shù)量的能鏈智電，無(wú)疑是充電樁運(yùn)營(yíng)商改善服務(wù)質(zhì)量、削減運(yùn)營(yíng)成本的重要合作伙伴。