6月29日，振華重工參建的兩艘國內(nèi)“海上風電利器”——“烏東德”與“白鶴灘”號迎來交付和下水的關(guān)鍵節(jié)點。獲悉，“烏東德”號是由三峽集團、招商局集團、中船集團、中交集團共同打造的國內(nèi)首艘“運輸+起重”一體化深遠海海上風電施工船，另一艘“海上風電利器”則是由三峽集團投資打造的2000噸級海上風電安裝平臺“白鶴灘”號，配備了振華重工自主研發(fā)的國內(nèi)首臺2000噸繞樁式全回轉(zhuǎn)起重機、200噸液壓全回轉(zhuǎn)起重機以及升降系統(tǒng)。
近年來，海上風電呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的大好趨勢，海上風電因其地理位置的獨特性和優(yōu)越性，為沿海城市的清潔能源建設(shè)發(fā)展提供了另外一種可能。也正因此，巨量的需求出口開始出現(xiàn)，同時帶動了很多附屬產(chǎn)業(yè)。其中，市場缺口最大、前景最為廣闊的當屬海上風電安裝及運維產(chǎn)業(yè)。
據(jù)行業(yè)研究機構(gòu)“世界能源報告”統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，２０２０年全球海上可再生能源項目總投資額首度超過了海上油氣行業(yè)，總投資額超過５６０億美元，海上可再生能源市場規(guī)模正快速擴張。截至今年，全球海上風電裝機總量已達到２５吉瓦，預(yù)計到２０３０年，這一數(shù)字將增長數(shù)倍達到２３５吉瓦，而到２０４０年，海上風電裝機容量甚至將達到５２０吉瓦，到２０５０年預(yù)計將達到１０００吉瓦。海上風電需求量的巨量增長，吸引了很多海上運輸裝備生產(chǎn)制造商參與其中。根據(jù)風電觀察統(tǒng)計，自今年開年至今，國內(nèi)簽約及交付的海上風電運輸、安裝、吊裝等裝備數(shù)量超過35艘。資本的投入源自于海上風電發(fā)展帶來的巨大市場，海上風電新建數(shù)量的持續(xù)走高，掀起了一股前所未有的“造船熱”。
市場對風電安裝裝備的需求不僅僅體現(xiàn)在數(shù)量上，同時也在質(zhì)量上對產(chǎn)品提出了更高的要求。近年內(nèi)，整個風電整機制造產(chǎn)業(yè)不僅在量產(chǎn)上快速擴張，同時在單機容量上也在大幅上升，海上風電也是如此。單機體量擴大，促使風電安裝裝備起重能力提升，2019年世界上第一艘2000t風電安裝平臺首次交付，三年后的今天2500t風電安裝平臺項目已經(jīng)非常常見。海上風電安裝市場為裝備制造商帶來了全新賽點，同時也在制造工藝上帶來了全新挑戰(zhàn)。
雖然業(yè)內(nèi)對未來幾年內(nèi)海上風電增量的預(yù)計都秉持著理想態(tài)度，同時海上風電安裝裝備的市場前景預(yù)估也比較樂觀。但是在繁榮的市場表象下，也存在著很多項目推進上的困難。由于不同風電安裝裝備所適配的風電項目單機容量不同，而海上風電整機技術(shù)更迭進入了快車道，迫使風電安裝裝備的更迭速度同步提升。而風電安裝裝備的體量相對較大，建設(shè)周期較長，對市場進行反饋的靈活度比低，如果沒有對市場環(huán)境進行合理預(yù)判很有可能會對資本方造成損失。在這樣的客觀條件下，資本方進入市場不僅要考慮當前的成本和市場問題，更需要充足考慮中遠期市場可能會出現(xiàn)的狀況，盡可能減少投資風險。
也正因于對長期市場的考慮，資本對風電安裝市場仍處于“寧缺毋多”的保守態(tài)度，以免過度建設(shè)造成損失。與風電安裝市場相比，風電運維裝備市場似乎要更加可靠，由于近年來國內(nèi)外海上風電年新增量保持理想增速，且裝備的使用周期比較長，市場狀態(tài)比較穩(wěn)定，更多資本傾向于轉(zhuǎn)向于風電運維市場。但從已有項目來看，風電安裝裝備無法及時跟進大大限制了項目建設(shè)，乃至于宏觀上的海上風電發(fā)展速度。
企業(yè)對于未來市場的預(yù)估，決定了風電安裝裝備項目所帶來的收益，也正因此對供需動態(tài)的實時掌握格外重要。對未來市場進行預(yù)估，主要攻堅目標主要集中在以下幾個方。首先隨著近海的逐步開發(fā)以及風電整機生產(chǎn)能力的提升，中遠海風力資源將成為下一步的逐鹿重點，海上風電安裝裝備也將向深海資源兼容。其次，增強主吊能力，適應(yīng)風電項目建設(shè)工期漸短的趨勢，進一步適應(yīng)市場向大容量機組延伸的變化。再次，增強主甲板功能例如承載力及面積。最后，改進風電安裝裝備的功能性，增強對項目的適配性。
2022-07-15
風電觀察王煜13370
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