進(jìn)入7月后，各車企紛紛亮出上半年銷量成績單。其中，比亞迪以超64萬輛的成績超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽車銷冠，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

7月3日，比亞迪對外公布其2022年6月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。6月新能源汽車銷量為134036輛，同比增長162.8%，其中，6月新能源乘用車銷量為133762輛，同比增長168.8%。另外，今年1-6月，比亞迪汽車?yán)塾嬩N量為641350輛，同比增長314.90%，新能源乘用車銷量為638157輛，同比增長324.84%。至此，如果按照比亞迪保守預(yù)計的2022年銷量為150萬輛的目標(biāo)來計算，截至6月，比亞迪已完成150萬輛年銷量目標(biāo)的42.5%。

具體細(xì)分車型來看，今年5月，比亞迪DM系列銷量為64218輛，而剩下的69544輛銷量則是來源于EV車型。其中，漢家族銷量為25439輛，同比增長386%；唐家族銷量為8134輛，唐EV同比增長837.1%；作為當(dāng)前比亞迪的銷量支柱車型，宋家族銷量為32077輛，宋DM系列同比增長386.6%；秦家族銷量為26623輛，宋PLUS EV同比增長163.8%；元家族銷量為19731輛，其中貢獻(xiàn)最多的為元PLUS同比增長45.3%；海豚銷量為10376輛，環(huán)比增長61.4%；海洋網(wǎng)旗下的首款轎車產(chǎn)品驅(qū)逐艦05車型6月銷量為7464輛，環(huán)比增長63.8%。

自3月份以來，比亞迪已連續(xù)4個月銷量超10萬輛，在此背景下，今年上半年新能源乘用車?yán)塾嬩N量為638157輛。作為對比，特斯拉上半年全球交付564743輛新車，再次被比亞迪超越。其中，2022年1-5月，特斯拉中國累計銷量為215851輛，其在中國市場的表現(xiàn)遠(yuǎn)落后于比亞迪。

今年3-4月，受疫情以及上海封控影響，特斯拉產(chǎn)能受限，中國市場銷量遭受重創(chuàng)，而比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)增長的主要原因是比亞迪本身具備較為完善的供應(yīng)鏈，作為電池供應(yīng)商，其自研和生產(chǎn)的刀片電池在很大程度上避免了產(chǎn)能受限問題。

除此之外，筆者認(rèn)為，比亞迪與特斯拉兩者間本身定位不同，比亞迪產(chǎn)品價格??覆蓋面更廣，平均價格比特斯拉低，部分車型價格還處于10萬元上下；其次，比亞迪混動車型/插混領(lǐng)域車型銷量大幅上漲的同時，也在快速擴(kuò)充產(chǎn)品線，對于消費者而言擁有更多的選擇性，隨著疫情好轉(zhuǎn)和產(chǎn)能的擴(kuò)張，特斯拉銷量或許會逐漸回暖，但與此同時，特斯拉面臨的競爭也會越來越激烈，目前國內(nèi)包括比亞迪、理想汽車、小鵬汽車等多家車企均在布局全新產(chǎn)品，綜合定價，部分新產(chǎn)品與Model 3和Model Y所處的價格區(qū)間有所重合。

當(dāng)前中國是全球最大的新能源汽車市場，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月全球狹義新能源乘用車?yán)塾嬩N量321萬輛，其中中國新能源乘用車銷量190萬輛，全球市占率為59%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，中國新能源乘用車占比世界新能源59%的表現(xiàn)優(yōu)秀，這主要是中國的新能源需求強，而歐洲的傳統(tǒng)車和新能源車產(chǎn)銷偏低，因此中國的發(fā)展很強。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，中國有超53萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，而比亞迪是國內(nèi)新能源汽車市場體量最大的廠商。5月30日，比亞迪董事會秘書李黔在參加央視財經(jīng)《財訪》節(jié)目時表示，現(xiàn)在比亞迪依然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，在手訂單超50萬輛，交付周期在4-6個月，并指出，如果不是疫情的影響銷量可能會更好，至于今年的年銷量目標(biāo)主要要看供應(yīng)鏈的好壞。據(jù)相關(guān)報道，在新品持續(xù)放量時，比亞迪正在加速釋放更多產(chǎn)能，6月30日上午，位于長豐（雙鳳）經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)下塘產(chǎn)業(yè)園的比亞迪合肥基地項目一期，迎來了第一輛整車下線，而從目前訂單來看，比亞迪未交付訂單量一直不減反增，如此，預(yù)計比亞迪沖擊200萬輛也有比較大的希望。