隨著電池技術(shù)發(fā)展，1000公里續(xù)航車輛或?qū)⒑芸斓絹怼?月23日，寧德時(shí)代發(fā)布第三代CTP（電芯直接集成至電池包內(nèi)技術(shù)）——麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg。按照這一能量密度，可讓純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

2019年，寧德時(shí)代在全球首創(chuàng)了無(wú)模組電池包CTP，率先使電池體積利用率突破50%大關(guān)。如今，伴隨核心工藝、核心算法、核心材料的全方位提升，寧德時(shí)代以麒麟之名重新定義電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

通過技術(shù)革新，麒麟電池可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%，該電池將于2023年量產(chǎn)上市。

寧德時(shí)代進(jìn)一步介紹了麒麟電池如何在續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能等方面實(shí)現(xiàn)全面提升。

在結(jié)構(gòu)上，麒麟電池整合使用需求，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性?shī)A層。在夾層內(nèi)搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進(jìn)行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。而電芯與多功能彈性?shī)A層組成的一體化能量單元，在垂直于行車方向上構(gòu)建更穩(wěn)固的受力結(jié)構(gòu)，提高了電池包抗振動(dòng)、沖擊能力。同時(shí)，能滿足底部球擊等國(guó)標(biāo)電池安全測(cè)試要求。

近年來，電動(dòng)汽車“過冬難”一直困擾著不少用戶，冬季續(xù)航里程縮水、充電時(shí)長(zhǎng)變長(zhǎng)成為普遍槽點(diǎn)。對(duì)此，麒麟電池顛覆傳統(tǒng)水冷，采用全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大四倍。電芯控溫時(shí)間縮短至原來的一半，支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。

而在電池安全性上，在極端情況時(shí)，采用電芯大面冷卻技術(shù)，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。麒麟電池可實(shí)現(xiàn)全化學(xué)體系的熱穩(wěn)定、熱安全，從而適配更高能量密度的材料升級(jí)。