氫能叉車具有零排放、加氫快、輸出功率恒定的優(yōu)勢，避開了內(nèi)燃叉車和電動叉車的短板，適合長期作業(yè)，且能適應(yīng)零下30℃至50℃的工作環(huán)境，成為叉車替代的理想解決方案，發(fā)展前景被看好。相比于乘用車、商用車，燃料電池叉車的技術(shù)難度相對較低。
在動力方面：燃料電池客車、乘用車主要應(yīng)用于戶外中長距離高速行駛，車體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空間有限，且動力要求較高，因此需要配備功率密度很高的燃料電池系統(tǒng)，而燃料電池叉車主要用于低速運行的室內(nèi)物料搬運，現(xiàn)有技術(shù)能夠用相對較低的成本滿足其功率密度要求。在儲氫方面：為增加行駛續(xù)航能力，目前燃料電池汽車壓力標(biāo)準(zhǔn)正從 35MPa 邁向70MPa，但 70MPa 儲氫瓶成型工藝復(fù)雜，成本較高，燃料電池叉車氫氣消耗相對緩慢且加氫便捷，因此配備技術(shù)難度低的 35MPa 儲氫瓶即可滿足需求。政策方面，北京市大興區(qū)經(jīng)信局發(fā)布《大興區(qū)促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展暫行辦法（2022年修訂版）（征求意見稿）》中表示：支持企業(yè)采購燃料電池叉車，對企業(yè)在燃料電池汽車示范城市群示范期內(nèi)年度購買的燃料電池叉車分別按照購車金額的10%給予資金支持，每輛車每年支持資金最高不超過5萬元。
天津港保稅區(qū)管委會去年發(fā)布《關(guān)于扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，聚焦燃料電池叉車推廣應(yīng)用，提出“給予氫燃料電池叉車7000元/千瓦的購置補貼，按租金的60%給予租賃補貼”。該地區(qū)也是國內(nèi)首個給予燃料電池叉車補貼并建設(shè)示范項目的地區(qū)。目前，國內(nèi)已有安徽合力、杭叉集團、翼迅創(chuàng)能、穩(wěn)力科技等多家企業(yè)瞄準(zhǔn)氫能叉車市場，搶奪先機。
去年10月，合力首臺4-5噸氫燃料電池叉車亮相上海，實現(xiàn)國內(nèi)該噸位級氫燃料電池叉車零的突破。
該款燃料電池系統(tǒng)功率高達(dá)25kW，峰值功率55kW，整車性能達(dá)到國際先進水平；相對于純電叉車，無需長時間充電，加氫時間短，加氫速度快，加氫3分鐘即可連續(xù)工作4小時。去年3月，全國首批100臺氫燃料電池叉車近日在天津港保稅區(qū)正式投產(chǎn)。該批叉車由杭叉集團（天津）新能源叉車有限公司的研發(fā)生產(chǎn)基地生產(chǎn)，搭載天津新氫動力科技有限公司生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)，并將在天津進行整車組裝及測試。上海翼迅創(chuàng)能新能源科技有限公司（簡稱：翼迅創(chuàng)能）今年2月，由翼迅創(chuàng)能、美錦能源、國鴻氫能、德國永恒力聯(lián)合開發(fā)的首批氫燃料電池叉車FOBOT-F3011在青浦綜保區(qū)順利交付于上海啟攀供應(yīng)鏈管理有限公司。
FOBOT-F3011系列氫燃料電池叉車最大載重量可達(dá)3000公斤，提供較大的機動性，可在卡車、集裝箱或碼頭區(qū)域等狹窄的空間作業(yè)，靈活自如。北京穩(wěn)力科技有限公司（簡稱：穩(wěn)力科技）
2021年8月，穩(wěn)力科技為叉車平臺全新研發(fā)的「擎」Qing系列燃料電池系統(tǒng)，裝車應(yīng)用于叉車載體，首臺燃料電池叉車「擎」10+成功下線。
穩(wěn)力科技「擎」Qing系列燃料電池系統(tǒng)，采用高度集成化、模塊化設(shè)計，內(nèi)部集成燃料電池系統(tǒng)、動力電池及儲氫系統(tǒng)，節(jié)省空間、便于維護，零污染、零排放，符合“雙碳”要求。該系列燃料電池系統(tǒng)功率覆蓋范圍8kW~40kW，可應(yīng)用于1.5t~6t燃料電池叉車。
2022-06-20
氫能觀察張贏6400
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