近年來，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)提升，動(dòng)力電池的回收利用板塊引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，尤其是整車企業(yè)，也逐步在這一領(lǐng)域進(jìn)行深度布局。

5月25日，寶馬集團(tuán)宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司（下稱“華友循環(huán)”）攜手在新能源汽車領(lǐng)域，打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收，并將分解后的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，提供給寶馬的電池供應(yīng)商，用于生產(chǎn)全新動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池原材料的閉環(huán)管理。

據(jù)悉，通過雙方此次的深化合作，退役動(dòng)力電池的剩余價(jià)值將得到充分發(fā)揮，動(dòng)力電池原材料開采及生產(chǎn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的碳排放也將得以大幅降低。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，動(dòng)力電池原材料等自然資源日益減少，相關(guān)大宗商品價(jià)格高企。在這個(gè)背景下，公司尤其需要貫徹循環(huán)理念，增加再利用材料的使用，減少對(duì)珍稀原材料的依賴，降低原材料采購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益的最大化，支持中國(guó)雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士判斷，寶馬攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局動(dòng)力電池回收、梯次利用，以及原材料閉環(huán)管理，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高資源綜合利用率具有重要意義。

實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池100%回收利用

隨著新能源汽車保有量的持續(xù)提升，動(dòng)力電池的回收利用吸引了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)到78萬噸。同時(shí)，近年來動(dòng)力電池原材料價(jià)格暴漲，也進(jìn)一步為廢舊動(dòng)力電池的回收利用打開了一定的市場(chǎng)空間。

據(jù)悉，廢舊動(dòng)力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收再利用兩種方式。對(duì)于剩余容量較高的退役電池可優(yōu)先遵循梯次利用原則，繼續(xù)應(yīng)用于儲(chǔ)能及低速電動(dòng)車等領(lǐng)域。對(duì)于不符合梯次利用標(biāo)準(zhǔn)的廢舊電池，則可遵循拆解回收再利用原則進(jìn)行拆解、粉碎、篩選、提取動(dòng)力電池中的鎳、鈷、鋰等核心原材料，并再次用于動(dòng)力電池生產(chǎn)。

記者了解到，為了最大程度提升動(dòng)力電池回收利用率，寶馬基于循環(huán)理念，致力于在中國(guó)實(shí)現(xiàn)客戶端以及工廠內(nèi)廢舊動(dòng)力電池的100%回收利用。

根據(jù)寶馬與華友循環(huán)的合作協(xié)議顯示，雙方將對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，并通過華友循環(huán)先進(jìn)的綠色冶金技術(shù)，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料。

與原先動(dòng)力電池拆解回收再利用方式不同的是，動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收模式可實(shí)現(xiàn)高比例提煉的核心原材料100%返回到寶馬自有供應(yīng)鏈體系，并再次用于寶馬新能源車型動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造，從而實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

據(jù)寶馬集團(tuán)方面透露，這一舉措將有效減少礦產(chǎn)資源開采中70%的碳排放量，顯著降低動(dòng)力電池全生命周期的碳足跡。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒表示，目前中國(guó)的動(dòng)力電池回收行業(yè)方興未艾。此次華晨寶馬與華友循環(huán)在動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域的成功探索，不僅有助于寶馬進(jìn)一步降低單車全生命周期平均碳排放，還有助于與供應(yīng)商伙伴一起完善動(dòng)力電池回收和再利用的商業(yè)模式，有利于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

探索動(dòng)力電池梯次利用場(chǎng)景

公開信息顯示，早在2020年，寶馬集團(tuán)便與華友循環(huán)合作開發(fā)廢舊動(dòng)力電池在工廠叉車上梯次利用的場(chǎng)景，成為中國(guó)首家實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯次利用的汽車制造商。

據(jù)悉，此次寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)在既有伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化合作。根據(jù)協(xié)議，動(dòng)力電池梯次利用的應(yīng)用范圍將拓展至整個(gè)沈陽生產(chǎn)基地。雙方也在繼續(xù)深入探索多種使用場(chǎng)景，未來不止工廠內(nèi)的叉車，托盤車及儲(chǔ)充一體化的儲(chǔ)能站也將使用寶馬廢舊動(dòng)力電池。

同時(shí)，面對(duì)動(dòng)力電池回收利用過程中可能會(huì)出現(xiàn)的復(fù)雜狀況，寶馬集團(tuán)早在2017年便搭建了電池溯源管理系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力電池從生產(chǎn)直至退役回收階段進(jìn)行追蹤。如今，寶馬還創(chuàng)造性地拓展了動(dòng)力電池材料追溯環(huán)節(jié)，將實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池從生產(chǎn)至報(bào)廢回收再至新動(dòng)力電池生產(chǎn)的全生命周期可追溯，從技術(shù)上提升電池及原材料的回收信息透明度，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管理。

按照規(guī)劃，到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將單車全生命周期平均碳排放較2019年降低至少40%，減少二氧化碳排放超2億噸。為了推進(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，寶馬集團(tuán)將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和循環(huán)理念貫徹到產(chǎn)品的全生命周期，并在全球范圍內(nèi)攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游在碳減排和循環(huán)利用領(lǐng)域持續(xù)深耕。

據(jù)悉，目前寶馬集團(tuán)在車輛制造過程中使用了近30%的可回收和可再利用材料，未來這一數(shù)字還將逐步提升至50%。公司還將繼續(xù)把循環(huán)經(jīng)濟(jì)概念深入生產(chǎn)等過程，進(jìn)行關(guān)鍵材料組的分離和回收，以便在“閉環(huán)”框架內(nèi)進(jìn)行再利用。