造車新勢力第二梯隊中，除了比拼銷量，眾選手們在IPO進(jìn)度方面同樣緊追慢趕。3月17日晚，零跑汽車在港交所遞交招股說明書，計劃在港交所掛牌上市，中金公司、花旗、摩根大通和建銀國際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

零跑汽車此前已經(jīng)多次傳出上市消息。2021年零跑方面曾公開表示計劃于下半年提交IPO文件，并實現(xiàn)在2021年底或2022年初登陸科創(chuàng)板。除此之外，外界也不乏其將趕赴境外上市的傳聞。不過眼下看來，無論科創(chuàng)板還是境外都未能成行，零跑的上市地點(diǎn)最終還是確定在港交所。

而在第二梯隊中，近期傳出將赴港IPO的新勢力車企不少。2月份，哪吒汽車母公司合眾新能源被曝已啟動赴港IPO，計劃募資10億美元。盡管哪吒汽車并未對此進(jìn)行正面回復(fù)，但這已經(jīng)不是其首次傳出赴港上市相關(guān)消息。

同月哪吒汽車完成了新一輪超過20億元的融資，由中國中車集團(tuán)旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創(chuàng)投等投資機(jī)構(gòu)領(lǐng)投。這已經(jīng)是哪吒D輪系列融資的第三輪，完成D系列融資后，哪吒汽車估值將超過250億元人民幣。

高合汽車主體華人運(yùn)通也在近期傳出了計劃赴港上市消息。今年年初，有消息稱華人運(yùn)通正在與瑞銀集團(tuán)和摩根士丹利合作安排潛在上市事宜，或?qū)⒛技?億-5億美元資金。而這家公司此前對外公布的計劃上市地點(diǎn)是美國。

而對上市熱門選手威馬汽車而言，在去年10月份獲得李嘉誠及何鴻燊家族資金投資后，這家車企也被認(rèn)為下一步赴港上市可能性極大。不過，威馬汽車合伙人、CFO張然對外表示，威馬未來傾向于在海外上市。

事實上，除零跑汽車外，哪吒汽車、威馬汽車在2021年初的規(guī)劃都是登陸科創(chuàng)板，但對這幾家新勢力企業(yè)而言，科創(chuàng)板上市顯然有著不少阻礙。

其中一大原因是A股監(jiān)管政策收緊。2021年證監(jiān)會與上交所先后公開、通報、處理了一批違規(guī)企業(yè)和保薦商，導(dǎo)致科創(chuàng)板出現(xiàn)罕見的大幅回撤潮。業(yè)內(nèi)分析人士稱，A股政策收緊、監(jiān)管加強(qiáng)意味著車企上市難度將加大，新制度下，股東關(guān)系與外資成分等因素的影響增大。而港股相比A股機(jī)制更加靈活，難度也更小。

在這場沖向港交所的潮流中，零跑汽車目前是最先傳出確切進(jìn)度的選手。盡管走在了前列，但其招股書中披露的財務(wù)狀況也引起了外界注意。

據(jù)招股書顯示，零跑汽車2021年總收益為31.32億元，這一數(shù)字在2020年和2019年分別為6.31億元和1.16億元；2021年凈虧損26.29億元，而此前兩年的凈虧損額分別為9.35億元、8.1億元。銷量方面，截至2021年12月31日，零跑汽車共計交付了52832臺車。

從虧損狀況和銷量情況來看，零跑汽車的情況可以說不算樂觀，交付量僅達(dá)到第一梯隊成員數(shù)量一半，在新勢力群體中表現(xiàn)并不亮眼。

零跑汽車在招股書中表示，此次IPO募資的40%將用于拓展智能電動汽車品類、擴(kuò)大團(tuán)隊，以及自動駕駛等智能技術(shù)的研發(fā)投入，其他募資額將用于提升生產(chǎn)能力和提升品牌知名度。

這一輪IPO潮下，零跑汽車沖在了前列，率先IPO也必然將為其帶來更多的資金優(yōu)勢，但對手們也在身后緊追。零跑能否就此贏得出線契機(jī)，面對的挑戰(zhàn)仍舊不小。