隨著今年全國兩會的召開，關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題被人大代表再次提及。“加快國家頂層設(shè)計方案的出臺”、“推動燃料電池汽車示范城市群的應(yīng)用”、“加大氫能源汽車應(yīng)用推廣力度”等提案受到行業(yè)廣泛關(guān)注。

歐陽明高院士表示，氫燃料電池汽車的關(guān)鍵期是未來5年，到2025年就可做出明確判斷。今后5年，整個商用車電動化會呈現(xiàn)出多元化趨勢。到2025年，商用車電動化長期路線圖也會相當(dāng)明確。

純電動汽車市場在近兩年爆發(fā)趨勢尤為明顯，歐陽明高院士預(yù)測，近兩年氫燃料電池轎車與純電動轎車競爭力不大，但是2025年氫燃料電池汽車保有量為5萬~10萬輛；2030~2035年保有量增加到80萬~100萬輛。但是，由于氫燃料電池汽車性能也有其無法比擬的優(yōu)勢，其市場前景也比較可觀。

2022北京冬奧會及冬殘奧會上示范了超千臺氫燃料電池汽車，其中多數(shù)為氫燃料電池客車和大巴車以及氫燃料電池接駁車，各氫能車企也借助冬奧會的平臺成功展示了自家燃料電池汽車的風(fēng)采。

目前我國純電動汽車普及的地區(qū)集中在長城以南、中部及東部地區(qū)，對于東北部和西部、西北部等氣候條件較冷、風(fēng)沙較大的地區(qū)而言，氫燃料電池汽車將會在這些地區(qū)有極大市場。

當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)迫切需要國家頂層設(shè)計的政策引導(dǎo)。國家能源局及發(fā)改委也頻頻表示正在制訂政策中，地方政府針對省市發(fā)展目標(biāo)及要求，紛紛將氫能納入“十四五”規(guī)劃之中。

目前，氫燃料電池汽車已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模示范階段。未來5年，在產(chǎn)業(yè)鏈的聚合、氫能產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用場景的拓寬等方面，政府的政策補(bǔ)貼支持和市場引導(dǎo)尤為重要。

未來，隨著各地加氫站建設(shè)的提速，氫燃料電池汽車也將很快普及。