3月1日晚，海馬汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海馬汽車”或“海馬”）公告，公司與長(zhǎng)江三峽（海南）綠色發(fā)展投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)江三峽投資”）簽署了《“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

根據(jù)公告，雙方擬共同推進(jìn)零碳排放氫能產(chǎn)業(yè)鏈合作。海馬汽車支持三峽海南投資或三峽海南投資系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)利用海馬汽車相關(guān)資源開(kāi)發(fā)分布式光伏項(xiàng)目。以分布式光伏項(xiàng)目及全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放氫能汽車運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目為依托，雙方聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)秀合作伙伴，共同探索在海南推進(jìn)“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”一體化的氫能汽車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，包括鏈接雙方綠電資源、儲(chǔ)能設(shè)施設(shè)備、供應(yīng)鏈金融服務(wù)、智能電池管理等相關(guān)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放，打造國(guó)家“3060”雙碳目標(biāo)生動(dòng)范例。



作為老牌汽車企業(yè)，海馬汽車情況幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，而近幾年的形勢(shì)也不容樂(lè)觀。近期，海馬汽車公布2021年度業(yè)績(jī)公告，公告顯示，相比于2020年度同期，2021年業(yè)績(jī)有所好轉(zhuǎn)。



海馬汽車表示，這主要得益于去年上市的新產(chǎn)品海馬 7X 銷量及出口產(chǎn)品銷量同比大幅增長(zhǎng)所致。后續(xù)，按照既定戰(zhàn)略，公司品牌形象提升、直銷體系建設(shè)、電商渠道優(yōu)化、全員營(yíng)銷與全員服務(wù)、 海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)以及對(duì)外開(kāi)放合作等相關(guān)工作會(huì)繼續(xù)加快落地。

然而，海馬汽車近日所披露的1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)讓人再次嘆氣。



可以看到，海馬汽車1月份生產(chǎn)量為1141量，銷售量為1539量。據(jù)公開(kāi)消息，2020年海馬汽車銷量?jī)H為5930輛，導(dǎo)致其凈虧損13.35億元。這讓人不得不擔(dān)憂，海馬汽車數(shù)據(jù)是否會(huì)一直“慘淡”下去。

不過(guò)，海馬汽車在氫能項(xiàng)目上接二連三有所動(dòng)作，似乎預(yù)告，海馬將會(huì)乘著萬(wàn)億氫能市場(chǎng)的東風(fēng)一躍而上。

海馬汽車從2015年開(kāi)始?xì)淙剂想姵仄囇邪l(fā)，2018年完成第一代MPV樣車開(kāi)發(fā)， 2019年完成海馬第二代、國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫能MPV樣車開(kāi)發(fā)。2021年8月16日，海馬汽車在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司戰(zhàn)略部署將深耕氫能汽車，目前公司已完成首款氫燃料電池汽車樣車開(kāi)發(fā)，第三代氫燃料電池汽車正在研發(fā)中，爭(zhēng)取在2025年前投入約2000臺(tái)氫能源汽車進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。

2020年1月，海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱駕駛一輛海馬7X氫燃料電池車亮相，該車配備三個(gè)儲(chǔ)氫罐，內(nèi)部承受70Mpa高壓，成為我國(guó)首個(gè)上市的70Mpa氫燃料電池乘用車。

2021年4月10日，海馬汽車與北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在氫氣制造、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和加注等領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略合作。2021年8月7日，海馬汽車水制氫與高壓加氫一體化實(shí)驗(yàn)裝置項(xiàng)目正式開(kāi)工。該項(xiàng)目是海南省首座電解水制氫與高壓加氫一體化項(xiàng)目，目前，該項(xiàng)目已建設(shè)完成。

業(yè)內(nèi)曾有人認(rèn)為，海馬汽車在戰(zhàn)略布局上應(yīng)該更加謹(jǐn)慎。相比于目前普及程度較低，技術(shù)難度更高的氫能汽車，海馬汽車或許應(yīng)該將重點(diǎn)定位于電動(dòng)汽車，后續(xù)可以早日擺脫虧損的窘境。

但從海馬汽車發(fā)布的公告上來(lái)看，我們不難推測(cè)，海馬似乎已經(jīng)立定決心要發(fā)展氫燃料電池汽車，此次與長(zhǎng)江三峽投資共同探索海南氫能汽車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目就可看到其未來(lái)打算。受該消息影響，海馬迎來(lái)漲停，每股股價(jià)收于5.93元。

不過(guò)，海馬汽車也有其優(yōu)勢(shì)。海馬是海南唯一具有乘用車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。借助海南發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的契機(jī)，海馬正在海南自貿(mào)港規(guī)劃建設(shè)從“綠電”到“綠氫”，再到全島“綠色出行”的全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放氫能汽車運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

雖然失去了小鵬汽車的代工業(yè)務(wù)導(dǎo)致海馬的銷量和形勢(shì)難上加難，但其在新能源業(yè)務(wù)上的持續(xù)加碼似乎也在告訴所有人，海馬一定會(huì)迎來(lái)徹底的翻身之戰(zhàn)。