冬奧會及冬殘奧會所采用的‘飛揚(yáng)’火炬采用氫燃料，火炬內(nèi)置燃燒系統(tǒng)是一套氫燃料火炬燃燒系統(tǒng)。燃燒系統(tǒng)包含三部分：高壓儲氫容器、大減壓比供氫系統(tǒng)以及氫燃燒裝置。



北京冬奧會和冬殘奧會火炬外殼均采用中國石化上海石化研發(fā)的碳纖維復(fù)合材料制成。從2020年6月接到冬奧火炬研制任務(wù)開始，中國石化上海石化就在第一時間成立團(tuán)隊(duì)，利用耐高溫的聚硅氮烷樹脂，通過分段固化、高溫段陶瓷化處理，攻克了火炬外殼耐高溫、耐燃燒等多項(xiàng)技術(shù)難題。

根據(jù)北京冬奧組委會公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會將示范運(yùn)行超 1000 輛氫能源汽車，配備 30 多個加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范。包括來自豐田汽車、北汽集團(tuán)、宇通客車、福田汽車等等一眾車企的氫燃料電池汽車均將投入到北京冬奧會之中。



冬奧會為氫燃料電池汽車和加氫站示范推廣提供了諸多重要場景。各大氫能企業(yè)競速冬奧會，助力舉辦綠色冬奧。此外，中石油、中石化、國電投等也都投入交通干線沿線加氫站建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，中國石油在北京冬奧賽區(qū)已建成4座加氫站，冬奧期間供氫能力將達(dá)到5500公斤/日，可為近千輛氫燃料電池車提供服務(wù)。



2008年北京夏季奧運(yùn)會，中國實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池汽車示范“0”的突破，而2022年的冬奧會實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池汽車“示范規(guī)?；?rdquo;。

向世界展示中國，2022冬奧會做到了。

近日，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》。在氫能方面，《方案》指出，到2025年，新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)模化發(fā)展階段、具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。氫儲能、熱(冷)儲能等長時間尺度儲能技術(shù)取得突破。將加大關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)力度，推動多元化技術(shù)開發(fā)，開展氫(氨)儲能等新一代高能量密度儲能技術(shù)。

“十四五”期間，國家將大力開展新型儲能技術(shù)試點(diǎn)示范。重點(diǎn)試點(diǎn)示范可再生能源制氫、制氨等更長周期儲能技術(shù)，滿足多時間尺度應(yīng)用需求。近期，甘肅、河北、河南、吉林等地相繼發(fā)文，探索可再生能源制氫技術(shù)，建成示范園區(qū)，打造國家新能源示范城市。

“2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”。雙碳之路任重道遠(yuǎn)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)?；蜕虡I(yè)化正加速形成，萬億市場等待上下游企業(yè)的共同推動。冬奧的成功舉辦，讓世界看到了中國為雙碳目標(biāo)努力的決心，同時也在助力產(chǎn)業(yè)升級，為各氫能企業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。