據(jù)外媒報(bào)道，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)(Chalmers University of Technology)最新發(fā)表的一篇科學(xué)文章指出，回收電動汽車電池可以更簡單、成本更低、更環(huán)保。這篇發(fā)表在Waste Management雜志上的文章概述經(jīng)過優(yōu)化的回收工藝。該項(xiàng)研究由該領(lǐng)域的一些世界頂尖專家進(jìn)行，代表著邁向未來電動汽車社會的重要一步。


隨著電動汽車(EV)推廣使用，電池的回收工藝和再利用，及其生產(chǎn)過程中使用的關(guān)鍵原材料，成為日益重要的研究領(lǐng)域。目前，有一種方法備受關(guān)注，即將熱預(yù)處理和濕法冶金結(jié)合起來，利用液相化學(xué)方法回收金屬。有些公司正在開發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，但該校研究人員發(fā)現(xiàn)，這些公司在其工藝中采用的溫度和時(shí)間參數(shù)差別很大。為了確定最佳熱處理和濕法冶金工藝，用于回收鋰離子電池，非常有必要進(jìn)行比較研究。

30分鐘/室溫即可

這項(xiàng)新研究的關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)是，可以在室溫下進(jìn)行濕法冶金過程。以前，研究人員從未進(jìn)行過此類測試。這一過程可以減少對環(huán)境的影響，降低回收電池的成本，具有明顯的優(yōu)勢。而且，比想象中要快得多。主要研究人員之一Burcak Ebin表示：“這項(xiàng)研究將為該領(lǐng)域的開發(fā)者帶來巨大的影響。在某些情況下，可以將相關(guān)過程從60-80℃降至室溫，從幾個小時(shí)縮短至只有30分鐘。”

研究人員探討，不同的步驟(熱預(yù)處理和濕法冶金)之間是如何相互影響的，并對兩種不同的熱預(yù)處理方法(焚燒或熱解)進(jìn)行了認(rèn)真比較。熱解不需要氧氣，被認(rèn)為更環(huán)保，研究人員確定，這種方法產(chǎn)生的效果更好。

該?；瘜W(xué)與化學(xué)工程系副教授Martina Petranikova表示：“為了滿足未來對電池回收的巨大需求，必須提高工藝效率。這項(xiàng)研究提出的方法可用于優(yōu)化各種鋰離子電池的回收過程。”其還與歐洲最大的電池制造商之一Northvolt合作，幫助開發(fā)和實(shí)施這種回收工藝。

持續(xù)優(yōu)化具有重要意義

為了使EV電池的回收數(shù)量能滿足未來需求，必須從根本上降低成本。因此，改進(jìn)相關(guān)工藝是一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)。為了降低成本，需要減少回收過程中的步驟，目前研究人員正針對這一目標(biāo)開展多個項(xiàng)目。

在這方面，固態(tài)電池是一個明顯的例子。這些電池中含有更多不同的金屬，回收起來更加困難。Martina Petranikova表示：“作為研究人員，有必要就這些電池中的最高金屬含量達(dá)成一致的全球標(biāo)準(zhǔn)。”