日前有消息顯示，松下電器預(yù)計(jì)在今年4月開始試生產(chǎn)4680電動車電池，之后還會在松下的大阪總部附近的和歌山縣進(jìn)行一定規(guī)模的試生產(chǎn)。松下電器首席財(cái)務(wù)官Hirokazu Umeda表示：“當(dāng)我們真正能夠交付4680時，我們計(jì)劃優(yōu)先滿足特斯拉。”


4680電芯單體能量密度大，用在車上的電芯數(shù)量會更少，從而大幅減少電池殼的使用，進(jìn)而提升整車?yán)m(xù)航與制造成本。據(jù)了解，4680電池每kWh的電池成本降低56%，輸出功率也提升了6倍有多，整車?yán)m(xù)航里程也增加了16%。

另外新電池內(nèi)部還采用了無極耳設(shè)計(jì)，有助于降低內(nèi)阻，減少發(fā)熱。從而帶來更優(yōu)秀的充放電性能。


Hirokazu Umeda表示，與特斯拉的業(yè)務(wù)占松下能源業(yè)務(wù)收入的60%，在截至去年12月31日的三個月里，松下能源業(yè)務(wù)收入約為108億人民幣。