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12月29日，廣州市發(fā)改委在官網(wǎng)印發(fā)了關(guān)于《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的通知。其中提到——
發(fā)展基礎(chǔ)
持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，2018年底已基本實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，截至2020年底，新能源汽車保有量近27萬輛，占全市汽車保有量的比重提升至9%，顯著高于全國(guó)平均水平（1.75%）。其中，燃料電池汽車已投運(yùn)58輛，示范效果良好。
相比于國(guó)內(nèi)其他先進(jìn)城市，我市新能源汽車滲透率、保有量仍有差距。同時(shí)，充換電和供氫加氫等配套服務(wù)設(shè)施尚不完善，2020年純電動(dòng)汽車與充電樁之比約為3:1，充電樁整體利用率不高與區(qū)域分布不合理并存，多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
發(fā)展目標(biāo)
自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新突破。加大智能與新能源汽車自主創(chuàng)新支持力度，力爭(zhēng)攻克一批短板和“卡脖子”技術(shù)。智能汽車（2級(jí)組合駕駛輔助及以上自動(dòng)駕駛水平）新車占比達(dá)到80%。純電動(dòng)乘用車百公里電耗降至12.0千瓦時(shí)，推出具有自主核心技術(shù)的燃料電池乘用車。
推廣應(yīng)用邁出新步伐。3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛及以上水平自動(dòng)駕駛汽車陸續(xù)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，建成800公里智能化道路。推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施從“用得上”向“用得好”轉(zhuǎn)變，打造成為全國(guó)智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)桿城市。實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車規(guī)?；虡I(yè)示范運(yùn)營(yíng)。
展望2035年，廣州發(fā)展成為世界領(lǐng)先的智能與新能源汽車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)能力和零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系國(guó)際一流，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，形成技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和應(yīng)用示范協(xié)調(diào)發(fā)展的良好格局，引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量、綠色、低碳發(fā)展，有力支撐國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。
集中力量開展技術(shù)攻關(guān)
提升整車集成技術(shù)
電動(dòng)化集成技術(shù)。持續(xù)提升“三電”輕量化和集成技術(shù)能力，提升整車“三電”系統(tǒng)的綜合性能，重點(diǎn)突破燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、新型高性能整車架構(gòu)平臺(tái)，力爭(zhēng)突破底盤系統(tǒng)集成優(yōu)化。大力推動(dòng)電機(jī)與減速器集成、高壓系統(tǒng)集成、驅(qū)動(dòng)總成集成等“多合一”集成，持續(xù)深化電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、整車控制、車載充電機(jī)、高壓配電、DC/DC直流變換器、直流快充等部件的集成。
突破關(guān)鍵零部件技術(shù)
三電關(guān)鍵核心技術(shù)。支持高安全性、高能量密度、低鈷（微鈷）動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，突破無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）、電池管理單元（BMS）等技術(shù)，提高電池安全性、可靠性、性能和壽命，鼓勵(lì)硅負(fù)極電池、石墨烯電池、燃料電池、固態(tài)電池和半固態(tài)電池、鈉電池、釩電池等新型電池及新一代充換電技術(shù)研發(fā)；提升扁線/成型繞組電機(jī)、高性能高速電機(jī)、少稀土/無稀土電機(jī)、輪轂電機(jī)及其他電機(jī)等技術(shù)成熟度，推動(dòng)高速、集成、節(jié)能電機(jī)的應(yīng)用；力爭(zhēng)超高速電機(jī)控制技術(shù)、IGBT及寬禁帶半導(dǎo)體材料技術(shù)、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)抑制技術(shù)、新型電機(jī)及控制技術(shù)、可靠弱磁及回饋制動(dòng)技術(shù)、EMC抑制技術(shù)、新型控制架構(gòu)、故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）等技術(shù)取得新突破。著力研究大功率超快充、無線充電、充電安全等快充技術(shù)，重點(diǎn)攻關(guān)寬禁帶功率半導(dǎo)體在大功率場(chǎng)合下的應(yīng)用，研究新型隔離型拓?fù)湟约岸嚯娖秸{(diào)制技術(shù)，進(jìn)一步提高充電機(jī)構(gòu)的功率密度，在安全性保障的前提下提高快充的功率及效率。
燃料電池核心技術(shù)。重點(diǎn)攻克燃料電池電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、低成本氫氣等基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，自主掌握高功率密度電堆、低鉑載量質(zhì)子交換膜、高性能碳紙等研發(fā)制造技術(shù)。加強(qiáng)車用氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、加技術(shù)攻關(guān)，降低氫氣燃料使用成本。
布局戰(zhàn)略前沿技術(shù)
依托琶洲實(shí)驗(yàn)室、鵬城實(shí)驗(yàn)室廣州基地等重大創(chuàng)新平臺(tái)以及中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、廣州大學(xué)等高等院校，深度開展智能與新能源汽車戰(zhàn)略前沿技術(shù)研究。重點(diǎn)提升自動(dòng)駕駛復(fù)雜系統(tǒng)體系架構(gòu)、復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策控制、人機(jī)交互及人機(jī)共駕、車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同等基礎(chǔ)技術(shù)水平，重點(diǎn)突破智能車控操作系統(tǒng)、車載智能計(jì)算平臺(tái)、高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)、主動(dòng)安全與自動(dòng)駕駛軟件等關(guān)鍵技術(shù)。探索推進(jìn)飛行汽車量產(chǎn)及商業(yè)化應(yīng)用。適度超前部署、集中攻關(guān)和應(yīng)用推廣可燃冰、氫能等新能源技術(shù)以及人工智能等領(lǐng)域前沿技術(shù)，充分賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
適度超前建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施
加快推進(jìn)加氫站建設(shè)
加快形成氫能產(chǎn)供儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，依托廣州石化等企業(yè)提升氫氣生產(chǎn)能力，建設(shè)燃料電池供氫中心。依托華南理工大學(xué)廣東省先進(jìn)儲(chǔ)能材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、廣東省燃料電池技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)科學(xué)院廣州能源研究所等高端創(chuàng)新平臺(tái)，開發(fā)高效可靠的制儲(chǔ)運(yùn)加氫技術(shù)和設(shè)備，著力提高燃料制儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和安全性。支持具備條件的區(qū)域和市場(chǎng)主體開展加氫站示范建設(shè)，鼓勵(lì)利用現(xiàn)有的加油站、加氣站改建或擴(kuò)建加氫設(shè)施，積極探索混合建站發(fā)展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。到2025年，加氫站數(shù)量超過50個(gè)，車用氫氣終端銷售價(jià)格低于35元/公斤。
積極穩(wěn)妥推進(jìn)示范應(yīng)用
極布局智能與新能源汽車示范應(yīng)用，穩(wěn)步推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)智能汽車道路測(cè)試，進(jìn)一步豐富示范應(yīng)用場(chǎng)景。不斷提升新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，推廣燃料電池汽車應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車與能源融合發(fā)展。
推廣燃料電池汽車示范應(yīng)用
以參與創(chuàng)建國(guó)家五部門燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群為契機(jī)，聚焦市政、環(huán)衛(wèi)、物流等重點(diǎn)場(chǎng)景，加快燃料電池重型卡車、專用車、公交車示范運(yùn)營(yíng)。大力培育以黃埔區(qū)為核心的廣州燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)廣州開發(fā)區(qū)氫能物流車運(yùn)營(yíng)示范等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)整車企業(yè)開發(fā)燃料電池汽車，引進(jìn)具備國(guó)際先進(jìn)水平的燃料電池相關(guān)企業(yè)，推動(dòng)整車企業(yè)與燃料電池企業(yè)開展整車集成合作。率先發(fā)展自主可控的高可靠性燃料電池專用車和商用車，探索燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化，加速推動(dòng)燃料電池汽車商用化進(jìn)程。
夯實(shí)基礎(chǔ)筑牢質(zhì)量品牌
加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)供給
支持企業(yè)、行業(yè)組織、科研院所積極開展充電樁、動(dòng)力電池更換技術(shù)、電池環(huán)境可靠性測(cè)試、退役電池梯次利用評(píng)估、車輛數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、道路測(cè)試及信息共享等多領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研制。進(jìn)一步完善燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究，研究制訂標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃和路線圖。支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)制訂智能與新能源汽車、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，參與智能汽車領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化體系的搭建。推動(dòng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)上升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
協(xié)同聯(lián)動(dòng)深化開放合作
構(gòu)筑市內(nèi)協(xié)同發(fā)展空間新格局
黃埔片區(qū)重點(diǎn)推動(dòng)廣汽本田新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目、小鵬乘用車基地增資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、觀致汽車純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目、寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目落地。大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，加快現(xiàn)代汽車燃料電池電堆/系統(tǒng)等標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，推動(dòng)黃埔氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心、雄川氫能灣區(qū)氫能孵化中心、中德氫能源研究院等載體建設(shè)，打造“灣區(qū)氫谷”。
充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新能力和消費(fèi)潛力，推動(dòng)穗港澳智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，著力突破穗港澳三地制度層面制約和障礙，在汽車消費(fèi)、汽車金融、汽車旅游、汽車研發(fā)、汽車人才交流等領(lǐng)域探索合作共贏。全面落實(shí)支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)戰(zhàn)略部署，推進(jìn)廣深雙城聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化廣深惠智能與新能源汽車戰(zhàn)略合作，打造成為全國(guó)領(lǐng)先的智能汽車生態(tài)圈和智慧交通示范區(qū)、世界級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。深化穗莞戰(zhàn)略合作，在鋰電池、燃料電池等東莞優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，開展深度合作。充分發(fā)揮廣州都市圈一體化發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與佛山、肇慶、清遠(yuǎn)等地汽車零部件產(chǎn)業(yè)合作。
發(fā)展基礎(chǔ)
持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，2018年底已基本實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，截至2020年底，新能源汽車保有量近27萬輛，占全市汽車保有量的比重提升至9%，顯著高于全國(guó)平均水平（1.75%）。其中，燃料電池汽車已投運(yùn)58輛，示范效果良好。
相比于國(guó)內(nèi)其他先進(jìn)城市，我市新能源汽車滲透率、保有量仍有差距。同時(shí)，充換電和供氫加氫等配套服務(wù)設(shè)施尚不完善，2020年純電動(dòng)汽車與充電樁之比約為3:1，充電樁整體利用率不高與區(qū)域分布不合理并存，多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
發(fā)展目標(biāo)
自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新突破。加大智能與新能源汽車自主創(chuàng)新支持力度，力爭(zhēng)攻克一批短板和“卡脖子”技術(shù)。智能汽車（2級(jí)組合駕駛輔助及以上自動(dòng)駕駛水平）新車占比達(dá)到80%。純電動(dòng)乘用車百公里電耗降至12.0千瓦時(shí)，推出具有自主核心技術(shù)的燃料電池乘用車。
推廣應(yīng)用邁出新步伐。3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛及以上水平自動(dòng)駕駛汽車陸續(xù)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，建成800公里智能化道路。推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施從“用得上”向“用得好”轉(zhuǎn)變，打造成為全國(guó)智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)桿城市。實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車規(guī)?；虡I(yè)示范運(yùn)營(yíng)。
展望2035年，廣州發(fā)展成為世界領(lǐng)先的智能與新能源汽車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)能力和零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系國(guó)際一流，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，形成技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和應(yīng)用示范協(xié)調(diào)發(fā)展的良好格局，引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量、綠色、低碳發(fā)展，有力支撐國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。
提升整車集成技術(shù)
電動(dòng)化集成技術(shù)。持續(xù)提升“三電”輕量化和集成技術(shù)能力，提升整車“三電”系統(tǒng)的綜合性能，重點(diǎn)突破燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、新型高性能整車架構(gòu)平臺(tái)，力爭(zhēng)突破底盤系統(tǒng)集成優(yōu)化。大力推動(dòng)電機(jī)與減速器集成、高壓系統(tǒng)集成、驅(qū)動(dòng)總成集成等“多合一”集成，持續(xù)深化電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、整車控制、車載充電機(jī)、高壓配電、DC/DC直流變換器、直流快充等部件的集成。
突破關(guān)鍵零部件技術(shù)
三電關(guān)鍵核心技術(shù)。支持高安全性、高能量密度、低鈷（微鈷）動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，突破無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）、電池管理單元（BMS）等技術(shù)，提高電池安全性、可靠性、性能和壽命，鼓勵(lì)硅負(fù)極電池、石墨烯電池、燃料電池、固態(tài)電池和半固態(tài)電池、鈉電池、釩電池等新型電池及新一代充換電技術(shù)研發(fā)；提升扁線/成型繞組電機(jī)、高性能高速電機(jī)、少稀土/無稀土電機(jī)、輪轂電機(jī)及其他電機(jī)等技術(shù)成熟度，推動(dòng)高速、集成、節(jié)能電機(jī)的應(yīng)用；力爭(zhēng)超高速電機(jī)控制技術(shù)、IGBT及寬禁帶半導(dǎo)體材料技術(shù)、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)抑制技術(shù)、新型電機(jī)及控制技術(shù)、可靠弱磁及回饋制動(dòng)技術(shù)、EMC抑制技術(shù)、新型控制架構(gòu)、故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）等技術(shù)取得新突破。著力研究大功率超快充、無線充電、充電安全等快充技術(shù)，重點(diǎn)攻關(guān)寬禁帶功率半導(dǎo)體在大功率場(chǎng)合下的應(yīng)用，研究新型隔離型拓?fù)湟约岸嚯娖秸{(diào)制技術(shù)，進(jìn)一步提高充電機(jī)構(gòu)的功率密度，在安全性保障的前提下提高快充的功率及效率。
燃料電池核心技術(shù)。重點(diǎn)攻克燃料電池電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、低成本氫氣等基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，自主掌握高功率密度電堆、低鉑載量質(zhì)子交換膜、高性能碳紙等研發(fā)制造技術(shù)。加強(qiáng)車用氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、加技術(shù)攻關(guān)，降低氫氣燃料使用成本。
布局戰(zhàn)略前沿技術(shù)
依托琶洲實(shí)驗(yàn)室、鵬城實(shí)驗(yàn)室廣州基地等重大創(chuàng)新平臺(tái)以及中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、廣州大學(xué)等高等院校，深度開展智能與新能源汽車戰(zhàn)略前沿技術(shù)研究。重點(diǎn)提升自動(dòng)駕駛復(fù)雜系統(tǒng)體系架構(gòu)、復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策控制、人機(jī)交互及人機(jī)共駕、車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同等基礎(chǔ)技術(shù)水平，重點(diǎn)突破智能車控操作系統(tǒng)、車載智能計(jì)算平臺(tái)、高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)、主動(dòng)安全與自動(dòng)駕駛軟件等關(guān)鍵技術(shù)。探索推進(jìn)飛行汽車量產(chǎn)及商業(yè)化應(yīng)用。適度超前部署、集中攻關(guān)和應(yīng)用推廣可燃冰、氫能等新能源技術(shù)以及人工智能等領(lǐng)域前沿技術(shù)，充分賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
適度超前建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施
加快推進(jìn)加氫站建設(shè)
加快形成氫能產(chǎn)供儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，依托廣州石化等企業(yè)提升氫氣生產(chǎn)能力，建設(shè)燃料電池供氫中心。依托華南理工大學(xué)廣東省先進(jìn)儲(chǔ)能材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、廣東省燃料電池技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)科學(xué)院廣州能源研究所等高端創(chuàng)新平臺(tái)，開發(fā)高效可靠的制儲(chǔ)運(yùn)加氫技術(shù)和設(shè)備，著力提高燃料制儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和安全性。支持具備條件的區(qū)域和市場(chǎng)主體開展加氫站示范建設(shè)，鼓勵(lì)利用現(xiàn)有的加油站、加氣站改建或擴(kuò)建加氫設(shè)施，積極探索混合建站發(fā)展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。到2025年，加氫站數(shù)量超過50個(gè)，車用氫氣終端銷售價(jià)格低于35元/公斤。
積極穩(wěn)妥推進(jìn)示范應(yīng)用
極布局智能與新能源汽車示范應(yīng)用，穩(wěn)步推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)智能汽車道路測(cè)試，進(jìn)一步豐富示范應(yīng)用場(chǎng)景。不斷提升新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，推廣燃料電池汽車應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車與能源融合發(fā)展。
推廣燃料電池汽車示范應(yīng)用
以參與創(chuàng)建國(guó)家五部門燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群為契機(jī)，聚焦市政、環(huán)衛(wèi)、物流等重點(diǎn)場(chǎng)景，加快燃料電池重型卡車、專用車、公交車示范運(yùn)營(yíng)。大力培育以黃埔區(qū)為核心的廣州燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)廣州開發(fā)區(qū)氫能物流車運(yùn)營(yíng)示范等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)整車企業(yè)開發(fā)燃料電池汽車，引進(jìn)具備國(guó)際先進(jìn)水平的燃料電池相關(guān)企業(yè)，推動(dòng)整車企業(yè)與燃料電池企業(yè)開展整車集成合作。率先發(fā)展自主可控的高可靠性燃料電池專用車和商用車，探索燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化，加速推動(dòng)燃料電池汽車商用化進(jìn)程。
夯實(shí)基礎(chǔ)筑牢質(zhì)量品牌
加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)供給
支持企業(yè)、行業(yè)組織、科研院所積極開展充電樁、動(dòng)力電池更換技術(shù)、電池環(huán)境可靠性測(cè)試、退役電池梯次利用評(píng)估、車輛數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、道路測(cè)試及信息共享等多領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研制。進(jìn)一步完善燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究，研究制訂標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃和路線圖。支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)制訂智能與新能源汽車、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，參與智能汽車領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化體系的搭建。推動(dòng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)上升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
協(xié)同聯(lián)動(dòng)深化開放合作
構(gòu)筑市內(nèi)協(xié)同發(fā)展空間新格局
黃埔片區(qū)重點(diǎn)推動(dòng)廣汽本田新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目、小鵬乘用車基地增資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、觀致汽車純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目、寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目落地。大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，加快現(xiàn)代汽車燃料電池電堆/系統(tǒng)等標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，推動(dòng)黃埔氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心、雄川氫能灣區(qū)氫能孵化中心、中德氫能源研究院等載體建設(shè)，打造“灣區(qū)氫谷”。
充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新能力和消費(fèi)潛力，推動(dòng)穗港澳智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，著力突破穗港澳三地制度層面制約和障礙，在汽車消費(fèi)、汽車金融、汽車旅游、汽車研發(fā)、汽車人才交流等領(lǐng)域探索合作共贏。全面落實(shí)支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)戰(zhàn)略部署，推進(jìn)廣深雙城聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化廣深惠智能與新能源汽車戰(zhàn)略合作，打造成為全國(guó)領(lǐng)先的智能汽車生態(tài)圈和智慧交通示范區(qū)、世界級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。深化穗莞戰(zhàn)略合作，在鋰電池、燃料電池等東莞優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，開展深度合作。充分發(fā)揮廣州都市圈一體化發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與佛山、肇慶、清遠(yuǎn)等地汽車零部件產(chǎn)業(yè)合作。
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