近日，億緯鋰能在投資者互動平臺表示，公司動力型磷酸鐵鋰電池主要產(chǎn)品皆可實(shí)現(xiàn)≥180Wh/kg，已廣泛成熟應(yīng)用于客車，物流車和乘用車市場領(lǐng)域，獲得主要客戶的高度好評與認(rèn)可。

鋰離子電池電解液中鋰鹽的濃度一般較低，在高電壓下容易分解，導(dǎo)致鋰電池的充放電效率較低和循環(huán)性能變差。鋰鹽的比例過高，會顯著增加電解液的粘度，降低鋰離子的活性，造成電解液電導(dǎo)率的明顯降低，同時(shí)也不利于電解液和電極之間的良好潤濕。因此，如何提供一種具有較高的鋰鹽濃度，且電導(dǎo)率較高的鋰離子電池電解液已成為目前亟待解決的技術(shù)問題。

為此，億緯鋰能于2021年5月17日申請了一項(xiàng)名為“一種電解液及其制備方法和應(yīng)用”的發(fā)明專利（申請?zhí)? 202110534984.1），申請人為惠州億緯鋰能股份有限公司。

本發(fā)明中的實(shí)施例提供一種電解液及其制備方法，該電解液包括如下質(zhì)量百分含量的組分：雙氟磺酰亞胺鋰30％、二氧戊環(huán)17％、乙二醇二甲醚35％和1-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸鹽18％。該電解液的制備方法如下：在氮?dú)獯嬖谙?，?0℃下，將雙氟磺酰亞胺鋰、二氧戊環(huán)、乙二醇二甲醚和1-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸鹽混合均勻，得到電解液。而對比例與實(shí)施例的區(qū)別在于，將1-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸鹽替換為N-丙基-N-甲基吡咯烷雙亞胺鹽，其他條件相同。對實(shí)施例和對比例提供的電解液的電導(dǎo)率、循環(huán)性能以及黏度等性能進(jìn)行測試。

本發(fā)明通過對電解液組分的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步采用烷基取代的咪唑類離子液體和/或烷氧基取代的咪唑類離子液體并控制其含量在特定的范圍內(nèi)，制備得到的電解液具有較高的電導(dǎo)率、較好的循環(huán)性能以及較低的黏度，且在0.1C的充放電倍率下可以完成＞200圈的循環(huán)性能測試，適用作鋰硫電池電解液、鋰-磷酸鐵鋰電池等二次電池電解液。

與實(shí)施例相比，若電解液中離子液體的含量較小，則制備得到的電解液的循環(huán)性能較差，反之，則制備得到的電解液的黏度較大，電導(dǎo)率較低，且其循環(huán)性能較差。若電解液中不含二氧戊環(huán)，則制備得到的電解液的循環(huán)性能較差；若電解液中不含乙二醇二甲醚，則制備得到的電解液的黏度較高，電導(dǎo)率較低，循環(huán)性能較差。本發(fā)明通過兩種有機(jī)溶劑的配合使用，制備得到的電解液具有較高的電導(dǎo)率，較好的循環(huán)性能以及較低的黏度。

簡而言之，億緯鋰能的磷酸鐵鋰電池電解液專利，通過對電解液組分的設(shè)計(jì)，制備得到的電解液具有較高的電導(dǎo)率、較好的循環(huán)性能以及較低的黏度，能夠適用作鋰硫電池電解液、鋰-磷酸鐵鋰電池等二次電池電解液。