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據(jù)國際船舶消息，在下水儀式舉行兩年后，全球首艘液化氫運輸船“Suiso Frontier”輪終于將開啟第一次航行。
“Suiso Frontier”輪船長116米，型寬19米，型深10.6米，由川崎重工建造，搭載的儲氫罐可存儲1250立方米液化氫。這是世界上第一艘液化氫運輸船，將利用澳大利亞礦場的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并輸送到日本。
這艘船的首航將標志著無二氧化碳氫能源供應(yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會(HySTRA)重點示范項目的成功。HySTRA由川崎重工業(yè)株式會社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社(Iwatani)、日本電力開發(fā)公司(J-POWER)和殼牌日本公司共同成立，其最終目標是研制開發(fā)“制氫、運輸、儲存和用氫”所需技術(shù)，最終打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸。
去年12月11日，日本川崎重工神戶工廠舉行全球首艘液態(tài)氫運輸船“SUISO FRONTIER”下水儀式。
川崎重工從2014年開始研發(fā)世界上第一艘液化氫專用運輸船，利用LNG船的設(shè)計和建造的豐富經(jīng)驗，并以此為基礎(chǔ)研發(fā)了液化氫儲存系統(tǒng)。2016年，川崎重工業(yè)株式會社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社、電力開發(fā)有限公司和殼牌日本公司4家企業(yè)共同成立了無二氧化碳氫能源供應(yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會（CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association，簡稱“HySTRA”）。HySTRA的主要目標是研發(fā)制氫、運輸、儲存和用氫所需的技術(shù)，最終打通氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)無碳清潔社會。項目近期目標是利用澳大利亞的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并通過海運輸送到日本。
川崎重工設(shè)計的世界首艘液氫運輸船液態(tài)氫需要保持零下253攝氏度的超低溫，對船舶及搭載的儲運系統(tǒng)都提出了嚴苛要求，川崎重工設(shè)計的液氫運輸船采用了如真空穹頂、雙層不銹鋼絕熱殼體、絕熱支撐結(jié)構(gòu)等特殊設(shè)計，并獲得日本船級社認證；該船在柴電推進系統(tǒng)、通風管道、甲板機械監(jiān)控、艙室設(shè)備控制等船舶系統(tǒng)方面也針對液氫運輸特性進行了優(yōu)化。
來源：中國船檢
“Suiso Frontier”輪船長116米，型寬19米，型深10.6米，由川崎重工建造，搭載的儲氫罐可存儲1250立方米液化氫。這是世界上第一艘液化氫運輸船，將利用澳大利亞礦場的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并輸送到日本。
這艘船的首航將標志著無二氧化碳氫能源供應(yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會(HySTRA)重點示范項目的成功。HySTRA由川崎重工業(yè)株式會社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社(Iwatani)、日本電力開發(fā)公司(J-POWER)和殼牌日本公司共同成立，其最終目標是研制開發(fā)“制氫、運輸、儲存和用氫”所需技術(shù)，最終打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸。
“Suiso Frontier”輪重要參數(shù)
去年12月11日，日本川崎重工神戶工廠舉行全球首艘液態(tài)氫運輸船“SUISO FRONTIER”下水儀式。
川崎重工從2014年開始研發(fā)世界上第一艘液化氫專用運輸船，利用LNG船的設(shè)計和建造的豐富經(jīng)驗，并以此為基礎(chǔ)研發(fā)了液化氫儲存系統(tǒng)。2016年，川崎重工業(yè)株式會社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社、電力開發(fā)有限公司和殼牌日本公司4家企業(yè)共同成立了無二氧化碳氫能源供應(yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會（CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association，簡稱“HySTRA”）。HySTRA的主要目標是研發(fā)制氫、運輸、儲存和用氫所需的技術(shù)，最終打通氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)無碳清潔社會。項目近期目標是利用澳大利亞的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并通過海運輸送到日本。
川崎重工設(shè)計的世界首艘液氫運輸船液態(tài)氫需要保持零下253攝氏度的超低溫，對船舶及搭載的儲運系統(tǒng)都提出了嚴苛要求，川崎重工設(shè)計的液氫運輸船采用了如真空穹頂、雙層不銹鋼絕熱殼體、絕熱支撐結(jié)構(gòu)等特殊設(shè)計，并獲得日本船級社認證；該船在柴電推進系統(tǒng)、通風管道、甲板機械監(jiān)控、艙室設(shè)備控制等船舶系統(tǒng)方面也針對液氫運輸特性進行了優(yōu)化。
來源：中國船檢
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