近期，豐田接連傳出好消息。

日前，豐田展示其新款GR Yaris 氫動(dòng)力掀背車，配備了1.6升直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)G16E-GTS，采用了改進(jìn)的燃料供應(yīng)和噴射系統(tǒng)，以氫作為燃料。

此外，2022年豐田Mirai即將開(kāi)始銷售，并且將于今年12月進(jìn)入經(jīng)銷商手中。據(jù)了解，2022年豐田Mirai XLE 的續(xù)航里程達(dá)到了402英里（約為647公里），比第一代Mirai的續(xù)航里程增加了近30%，起價(jià)為49500美元。同時(shí)可以額外增加1410美元購(gòu)買一個(gè)先進(jìn)的技術(shù)包，包括鳥(niǎo)瞰攝像頭，前后自動(dòng)剎車的停車輔助系統(tǒng)和前座腳照明。

公開(kāi)資料顯示，新款MIRAI的燃料電池電堆比第一代體積減小了近30%，重量減輕了40%以上，體積能量密度也有所提升，輸出功率密度從3.5kw/L提升至5.4kw/L，輸出功率從114kw提升至128kw。

豐田章男曾表示：豐田致力于人類的幸福，一直在于各個(gè)領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)企業(yè)一道普及氫能源。為了加快實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)，豐田在“制造”“運(yùn)輸”“使用”等各個(gè)環(huán)節(jié)控制成本。

從2002年開(kāi)始，【豐田FCEV】就已經(jīng)在日本、美國(guó)限量發(fā)售。一直以來(lái)，豐田在氫燃料電池車的開(kāi)發(fā)方面就確立了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和地位。豐田不愿跟風(fēng)電動(dòng)、堅(jiān)定地選擇氫燃料，助力達(dá)成氫能社會(huì)的愿景。

豐田自2014年發(fā)售MIRAI以來(lái)，憑借著“快充3分鐘，續(xù)航600km”（NEDC工況下豐田測(cè)試值）、“好比移動(dòng)空氣凈化器，只排水不排碳”、“無(wú)懼嚴(yán)寒暢行無(wú)阻”、“避難或野營(yíng)時(shí)”，在全球的累積銷售臺(tái)數(shù)達(dá)到了10000臺(tái)左右。

今年初，豐田公司和法國(guó)液化空氣公司持股的HysetCo.公司近日宣布，計(jì)劃在2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)來(lái)臨前，推動(dòng)一萬(wàn)名巴黎出租車司機(jī)改用氫動(dòng)力汽車。

4月份，14輛豐田二代Mirai運(yùn)抵澳洲。在豐田第二代氫燃料電池汽車Mirai FCEV抵達(dá)澳大利亞之前，澳大利亞豐田汽車公司在墨爾本的一個(gè)退役汽車工廠公布了一個(gè)制氫設(shè)施和加氫站。

高速增長(zhǎng)的中國(guó)FCEV市場(chǎng)，也是豐田全球氫能戰(zhàn)略的重要一環(huán)。2020年，豐田聯(lián)合中國(guó)一汽、東風(fēng)公司、廣汽、北汽、億華通等五家公司，共同成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，加快FCEV在華研發(fā)、落地和普及。