與實(shí)驗(yàn)性氫動(dòng)力卡羅拉運(yùn)動(dòng)版共享動(dòng)力總成，目前在日本參加super Taikyu系列賽

改良的GR Yaris發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，以氫氣作為燃料

氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了幾乎零排放，同時(shí)保留了典型內(nèi)燃機(jī)的聲學(xué)和感官系統(tǒng)



豐田在多次獲獎(jiǎng)的GR Yaris上展示了其實(shí)驗(yàn)性的氫動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。這款實(shí)驗(yàn)車的氫燃料、油箱和加油過程與豐田已上市的旗艦燃料電池電動(dòng)汽車Mirai相同。



不同的是，Mirai在燃料電池中使用化學(xué)反應(yīng)來產(chǎn)生能量，GR Yaris實(shí)驗(yàn)用的是一個(gè)以氫為燃料的內(nèi)燃機(jī)。

氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍在概念開發(fā)和試驗(yàn)的早期階段，該技術(shù)始于2017年，目前還沒有正式商業(yè)化，豐田的實(shí)驗(yàn)性氫動(dòng)力卡羅拉運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)是高性能，幾乎沒有尾氣排放。



日本汽車工業(yè)必須在生產(chǎn)乘用車方面取得成功。為此，汽車制造商必須參加賽車，測試汽車的耐用性和性能，并發(fā)揮出最大的性能。競爭帶來進(jìn)步，車迷們也會興奮不已。賽車的目的不僅僅是為了滿足我們的好奇心，而是為了推動(dòng)日本乘用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

豐田汽車公司創(chuàng)始人豐田喜一郎表示，GR Yaris和Corolla Sport（拉羅拉運(yùn)動(dòng)版）都配備了相同的1.6升直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)G16E-GTS，但采用了改進(jìn)的燃料供應(yīng)和噴射系統(tǒng)，以氫作為燃料。

豐田汽車公司總裁豐田章男表示，“我們邁出了第一步，也愿意迎接氫動(dòng)力的研發(fā)和競爭所帶來的的挑戰(zhàn)。”

氫的燃燒速度比汽油快，因此反應(yīng)性好，同時(shí)提供優(yōu)良的環(huán)境性能。除了非常干凈之外，氫燃燒還可以通過內(nèi)燃機(jī)特有的聽覺和感官體驗(yàn)傳遞駕駛樂趣。

為了實(shí)現(xiàn)碳中和，豐田一直在加強(qiáng)其努力，例如旨在通過普及氫燃料電池汽車和其他許多燃料電池產(chǎn)品來促進(jìn)氫的使用。豐田打算通過賽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)一步改進(jìn)其氫引擎技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)一個(gè)更好的氫基礎(chǔ)社會。