氫能觀察記者近日獲悉，由四川大川壓縮機(jī)有限責(zé)任公司與西安交大聯(lián)合研發(fā)的90MPa液驅(qū)活塞壓縮機(jī)及移動(dòng)式加氫站智能一體化集成系統(tǒng)，日前已研發(fā)成功。


四川大川壓縮機(jī)有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李佐良介紹，該系統(tǒng)填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)空白——包括國內(nèi)加氫站在液驅(qū)活塞壓縮機(jī)領(lǐng)域、加壓至加注流程設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成、系統(tǒng)能量優(yōu)化與熱管理和加氫站安全監(jiān)控與設(shè)備健康管理領(lǐng)域。

比如，作為國內(nèi)首套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液驅(qū)活塞壓縮機(jī)，該系統(tǒng)在高壓無油氫環(huán)境下高效長壽命密封技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突破。這意味著，其易損件壽命已達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平，其中自主研發(fā)的氣閥壽命超過了國外同類產(chǎn)品的壽命。

李佐良還透露，目前國內(nèi)加氫站所采用的壓縮機(jī)多采用隔膜結(jié)構(gòu)，壓力為45MPa,而液驅(qū)活塞壓縮機(jī)則可實(shí)現(xiàn)75MPa。

“這意味著，采用同樣的罐體，液驅(qū)活塞壓縮機(jī)可為汽車實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程，并在占地面積、運(yùn)行成本、使用壽命等方面更具有優(yōu)勢。”他表示，在該項(xiàng)技術(shù)研發(fā)之前，我國液驅(qū)活塞壓縮機(jī)主要依賴進(jìn)口，這也意味著，這項(xiàng)研究將進(jìn)一步加強(qiáng)“中國造”生產(chǎn)能力。


又比如，該系統(tǒng)所研發(fā)采用的加氫站安全監(jiān)控與設(shè)備健康管理系統(tǒng)，采用非侵入式狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至設(shè)備健康管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)故障進(jìn)行預(yù)判，給用戶提出建議，讓用戶更加科學(xué)健康地管理設(shè)備。

值得注意的是，上述管理系統(tǒng)已成功運(yùn)用在2021年北京冬奧會(huì)加氫站管理上。

目前，由四川大川壓縮機(jī)有限公司和西安交大聯(lián)合起草《加氫站用液驅(qū)活塞壓縮機(jī)安全使用技術(shù)規(guī)范》通過中國氣體工業(yè)協(xié)會(huì)氫能系列團(tuán)體初審，將在2021年底頒布實(shí)施。這也將成為我國首部液驅(qū)活塞壓縮機(jī)安全使用技術(shù)規(guī)范，“關(guān)鍵技術(shù)的突破必將加快加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”。

來源：紅星新聞