徐聞外羅海域風(fēng)高浪急，風(fēng)車林立，海天一色，蔚為壯觀。近日，記者一行乘船一個半小時（約80海里）抵達這片遼闊的海域，為之震感不已，這是“海的風(fēng)車”，這是“風(fēng)車的海”。這是廣東清潔能源重大項目建設(shè)的主戰(zhàn)場，這是廣東粵電湛江外羅海上風(fēng)電項目二期（簡稱外羅海上風(fēng)電二期）。

9月6日，隨著最后一個風(fēng)機葉片與輪轂精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著外羅海上風(fēng)電二期32臺風(fēng)機吊裝工程圓滿收官，也標(biāo)志著外羅海上風(fēng)電二期距離全容量并網(wǎng)目標(biāo)僅剩一步之遙。

“一次次拿下項目關(guān)鍵節(jié)點，外羅海上風(fēng)電正不斷以昂揚姿態(tài)挺進2021年全容量并網(wǎng)目標(biāo)。” 廣東粵電現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，外羅海上風(fēng)電二期是廣東粵電湛江風(fēng)力發(fā)電有限公司繼廣東省首個大兆瓦級海上風(fēng)電項目——湛江外羅海上風(fēng)電項目順利投產(chǎn)后，開發(fā)建設(shè)的又一個清潔能源省重點項目工程。

在茫茫大海中，支起大風(fēng)機，談何容易。不同于陸上風(fēng)電建設(shè)，海上風(fēng)電項目投資規(guī)模大，受臺風(fēng)、雷雨、海況等惡劣多變的環(huán)境、技術(shù)風(fēng)險因素影響大，施工窗口期限制明顯，加之全球疫情潮影響，給項目推進帶來極大難度。作為全國首個采用“EP+PC”管理模式的海上風(fēng)電項目，外羅海上風(fēng)電二期項目裝機規(guī)模20萬千瓦。項目采用大直徑單樁基礎(chǔ)設(shè)計，樁基基礎(chǔ)重達817噸，長達64米。項目安裝32臺6.25兆瓦海上風(fēng)電機組，風(fēng)機輪轂中心高度105米，葉輪直徑達172米，含葉片、機艙、輪轂、塔筒等部位，整體重量達到800多噸。

在浩瀚蔚藍的大海里，一座色彩鮮明的海上作業(yè)平臺引入眼簾，這是項目配套建設(shè)的1座220kV海上升壓站。據(jù)介紹，海上升壓站采用整體式布置，總重量約2800多噸，平臺尺寸約為35m×33m，高約16m，在陸地整體建造，再由工程船進行海上一體化安裝。

記者一行登上平臺發(fā)現(xiàn)，作為海上風(fēng)電場的“心臟”，海上升壓站內(nèi)部有100余項電氣、消防、暖通等專業(yè)設(shè)備，可為安全穩(wěn)定運行保駕護航。海上升壓站采用無人值守方式運行，由全國首個自主可控的海陸一體集控中心——湛江風(fēng)電海陸一體集控中心進行遠程實時集控及數(shù)據(jù)分析管理。海上升壓站還建設(shè)有海上直升機停機坪，可開展全國首創(chuàng)的海上風(fēng)電直升機運維管理。

隨著我國“雙碳”目標(biāo)的提出，大力發(fā)展海上風(fēng)電，對加快能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。據(jù)悉，外羅海上風(fēng)電二期、三期項目建成后，與外羅海上風(fēng)電一期項目合計年發(fā)電量可達15億千瓦時，按標(biāo)準(zhǔn)煤耗計算，每年可為社會經(jīng)濟的綠色發(fā)展節(jié)省標(biāo)煤45萬噸，減少二氧化碳排放123噸、氮氧化物排放243噸、二氧化硫排放168噸，將為湛江市提升生態(tài)文明創(chuàng)建水平、大力推動綠色低碳循環(huán)發(fā)展，全面加快建設(shè)省域副中心城市、打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極提供堅強支撐。